2017 Audi Q5 2.0 TFSI Prva vožnja

Audijev najnoviji Q5 ima preduvjete da bude premium crossover s kojim će se uspoređivati ​​svi ostali.

Crossoveri imaju nezavidnu poziciju automobila od kojeg svi žele sve. Potrošači žele korisnost, stil, svestranost tijekom zime, sportski izgled i više - čak i ako se mnoge od tih stvari međusobno isključuju. Nitko ne može učiniti svaku stvar savršeno, ali neki se bolje od drugih približavaju ovom uzvišenom cilju. Srećom, Audi fino podešava svoj Q5 od 2008. godine, a njegova druga generacija uskoro stiže na ceste.

Audi Q5 iz 2017. potpuno je nov jer gotovo da nema dijelova koji su preuzeti s prethodnika. Opremljen je 2,0-litrenim TFSI motorom koji stvara 252 konjske snage i šalje ih na sva četiri kotača putem sedmostupanjskog automatskog mjenjača s dvostrukom spojkom.

Ako novom Q5 nedostaje bilo kakva bliskost sa starim, to je namjerno. Tijelo je redizajnirano tako da izgleda drugačije iz svakog kuta. Lukovi kotača su naglašeniji, a cijeli paket ima širi, svrhovitiji stav. Od maske hladnjaka do stražnjeg dijela, novi izgled Q5 stavlja ga u liniju s trenutnim Audijevim dizajnerskim jezikom, premošćujući jaz između njega i njegovog starijeg brata, Q7.

No, nije sve u izgledu. Lagana konstrukcija od mješovitih materijala - uključujući čelik visoke vlačne čvrstoće kao i aluminij - pomogla je Q5 izgubiti oko 200 funti težine u usporedbi s prethodnim modelom.

Uzak kroj

Kabina Q5 je udobno prostrana za četiri osobe, s dovoljno pristojnog prostora za teret. Nije kavernozan, ali je prikladan za ljude koji putuju lagano. Stražnja sjedala se mogu podešavati i ovisno o tome gdje su postavljena, ima oko 19,4 do 21,5 kubičnih stopa tereta. Ako vučete više stvari nego ljudi, stražnja klupa se preklapa kako bi se taj volumen povećao na 54,7 kubičnih stopa.

Kao i A4, Q5 sada ima Audi Virtual Cockpit dostupan kao opciju. Grupa digitalnih zaslona od 12,3 inča predstavlja digitalne instrumente kao i informacijski zaslon na kojem vozač može pristupiti medijima, navigaciji i drugim sustavima automobila. Dodirivanje tipke "view" na upravljaču može čak smanjiti instrumente i istaknuti vaš izbor po izboru. Lijepa karta u boji od 12,3 inča odmah iza upravljača lijepo zvuči, vjerujte mi.

Audijev 8,3-inčni MMI zaslon također dolazi, tako da putnici mogu pristupiti funkcijama dok vozač usredotočuje se na zadatak koji treba obaviti ili mogu podijeliti razliku i imati postavku na više zaslona raspolaganje.

Gdje se računa

2.0 TFSI motor pristojno vuče Q5 i može kompetentno podnijeti većinu zahtjeva. Na autocestama, crossover je udoban i tih, ali mu treba malo udarca u situacijama pretjecanja. Drive select omogućuje vožnju i odziv motora u korist udobnosti, učinkovitosti ili dinamične vožnje. Možete ga čak ostaviti automatski i pustiti da Q5 automatski procijeni najbolje postavke ili individualno prilagodite svoje postavke. Ovisno o vašem odabiru, osjećaj je opipljiv i vozači definitivno mogu osjetiti razliku u postavkama kroz vaše ruke, noge i sjedalo.

Govoreći o učinkovitosti, Q5 može biti opremljen s Quattro Ultra, ažuriranjem sustava pogona na sve kotače koji isključuje stražnju osovinu radi povećanja učinkovitosti. Auto osjeti kada je na dijelu ceste koji ne treba da ga vuku sva četiri kotača, pa intuitivno postaje pogon na prednjim kotačima sve dok vam ponovno ne zatreba pogon na sve kotače. Ovo je uvijek uključeno i ne iskače ni na jednom zaslonu. Kao stara Appleova poslovica "jednostavno radi."

