2017 Honda Ridgeline AWD Black Edition Recenzija

2017 Honda Ridgeline AWD Black Edition

MSRP $42,870.00

Pojedinosti rezultata

“Hondin odvažno drugačiji Ridgeline dokazuje da “stari način rada” uvijek može biti bolji.”

Pros

• Kvaliteta vožnje i udobnost kao u automobilu
• Tone korisnih ugrađenih značajki
• Honda kvaliteta izrade
• Suvremeniji izgled

Protiv

• Loše kontrole infotainmenta
• Prijenos sporo reagira na unose

Za Amerikance, kamionet je neka vrsta svete krave. Postoji dugotrajan niz konvencija koje mnogi kupci kamiona smatraju obaveznim - platforma karoserije na okviru je glavna među njima, zajedno s namjenskim hardverom kao što je pogon na četiri kotača prijenosne kutije i čvrsta stražnja osovina. Ali istina je da su za veliku većinu kupaca kamiona ovi dizajni pretjerani za vrstu upotrebe koju njihova vozila redovito vide, što otvara vrata za manje, lake opcije. U našoj recenziji Honde Ridgeline AWD Black Edition za 2017. vozili smo jednog od ključnih igrača u segmentu. 2017 Honda Ridgeline AWD Black Edition recenzija

Kada je Honda prvi put predstavila Ridgeline 2005., pristupila je njegovom dizajnu s netradicionalnog perspektive, fokusirajući se na ponudu pogodnosti kamioneta s udobnošću vožnje, jednostavnošću upotrebe i učinkovitosti od automobila. Bio je to riskantan potez, a prva generacija Ridgelinea pokazala se donekle polarizirajućom za kupce kamiona i zbog svog izgleda i zbog svoje podloge nalik automobilu.

No, pametne značajke dizajna koje se nalaze u cijelom Ridgelineu donijele su mu nešto poput kulta koji je prvu generaciju kamioneta zadržao u proizvodnji gotovo cijelo desetljeće. Nakon više od godinu dana izvan tržišta, Honda se vratila u stado s potpuno novom, drugom generacijom Ridgeline koja se temelji na jake strane originalnog kamiona dok se bavio mnogim problemima koji su kupce kamiona prvi put držali na odstojanju oko.

Revizija, a ne reinvencija

Najprije prvo: Ridgeline iz 2017. još uvijek je unibody pickup, a temelji se na šasiji s prednjim pogonom koju dijeli s trenutnom generacijom Pilot crossovera. Međutim, Ridgeline dobiva stratešku upotrebu čelika visoke čvrstoće u cijeloj svojoj šasiji što Pilot nema. Za one koji su dovoljno racionalni da već nisu odbacili ovaj kamion, tu su i brojna druga poboljšanja u drugoj generaciji Ridgelinea.

Honda je nastojala ne samo poboljšati sposobnost kamiona, već i poboljšati vožnju, rukovanje i estetiku. Posljednji se pokazao prekidom dogovora za mnoge ljude, budući da su izgled prve generacije Ridgelinea mnogi smatrali nezgrapnim.

Ovaj put Honda je odlučila ići konvencionalnijim putem s karoserijom kamiona. Dosta ocrnjivani podupirači između vrha kreveta i kabine starog modela zamijenjeni su tradicionalnijim kamionskim krevetom koji je četiri inča duži nego prije, a suženi prednji kraj daje Ridgelineu suvremeniji izgled koji je vizualno u skladu s ostatkom Hondine trenutne ponude.

Motivacija novog Ridgelinea je atmosferski, 3,5-litreni SOHC V6 koji ima 280 konjskih snaga i 262 funta-stope okretnog momenta. Snagu šalje na prednje kotače kroz šesterostupanjski automatski mjenjač kao standard, dok je pogon na sve kotače opcijski. Ima dovoljno zvuka da se kamion dovede do 60 milja na sat iz mirovanja navodno gotovo dvije sekunde brže od prethodnog modela, ali s masom praznog vozila od preko 4500 funti i mjenjačem koji je pomalo spor u donošenju odluka, njegov tempo još uvijek nije dovoljan za bilo što slično hitnost.

Korisnost iz stvarnog svijeta

Odabir pogona na sve kotače povećava razmak od tla sa 7,3 inča na 7,9 i povećava ocjenu vuče s 3500 funti na 5000. Kapacitet vuče jedno je od mjesta gdje tradicionalni kamioni s karoserijom na okviru imaju prednost, budući da je ograničenje od 5000 funti Ridgeline AWD-a manje od vodećeg u klasi Chevrolet Colorado V6 4×4 za jednu tonu. No kompromisi za Chevyjev superiorni kapacitet vuče su kvaliteta vožnje i ograničenja upravljanja kamionima s karoserijom. Nasuprot tome, Ridgeline, sa svojim potpuno neovisnim ovjesom, daleko je udobniji i smireniji u radu u usporedbi s kamionima srednje veličine te vrste, bilo na cesti ili izvan nje. Također je znatno tiši, a njegovo brzo upravljanje bez napora čini da se s vozačevog sjedala više osjeća kao limuzina nego kamionet.

Štoviše, Honda također tvrdi da devedeset posto kupaca kamiona srednje veličine nikada zapravo ništa ne vuče svojim kamionetima. Dakle, umjesto da se fokusiraju na maksimiziranje funkcionalnosti koja se možda nikada neće iskoristiti, oni su svoje napore koncentrirali na značajke za koje Honda misli da će ovim kupcima biti korisne.

Uzmimo, na primjer, krevet Ridgeline. Podstava je izrađena od polimera ojačanog vlaknima otpornog na udubljenja, ogrebotine i UV zrake tako da može podnijeti ne samo napori vuče, ali i zlouporaba izlaganja suncu tako da materijal neće biti izbijeljen za samo nekoliko godina' vrijeme.

Ridgelineov najavljeni prtljažnik u krevetu vraća se u drugu generaciju kamioneta, omogućujući sigurno skladištenje ispod poda kreveta koji također uključuje odvodni čep na dnu tako da se može koristiti i kao led grudi.

Dodatak Ridgelineovoj sposobnosti upravljanja stražnjim vratima je funkcija Truck Bed Audio koja, kao što ime sugerira, koristi Ridgelineov krevet kao vanjski zvučni sustav. To bi se u početku moglo činiti kao varljiva značajka, ali u praksi zvuči iznenađujuće dobro. Uparen s dodatnim značajkama kreveta, poput utičnice od 400 W i stražnjih vrata s dvostrukim djelovanjem koja se mogu okrenuti prema dolje ili van, Ridgeline bi mogao biti najsvestraniji party-mobile koji se danas prodaje, a Honda se kladi na ideju da će budući vlasnici zaista imati neke koristi od ovih značajke.

Glava iznad srca

Pitanje može li novi Ridgeline promijeniti svoje prodajne brojke je, kako kažu, bitka za srca i umove. Honda je možda u pravu što se tiče namjene kamioneta u usporedbi s njihovom stvarnom svakodnevnom upotrebom, a njihova strategija svakako ima smisla i na papiru i u praksi.

Ali percepcija je snažan motivator u ovom segmentu, a oni koji na svoje vozilo gledaju kao na izjava o svrsi koliko i oruđe za kretanje može se teško zagrijati na Ridgeline. Ipak, sa segmentom crossovera u procvatu jer kupci hrle na automobile terenaca, čini se da je tržište lakih kamiona spremnije nego ikad čuti Ridgeline.

Sigurnost

Honda Ridgeline iz 2017. je broj jedan kompaktni kamionet u smislu sigurnosti u sudaru, s ukupna ocjena od pet zvjezdica od Nacionalne uprave za sigurnost u prometu (NHTSA) i priznanje Top Safety Pick Plus od Insurance Institute for Highway Safety (IIHS). Uz svoju standardnu ​​izdržljivost, Ridgeline je dostupan s Hondinim paketom pomoći za vozača. U „Honda Sensing” uključena je aktivna pomoć pri održavanju voznog traka, prilagodljivi tempomat, automatsko kočenje u nuždi i ublažavanje napuštanja ceste.

