2019 Ram 1500 prva recenzija pogona

Posljednjih nekoliko godina bilo je dobro za pickupove pune veličine. Snažna ekonomija i relativno niske cijene plina dovele su do kupaca koji su ih zazirali veća, teža vozila vraćaju se na tržište, a Ram je upravo zatvorio najbolju veljaču ikad za 1500. Nije loše, s obzirom na to da će kamion biti zamijenjen ovim potpuno novim kamionetom pete generacije.

"Ovaj kamion je najznačajnije postignuće koje smo do sada postigli kao marka", pohvalio se Jim Morrison, voditelj Radna memorija Robna marka za FCA Sjevernu Ameriku, tvrtke potpuno novog kamioneta 1500. Otkako se odvojio od marke Dodge 2009., Ram je doživio rast prodaje s 260.000 na 700.000.

Ali s Fordovim stalnim držanjem na prvom mjestu na tržištu -

F-150 bio je najprodavaniji kamion u Americi više od četiri desetljeća – a General Motors je nedavno predstavio potpuno novi Chevrolet Silverado i njegov GMC pandan, Sierra, Ram ne može počivati ​​na lovorikama.

Dostupan u izvedbi Tradesman, Bighorn, Rebel, Laramie, Laramie Longhorn i Limited, Ram je uložio velike napore kako bi osigurao da sada postoji 1500 za skoro sve tipove kupaca koji preuzimaju, omogućujući kupcima da odaberu sve, od malog radnog kamiona do raskošnog luksuza opremiti. Počevši od osnovne cijene od 31.695 USD za Quad Tradesmen 4×2 (prije odredišne ​​naknade), naš tester Crew Cab Longhorn 4×4 ima početnu MSRP od 54.890 USD.

Interijer i tehn

Razvijen s naglaskom na pohranu, funkciju i tehnologiju, Ramov cilj s interijerom novog 1500 bio je "dizajnirati najbolju unutrašnjost bilo kojeg kamiona na tržištu", rekao je Ryan Nagode, glavni dizajner interijera za Radna memorija. Središnji dio tog preinake – i figurativno i doslovno – novi je 12-inčni infotainment sustav Uconnect veličine tableta, koji koristi softver četvrte generacije tvrtke. Uz gotovo obavezne značajke kao što je Apple CarPlay, Android Auto i Sirius XM, sustav je dostupan s Harman Kardon hi-fi postavom s 19 vrhunskih zvučnika, pojačalom surround zvuka od 900 W, subwooferom od 10 inča i aktivnim uklanjanjem buke.

Iako je zaslon osjetljiv na dodir od 8,4 inča još uvijek dostupan, korištenje bilo čega osim tog novog masivnog 12-inčnog zaslona čini se strogim u usporedbi s njim. Funkcionalnost pokreta preko cijelog zaslona, ​​višestrukim dodirom pri korištenju navigacijskog sustava pravo je otkriće, a možete ga podijeliti na pola kako biste omogućili da dvije različite funkcije postoje istovremeno. Pronalaženje USB-C priključaka uz standardne USB-ove bilo je dobrodošlo iznenađenje koje pokazuje da je Ram bio ozbiljan u pogledu zaštite budućnosti ovih kamiona.

Mali spremnici i pretinci skrivaju se gotovo gdje god pogledate, a kavernozni pretinac na središnjoj konzoli pruža brzi pristup telefonima, tabletima, kamerama i gotovo svemu što je manje od 40-litarskog prostora za pohranu volumen.

Ovisno o razini opreme, kvaliteta Ramove unutrašnjosti kreće se od jednostavnog platna Tradesmana pa sve do objektivno plišanog kabina našeg Longhorn testera, koja ima akcente od pravog drveta s pravim željeznim znakom, što je prilično uredno ako volite tu vrstu stvar.

Koliko god tržište kamiona postalo raznoliko, Ram radi sjajan posao osiguravajući pakete za svaku veću kupovnu skupinu, a to se odražava i na dizajn interijera. Dok modeli Limited i Longhorn imaju kožu mekanu na dodir, naglaske od brušenog aluminija i druge vrhunske dodatke, Rebel dobiva mladenačkiju vibru koja ide uz njegov terenski fokus.

Vozaču pomaže dostupan sustav kamera za surround pogled od 360 stupnjeva, prilagodljivi sustav tempomata koji može potpuno zaustaviti, zadržati i nastaviti udaljenost između vozila ispred kamiona i aktivne sigurnosne značajke kao što su nadzor mrtvog kuta, upozorenje na sudar sprijeda i držanje trake pomoći.