Ne može imati Q5 bez Quattra…

Kad sam skinuo Q5 s pločnika za neko ruralno lutanje, doista je radio kako treba. Zemljane staze kojima sam išao nisu bile nevjerojatan izazov, ali bili su različiti dijelovi dovoljno koščati i blatnjavi da budu teški. Dodajte malo promjena visine i duboke kolotrage, i cesta ispred vas bi se pokazala dosadnom za loše opremljenu vožnju. Srećom, Q5 je omogućio iskustvo bez drame i, čak i kad su stvari postale nemirne, bilo je dovoljno pribranosti da nestašan teren uvelike ometa putnike. Između vožnje i prigušivanja zvuka, ja i ostalo troje ljudi u crossoveru nastavili smo razgovarati bez potrebe da vičemo zbog oštrih udaraca i udaraca.

Međutim, pretpostavljam da je velik dio toga imao veze sa zračnim ovjesom s kojim je Q5 bio opremljen. Nažalost, mi u Sjedinjenim Državama to ne dobivamo kao opciju. Sustav ublažava vožnju kada je udobnost ključna i može se napuhati kako bi se povećala visina vožnje kada je to potrebno. Audi tvrdi da nema dovoljno potražnje, pa ako se čuje dovoljno glasova, Amerikanci bi to mogli shvatiti.

Suočen s nekim vjetrovitim brdskim cestama, odlučio sam staviti na test sportsku dinamiku Q5. Mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa može se ostaviti sam ili se može mijenjati ručno, što sam smatrao najboljim načinom za istiskivanje svakog broja okretaja po potrebi. Bilo je dovoljno gunđanja da se Q5 ubrza, ali ono što je bilo najimpresivnije bila je kontrola u zavojima.

Nitko neće zamijeniti Q5 sa sportskim automobilom zbog oštrih promjena unatrag, ali imao je dovoljno pristojnu kontrolu da unese malo zabave bez pretjeranog straha. Lagana konstrukcija automobila također je došla do izražaja jer je Q5 lako kočio pred ukosnicama. Nisam morao stajati na papučici i moliti se da ne probije kroz moju točku zaustavljanja.

Naše mišljenje

Usprkos svim stvarima koje tražimo od crossovera, Q5 daje sve od sebe kako bi potvrdio svaku kućicu – i u tome nevjerojatno dobro uspijeva. To je izvrstan, svestran majstor u vrhunskom paketu koji ostavlja malo toga za poželjeti.

Koje su alternative?

Nemamo službene cijene za SAD, ali rečeno je da je najniža cijena za europsku verziju oko 50.592 USD. To je pozamašna brojka koja ga stavlja daleko u odnosu na druge ponude luksuznih marki kao što su BMW X3 i Mercedes-benz GLC.

Koliko dugo će trajati?

Najnoviji Q5 dolazi svjež iz svoje nove tvornice za sklapanje u San Joseu, Meksiko, tako da će proći neko vrijeme prije nego što mu zatreba osvježenje. Do tada ima dovoljno tehnologije da vozači i putnici budu zadovoljni i sigurni prije nego što se počne gledati u zub.

Trebate li ga kupiti?

Od našeg početnog vremena s modelom 2017 Q5, čini se da ima sve svoje osnove pokrivene, pa kažemo da. Oštar izgled i korisnost čine ga prikladnim za mnoštvo prilika, a ako završite na zavojitoj cesti, i dalje se možete zabaviti.

Visoki

• Moderan vanjski izgled
• Udobna, tiha kabina
• Učinkovitost kroz inženjering

Padovi

• Lakši, ali možda ipak pretežak za ovaj motor
• Mnoštvo opcija koje su ekskluzivne za Europu

Preporuke urednika

• 2024 Audi Q8 e-tron prva recenzija vožnje: luksuzna EV krstarica od 300 milja
• Audijev ažurirani Q5 dobiva dodatnu snagu, bolji infotainment i OLED svjetla
• Audi RS Q3 iz 2020. je unaprijeđeni SUV kojem ćete se morati diviti izdaleka
• Beresheet 2.0 neće ići na Mjesec, umjesto toga će imati drugi značajan cilj
• Google Assistant 2.0 nije samo manja evolucija. To je nadogradnja koja mijenja igru