Recenzija Forda Mustanga GT iz 2017

Automobili imaju naviku skupljanja dodatnih slova na kraju imena, ali nijedan nije maglovitiji od često korištenog "GT". Značke poput "LE", "Type-R" i "AMG" označavaju za koju razinu opreme ste se odlučili ili vozite li se u sportskoj varijanti određenog vozilo. "GT" bi trebao značiti da sjedite u "Grand Toureru" - ali što to točno znači? Što je potrebno da bi se automobil smatrao pravim GT-om? Kako bih zadovoljio svoja razmišljanja, uzeo sam Mustang GT iz 2017. na kratko putovanje kako bih istražio ovaj koncept i vidio je li vrijedan te oznake.

Najviša razina Fordovog najnovijeg Mustanga dolazi opterećena 5,0-litrenim V8 koji isporučuje 435 konjskih snaga i 400 funti-stopa okretnog momenta. Sve ovo gunđanje šalje se na stražnje kotače putem automatskog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa, ili

šesterostupanjski ručni. Za ovo putovanje, moj poni je imao odgovarajuću promjenu štapa.

Konj, svadba

Vrijeme priče: Buduća mladenka dobrog prijatelja zatražila je da iznenadim nadobudnog mladoženju na njihovom vjenčanju s kočijom koja će ga prevesti na ceremoniju. Smatrao sam da bi trostruki žuti mišićni auto s grlenim ispuhom koji može otvoriti vrata kapelice bio dovoljan. Ovo je također zahtijevalo vožnju od New Yorka do Mainea, tako da bih imao dovoljno vremena za filozofiranje o prirodi GT-a.

U tradicionalnom smislu, Grand Tourer je nešto u sredini sporta i luksuza: udobniji od trkačkog vozila, ali okretniji od dugotrajne limuzine. Suđeno vam je ići daleko, ali se ipak zabavite. U tu svrhu, najčešća konfiguracija automobila GT je kupe s dvoja vrata, "2+2", a elegantna brza konstrukcija modernog Mustanga svakako odgovara tome.

Ne bježeći previše od svog nasljeđa, posljednja generacija Mustanga ide za elegantnijim izgledom namijenjenim privlačenju inozemnog tržišta koje ga sada može kupiti. Budući da je to globalni automobil, Ford želi da ga kupuju ljudi s druge strane bare jer im se doista sviđa, a ne zbog simboličnog američkog kiča. To bi neke moglo zabrinuti, ali upečatljive nove značajke ne razočaraju niti će itko ovo čudovište iz Michigana zamijeniti s Europljaninom sportski auto.

Tupa maska ​​ponosno maše ikoničnom značkom ponija u svojoj trapezoidnoj rešetki dok zuri niz cestu s nizom elegantnih kućišta prednjih svjetala. Ovdje se nalazi set prednjih svjetala visokog intenziteta koji su naglašeni s tri LED svjetla za dnevnu vožnju. Škrljavi izgled je vjerojatno najzanimljiviji detalj o automobilu, ali on vam ipak pristaje.

Što se ostalog tiče, Mustang je zadržao dugu, hrabru haubu i krov koji se spušta do stražnjih nogu. Tri izrazito Mustang LED stražnja svjetla sa svake strane (koja se usput pale uzastopno), strše iz tradicionalno ravnog stražnjeg dijela automobila.

Osedlano

Pripremajući se za izlazak, punim 13,5 cu. ft. prtljažnik s dva kompleta svega što možete ponijeti u avion — torbice i ruksake, to jest — i još uvijek imate malo više mjesta. Sprijeda su dva dodatna Recaro sportska sjedala pripremljena da zagrle mene i mog suputnika. Ovo ne sluti na dobro za dugotrajnost koju ću izdržati. Unatoč tome, unutrašnjost je jedna od najboljih koje ćete ikada vidjeti u Mustangu ili, zapravo, u bilo kojem automobilu njegove klase. Bez osjećaja pretrpanosti, unutarnje značajke imaju odvažne, zdepaste linije u cijeloj kabini. Mjerači inspirirani zrakoplovima (koji prikazuju vašu "brzinu na zemlji") i prekidači lijepi su dodaci uzbuđenju iskustva.