Vozačko iskustvo

Dok su ovdje dostupni 3,6-litreni Pentastar V6 i 5,7-litreni Hemi V8 poznati, oba su po prvi put dostupna s novim "eTorque" 48-voltnim blagim hibridnim sustavom. Rečeno je da isporučuje do 90 lb-ft okretnog momenta za V6 i 130 funta-stopa za V8, sustav je uglavnom dizajniran za pružanje besprijekoran rad start/stop sustava za uštedu goriva, umjesto dodavanja dodatne snage konvencionalnom pogonski sklop. Nažalost, morat ćemo pričekati još malo da vidimo kako sustav funkcionira u praksi - niti jedan kamion nije opremljen sustavom eTorque.

Iako Hemi od 395 konjskih snaga kasni za neke značajne nadogradnje, on se i dalje pokazao solidnom elektranom koja pruža živahno ubrzanje popraćeno grlenim, prepoznatljivim V8 urlanjem kojega nema kod motora poput Fordovog 3,5-litrenog s turbopunjačem EcoBoost V6. Automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa izveden iz ZF-a sada je standard u cijeloj liniji modela 1500 i relativno drži učinkovitost modela 1500 pod kontrolom – u našem Hemi-motorni Longhorn crew cab tester smo vidjeli u prosjeku od oko 16 mpg tijekom mješovite upotrebe između gradske vožnje, krstarenja autocestom i testiranja na makadamskim cestama. Očekivali bismo da će dodavanje hibridnog sustava znatno povećati brojke. Službeni podaci EPA još nisu dostupni.

Jamstvo

Ram 1500 iz 2019. ima petogodišnje ograničeno jamstvo za pogonski sklop od 60.000 milja. To pokriva troškove svih dijelova i rada koji su potrebni za popravak uključene komponente pogonskog sklopa – motora, prijenosa i pogonskog sustava. Pokriće uključuje besplatnu vuču do najbliže Radna memorija trgovac, ako je potrebno. Jamstvo je također prenosivo, omogućujući kupcima koji prodaju svoj kamion tijekom jamstvenog perioda da prenesu pokriće na novog vlasnika.

Standardno trogodišnje osnovno ograničeno jamstvo od 36.000 milja pruža pokrivenost od branika do branika za Ram 1500, od karoserije do električnog sustava.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Koja razina opreme ima najviše smisla zapravo ovisi o potrebama pojedinačnih kupaca kamiona, ali opcije poput 12-inčni zaslon osjetljiv na dodir, audio sustav Harmon Kardon i Hemi V8 vrijedni su dodatnog novčića zahtijevajte.

Za nas se najprivlačnijom pokazala Rebel oprema s visokim stupnjem vožnje. Iako možda nema hardver za borbu s Fordovim F-150 Raptorom u brzim pustinjskim udarima, njegov snažni 4×4 pogon, odvažan stil, opremljen Bilsteinom sustav ovjesa i namjenski tretman unutrašnjosti pružili su više nego dovoljno mogućnosti, stila i funkcionalnosti da udovolje velikoj većini kamiona usmjerenih na terensku vožnju kupaca.

Zaključak

Ram se suočava sa oštrom konkurencijom u segmentu lakih kamiona pune veličine, ali novi 1500 pokazao se kao vrijedan konkurent. Iako se kamion pete generacije čini više poput evolucije svog prethodnika, a ne čistog redizajna, bogatstvo inkrementalna poboljšanja daju potpuno uvjerljiviji, korisniji i modularni pickup koji se može prilagoditi potrebama gotovo bilo koji kupac.

Iako ćemo morati pričekati još malo da vidimo kako blagi hibridni sustav radi u svakodnevnoj upotrebi, njegova nadolazeća dostupnost dobrodošla je pojava, osobito na modelima opremljenim Hemi.

Na suprotnom kraju spektra, ne možemo a da se ne zapitamo zašto 6,4-litreni Hemi V8 nije dostupan ovdje - kratko krevet, obična verzija tog kamiona s kabinom bila bi apsolutni nered, prisjećajući se dana Ram s Viperom V10 SRT-10. Možda je to u a Radna memorija kristalna kugla planera proizvoda?

Bez obzira na to, Ramovi inženjeri uložili su svoje razvojne napore (i proračun) u područja gdje se to stvarno računa, poboljšavanje funkcionalnosti i dostupnog tehnološkog paketa modela 1500 na načine koje će kupci svakodnevno cijeniti osnova. Iako možda nije radikalno odstupanje od svog prethodnika, gotovo sve Radna memorija promjena u vezi s kamionom pokazala se korakom u pravom smjeru.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Benz EQE SUV prva recenzija vožnje: izgled iz 90-ih, vrhunska tehnologija
• Ram EV koncept predviđa električnu budućnost marke kamiona
• Prva recenzija Kia Niro EV iz 2023.: Praktično vam ne mora dosaditi do suza
• 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni