Volkswagen se vraća na Pikes Peak s I.D. R EV

Godine 1985., tiha tutnjava koja je dolazila iz Volkswagen Golfa razbila je mirnu tišinu u Rocky Mountains u Coloradu. Nije to bio vaš uobičajen njemački hatchback. Bio je to dvomotorni stroj u stilu Frankensteina napravljen za osvajanje Pikes Peaka, godišnje utrke koju mnogi smatraju najiscrpnijim usponom na brdo na svijetu. Volkswagen se nemilosrdno utrkivao s Golfom tri uzastopne godine, ali nikada nije uspio završiti na prvom mjestu. Bio je blizu 1987., ali to nije dovoljno za utrke; samo pitajte Toyotu. Tvrtka nikada nije zaboravila svoju gotovo pobjedu i konačno se vraća ove godine. Ipak ne donosi Golf.

Volkswagen će se vratiti na Pikes Peak nakon 31 godine pauze s I.D. R, namjenski dizajnirani trkaći automobil nedavno predstavljen na trkaćoj stazi na sunčanom jugu Francuske. Potpuno je električan, poput I.D. ime sugerira, ali nije povezano s

Litij-ionska baterija pokreće dva električna motora s dovoljno snage za 2,25 sekundi sprinta od nule do 62 mph, vrijeme koje čini I.D. R brže od a Bolid Formule 1. Volkswagen se nada da će to biti dovoljno da pobijedi postojanje rekord električnog automobila od osam minuta i 57 sekundi.

Nizak, širok i agresivan, I.D. R teži oko 2400 funti zahvaljujući velikoj upotrebi karbonskih vlakana. Volkswagen ga je dizajnirao u kući posebno za stazu od 12,4 milje i 156 zavoja. Porsche, tvrtka s desetljećima iskustva na stazi, pomogla je da se aerodinamika postigne ispravno. Šef Volkswagen Motorsporta Sven Smeets rekao je za Digital Trends da je I.D. Međutim, R ne dijeli dijelove s drugim modelima.

Prelazak na električni pogon ima puno smisla u utrci poput Pikes Peaka, koja počinje na 9390 stopa iznad razine mora i završava na 14110 stopa. Kao i ljudi, automobili pate od nedostatka kisika. Rijedak zrak naišao na velikim visinama uzrokuje gubitak performansi motora s unutarnjim izgaranjem. Oni stoga zahtijevaju posebno ugađanje kako bi ostali konkurentni. Nasuprot tome, električni automobil vozi bilo gdje bez obzira na gustoću zraka. To je jedna prepreka manje koju treba prevladati, ali odbacivanje benzina u korist vata dolazi sa svojim nizom izazova.

“Težina je najveći neprijatelj. U električnom automobilu baterija je najteži dio pa moramo pronaći najbolji kompromis u pogledu težine baterije, kapaciteta i maksimalne snage. To je bio najveći izazov za naš tim,” rekao nam je Smeets nakon predstavljanja automobila.

Održavanje napunjene baterije predstavlja još jedan izazov. Smeets je istaknuo da će sustav rekuperacije energije integriran u pogonski sklop generirati oko 20 posto električne energije koju koristi I.D. R tijekom utrke. Obično se koristi u proizvodnji i trkaći automobili, to je sustav koji koristi kinetičku energiju generiranu tijekom kočenja i usmjerava je natrag u bateriju. Inženjeri hodaju po tankoj žici dok traže pravu količinu rekuperacije koju trebaju unijeti u pogonski sklop.

“Regeneracija povećava temperaturu baterije. S višim temperaturama gubite na performansama, pa je to teška ravnoteža. Rad na simulatoru bio je ključan,” objasnio je François-Xavier Demaison, tehnički direktor Volkswagen Motorsporta.

I.D. R će se natjecati u kategoriji Unlimited, što znači da je sve moguće ako automobil zadovoljava osnovne sigurnosne propise. Možete se utrkivati ​​s 20 godina starim kamionom Scania koji pokreće kora od banane ako nađete način da ga podignete na stazu. I ovdje, eksperimentalna priroda projekta čini testiranje – kako na stazi tako i na simulatorima – ključnim dijelom projekta. Pronalaženje pravog pilota također je bilo važno.

Volkswagen je angažirao 40-godišnjeg francuskog pilota Romaina Dumasa. Osvojio je Pikes Peak u tri odvojena navrata. Također je završio prvi na utrci 24 sata Le Mansa i natjecao se na reliju Dakar, među ostalim serijama. Uzbuđen je i pomalo iznenađen utrkom s električnim automobilom.

"Prije pet godina, da ste mi rekli da ću se utrkivati ​​s električnim automobilom sa 680 konjskih snaga, bio bih jako iznenađen", rekao je Dumas za Digital Trends. “Puno sam napravio u karijeri, ali ovo će biti potpuno drugačije. Obično imate nekoliko referentnih točaka kada se utrkujete. Buka motora, brzina u kojoj se nalazite i krajolik. U električnom automobilu preostaje vam samo krajolik, a na Pikes Peaku to vam ne pomaže toliko kao na stazi,” dodao je.

Dumas je počeo testirati I.D. R u Francuskoj nedugo nakon što je automobil probio poklopac. Krajem svibnja prototip će odletjeti u Sjedinjene Države i započeti testiranje na Pikes Peaku, iako tim neće imati pristup cijeloj stazi jer je to javna cesta. 24. lipnja ponovo ćemo vidjeti Volkswagen na startnoj liniji Pikes Peaka, ali ovaj put će u njemu spavati medvjedi, losovi i planinski lavovi.

Preporuke urednika

• Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
• VW predstavlja svoj sljedeći električni automobil u trippy kamufliranom obliku
• Volkswagen Bus se vratio, ovaj put je električni
• BMW pokazuje električni automobil s bojom koja mijenja boju na CES-u 2022
• Teslini električni automobili dobivaju drugo povećanje cijene u mjesec dana

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.