Pomoću ovih čvrstih metalnih prekidača vozač može birati različite načine vožnje koji odgovaraju prilici. Omekšavanje upravljanja i vožnje sprječava me da se previše umorim na dugim dionicama autoceste. Kroz zabavnije sporedne ceste, sve učvršćujem i činim automobil što je moguće osjetljivijim za žustro trčanje. Postoji čak i rado viđen snježni način rada koji pomaže spriječiti da pony automobil s velikim okretnim momentom postane potpuno beskoristan kada bijela stvar stane na cestu.

Turismo

Ovo bi trebao biti najsportskiji automobil poput Mustanga do sada, ali automobil pony od gotovo 4000 funti neće biti bolji od svojih europskih pandana. I dalje se čini malo previše lebdećim u usporedbi s kupeima koji su više usmjereni na performanse, ali kada se gurne kroz zavoj, stražnji ovjes s integriranom vezom gura vanjski kotač da poslušno drži automobil na mjestu daleko bolje od bilo kojeg prethodnog Mustanga mogao imati. Dodajte nove MacPhersonove amortizere s dvostrukim kuglastim zglobom sprijeda i set Brembo kočnica sa 6 klipova i odjednom ćete dobiti mišićni automobil koji se vozi poput sportskog automobila.

Nekoliko sati kasnije i Recaro sjedala pokazala su se udobnijima nego što se očekivalo. Vožnja je općenito uglađena i pruža podršku zahvaljujući neovisnom prednjem dijelu i gotovo bogohulnom neovisnom stražnjem dijelu. Tako je, stara živa stražnja osovina je nestala, a sada 'Stang može izaći i proći u zavoju s najboljima od njih. Barem u teoriji.

Posljednji izlet

Budimo iskreni, pristojno upravljanje u ovakvom automobilu je bonus. Pravo prodajno mjesto je ono što se nalazi ispod haube, a najnoviji Mustang ima novu verziju atmosferskog 5,0-litrenog V8 po kojem je poznat. S ažuriranjima kao što su veći usisni i ispušni ventili, ravniji usisni otvori i novi razvodnik značajke, moćna elektrana može isporučiti poboljšanu uštedu goriva dok još uvijek povećava fleksibilnost faktor. Sve u svemu, V8 razvija 435 konjskih snaga i okretni moment od 400 funti-stopi dok zadržava ekonomičnost goriva na udobnom... 15 mpg grad, 25 mpg autocesta.

Da, ona je žedan konj.

Iako je to "dio iskustva", vjerojatno bih bolje uživao da se ne moram toliko puta zaustavljati na putu do vjenčanja. Možda kad bi ovaj Mustang bio opremljen s 2,3-litreni četverocilindrični EcoBoost motor koji sada nudi, prošao bih bolje. Manja elektrana s turbopunjačem razvija respektabilnih 310 KS, dok vozačima daje 22 mpg u gradu, 31 mpg na autocesti. Međutim, stavljajući nogu na duge dionice autoceste, jureći naprijed dok slušam lupajući krešendo ispušnih plinova, raspršuje sve misli o ekonomičnosti goriva.

Unatoč svim poboljšanjima koja je Ford napravio u Mustangu, čini se da je ručna spojka usvojila nijansu koja me nije zadovoljila u prethodnoj generaciji njegovog rivala, Chevrolet Camaro. Opipavanje kontaktne točke čini se strmim, čineći glatko mijenjanje brzina zadatkom.

Na veliki dan, sretnom budućem mužu poklanjam nimalo suptilnu vožnju do vjenčanja. Mustang je podešen na najbučnije postavke, a čak razmišljam o tome da aktiviram funkciju zaključavanja linije kad stignemo. “Zaključavanje linije” je jedna od mnogih aplikacija za stazu koje su ugrađene tako da je Ford spreman za stazu od prvog dana. Većina aplikacija ima uobičajenu metriku performansi za mjerenje cijene vožnje, ali linijska blokada snažno prigušuje prednje kočnice, dok vozačima omogućuje okretanje stražnjih kotača. Namijenjen je zagrijavanju kotača za maksimalno prianjanje na vučnoj stazi, ali u praksi je to gumb "sagorijevanje za glupane". Zaključujem da mijazam dima izgorjele gume ne bi baš uljepšao vjenčanje.

To ne znači da na putu nema uzbuđenja. S 435 KS pod nogama, Groom dobiva posljednje uzbuđenje dok Mustang klizi svojim repom kroz uglove uspavanog sela u Maineu; Mogu čuti njegove uzbuđene krike usred kakofonije koja grmi iz ispušnih cijevi. Volim misliti da sam mu dao pristojan poticaj adrenalina da se pripremi da kaže "Da."