Kako bi DT opremio ovaj automobil

Iako su neki od najcool gadgeta novog Ridgelinea rezervirani za više opreme, nismo uvjereni da su vrijedni velike nadoplate. S obzirom na dugačak popis standardnih značajki kamiona, zadržat ćemo se na jednoj od osnovnih razina. Konkretno, pristrasni smo prema 18-inčnim crno obojenim kotačima Sport opreme, daljinskom pokretanju motora, ulasku bez ključa i trozonskoj automatskoj kontroli klime – dobar paket za 33.015 USD.

Dodajte pogon na sva četiri kotača za 1900 USD kako biste proširili upotrebljivost Ridgelinea izvan ceste i završili. Da je Hondin informacijsko-zabavni sustav lakši za korištenje, mogli bismo razmisliti o nadogradnji, ali kako stoje stvari, Ridgeline je kamion koji najbolje služi bez složenosti.

Naš primjer

Za mnoge kupce kamiona, ova kupnja jednako je važna kao i vjerodostojnost kao i praktičnost. Odvajanje ega od jednadžbe može biti težak zadatak, što dokazuje Toyotina Tacoma deset prema jedan prednost u prodaji u odnosu na odlazeći Ridgeline.

Ipak, za one koji stavljaju racionalnost iznad svega, Hondin pristup s Ridgelineom može početi imati puno smisla u pravu kontekstu, a ovaj potpuno novi model rješava niz slabosti pronađenih u prvoj generaciji kamiona, dok također poboljšava njegovu snage.

Postoji li bolja alternativa?

Budući da se Ridgeline toliko razlikuje od svoje konkurencije, postoji jednako dobra šansa da će ga ljudi kombinirati sa SUV vozilima kao i s drugim kompaktnim kamionima. Tradicionalni kamioni s karoserijom na okviru su izdržljiviji, a SUV vozila mogu smjestiti više putnika. Međutim, ako uopće razmišljate o Ridgelineu, to vjerojatno znači da vam ne trebaju specifične karakteristike ni SUV-a ni tradicionalnog kamioneta. Ako je to slučaj, Hondin kamion je prilično privlačan.

Koliko dugo će trajati?

Svaki Ridgeline dolazi s Hondinim jamstvom za novo vozilo od tri godine/36.000 milja i jamstvom za pogon od pet godina/60.000 milja. Osim toga, Honda se ponosi pouzdanošću i očekujemo da će se Ridgeline prilično dobro držati. Krajem 2016. Honda je objavila opoziv za neispravne električne instalacije, ali svako novo prodano vozilo već je dobilo popravak. Budući da je star samo godinu dana, s očekivanim životnim vijekom od devet godina, Ridgeline druge generacije će u svom sadašnjem obliku postojati još neko vrijeme. Osvježenje se očekuje za dvije do tri modelne godine.

Trebate li nabaviti jedan?

To u potpunosti ovisi o tome zašto želite preuzimanje. Ako ste iskreni prema sebi (i sasvim je u redu ako je to istina), možda biste željeli kamion zbog estetike. Budući da je to slučaj, Ridgelineova "mekša" vanjština možda neće odgovarati zahtjevu. Alternativno, možda ćete htjeti kamionet jer ga planirate koristiti za ozbiljne prijevoze, vuču ili avanture izvan ceste. Još jednom, Ridgeline neće uspjeti. Međutim, ako želite korisne prednosti otvorenog kreveta i udobnost crossovera, jednostavno ne postoji bolja opcija.

Ažuriraj: Ažurirali smo našu recenziju Honda Ridgeline kako bismo uključili sigurnosne informacije i naše odabire opcija prilagodbe.

Preporuke urednika

• Honda šalje dvije ekipe da se natječu u samo ženskom off-road reliju
• Honda produljuje jamstvo za odabrane CR-V, Civics nakon pronalaska problema