Sigurnost

Ford Mustang GT iz 2017. godine dobiva najbolje ocjene za sigurnost od obje neovisne agencije za ocjenjivanje. The IIHS (Osiguravajući institut za sigurnost na cestama) daje Mustangu GT Top Safety Pick, a NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) dodaje svoju ukupnu ocjenu s pet zvjezdica. Svaki Mustang GT standardno dolazi s prednjim, bočnim, iznad glave i zračnim jastucima za koljena. Model iz 2017. također dolazi sa rezervnom kamerom i sustavom upozorenja nakon sudara kao standardnim kompletom.

Kako bi DT opremio ovaj auto

Da smo polagali novac za potpuno novi Mustang GT, evo kako bismo ga odredili. Kao prvo, iako je automatik dobar, mišićavi automobil zaslužuje ručni, tako da ima šest stupnjeva prijenosa do kraja. Fordov paket performansi je krcat brzim stvarima za razumnih 2995 dolara, pa dodajte to na kraj. Unutra su standardne kante u redu, ali opcijske Recaro stolice (1.595 USD) savršene su za povremeni dan staze. Završite fastback u Magnetic Grey boji i mi smo u raju. Sve u svemu, naš savršeni Mustang GT koštao bi 38.185 dolara.

Naš primjer

Počevši od 33.195 dolara, najniža cijena Mustanga GT je normalna za njegovu kategoriju, ali to naglo raste s premium paketima do oznake od 40 tisuća dolara. Dok sam se vraćao, bio sam zadovoljan što je Mustang ispunio svoju misiju da bude udoban na dugim stazama, dovoljno zabavan da prihvati ponudu zavojitih cesta i svojom snažnom prisutnošću napravi veliku pomutnju na vjenčanju.

Postoji li bolja alternativa?

Na ovo pitanje, nažalost, ne postoji precizan odgovor. Većina ljubitelja mišićavih automobila ima jake osjećaje o svom odabranom pony automobilu. Mustang GT bi mogao biti daleko lošiji auto od Camara SS (što nije), ali obožavatelji Mustanga bi ipak dobili GT. Činjenica je da je područje mišićavih automobila konkurentnije nego ikada. Camaro SS, Mustang GT i Challenger SRT 392 riješiti jednadžbu izvedbe na različite načine. Je li Coca-Cola bolja od Pepsija – odlučite vi.

Koliko dugo će trajati?

Budući da je novi Mustang predstavljen prije samo dvije godine, Ford još neko vrijeme neće remontirati svoj pony car. Uz to, model 2018. godine uvest će nekoliko ključnih ažuriranja. Na površini, 2018 Mustang GT dobiva nižu haubu i revidirane prednje i stražnje maske. Ispod lima je revidirani ručni mjenjač i novi 10-stupanjski automatski mjenjač. Mustang GT također dobiva izravno ubrizgavanje i ubrizgavanje preko otvora za 2018., što će poboljšati ekonomičnost goriva i niski okretni moment. Aktivne pregrade ispušnog sustava GT350 također se pojavljuju u GT modelu 2018. godine. Konačno, potpuno digitalni zaslon zamjenjuje analognu ploču instrumenata.

Trebate li nabaviti jedan?

Propisno opremljen, Ford Mustang GT iz 2017. jedan je od najljepših sportskih automobila koji se najbolje voze u prodaji. Na stazi će ažurirani Chevrolet Camaro SS vjerojatno imati prednost, ali u gradu je Mustang GT bolji svakodnevni vozač. Muscle car kupnja je strastvena, stoga osim malih razlika između dostupnih modela, trebali biste odabrati onaj od kojeg će vam se srce uzburkati.

Ažuriranje: Ažurirali smo našu recenziju Mustanga GT za 2016. kako bismo odražavali promjene napravljene za modelsku godinu 2017. Dodali smo informacije o sigurnosnoj tehnologiji, cijenama i novim opcijama boja za 2017.

Preporuke urednika

• Vozači Fordovih električnih vozila mogu koristiti 12.000 Teslinih superpunjača od 2024.
• Ford povlači više od pola milijuna SUV vozila zbog opasnosti od požara
• Ford povlači više od pola milijuna vozila zbog sigurnosnih problema
• 2022 Ford F-150 Lightning: najprodavanije vozilo u Americi postaje električno
• Predsjednik Biden vozi prototip električnog kamiona Ford F-150 Lightning