Mercedes-Benza AMG odjel za performanse ove godine puni 50 godina, a njegovi su inženjeri osmislili jedan vraški rođendanski poklon.
Debitirajući na Sajam automobila u Frankfurtu 2017, Mercedes-AMG Project One je superauto sa srcem a Formula jedan trkač. Dok mnogi proizvođači automobila tvrde da su napravili "trkaće automobile za cestu", Project One doslovno uključuje glavne komponente iz Mercedesovi F1 automobili koji su osvajali prvenstvo.
Preporučeni videozapisi
To počinje s 1,6-litrenim V6 motorom s turbopunjačem, koji dolazi izravno iz trkaćih automobila. Sjedi iza vozača i može se vrtjeti do apsurdnih 11.000 okretaja u minuti, za što Mercedes tvrdi da je novi maksimum za cestovni automobil. V6 pomažu četiri elektromotora: dva pokreću prednje kotače, jedan pomaže V6 pokretati stražnje kotače, a drugi pokreće turbopunjač.
Povezano
- Mercedes-AMG A35 iz 2020. je ulaz u svijet sportskih limuzina
- Uz lekcije naučene iz utrka, Mercedes-AMG podiže GT R sportski automobil na višu razinu
Svi ovi izvori su dobri za kombiniranu snagu veću od 1000 konjskih snaga, prema Mercedesu. Njemački proizvođač automobila također obećava najveću brzinu veću od 217 mph.
1 od 9
Ali Project One nije samo sirova snaga. Poput bolida Formule 1, obnavlja električnu energiju iz kočenja ili iz ispušnih plinova koji prolaze kroz njegov turbopunjač. Također je plug-in hibrid, tako da se može puniti uključivanjem u zidnu utičnicu. Ako vam dosadi 1.000 KS, Project One ima potpuno električni način rada u kojem se automobil pokreće samo pomoću motora na prednjoj osovini.
Inženjerski štreber tu ne prestaje. Za prijenos snage s benzinskog V6 na stražnje kotače, Project One koristi ono što Mercedes naziva "automatizirani ručni mjenjač s osam stupnjeva prijenosa.” Vozač ga može ostaviti u automatskom načinu rada ili ručno mijenjati stupnjeve prijenosa s upravljačem vesla. I mjenjač i motor također su nosivi dijelovi šasije, baš kao u F1 bolidu. Ostali dijelovi hardvera visokih performansi uključuju ovjes potisne šipke, aluminijske kotače sa središnjim zaključavanjem s aerodinamičkim presvlakama od karbonskih vlakana i karbonsko-keramičke kočnice.
Šteta što se sav taj impresivni inženjering nije mogao zamotati u privlačniji oblik. Kao i mnoge trenutne superautomobili, dizajn Project One diktirala je aerodinamika. Ali sa svojim donekle okruglastim ukupnim oblikom i zjapećim prednjim usisnicima zraka, čini se da Project One nije uspio postići ravnotežu oblika i funkcije, recimo, a P1 ili Ford GT.
Interijer je sve poslovno. Dva snažno ojačana sjedala stisnuta su jedno uz drugo, tako da će se vozač i suvozač sigurno bolje upoznati. Ostatak interijera je prilično jalov osim para zaslona od 10,0 inča. U pravom stilu Formule 1, upravljač je prekriven gumbima koji upravljaju stvarima poput načina vožnje i postavki ovjesa.
Sa svojim pogonskim sklopom izvedenim iz F1, Mercedes-AMG Project One mogao bi pomoći u uspostavljanju veze između cestovnih i trkaćih automobila. Kada Project One krene u proizvodnju (izvješća pokazuju negdje oko 2020.), koštat će 2,275 milijuna eura (oko 2,7 milijuna dolara), a bit će napravljeno samo 275 primjeraka.
Preporuke urednika
- Porsche će koristiti odbačenu F1 tehnologiju za novi hibridni superautomobil, tvrdi izvješće
- 2020 Mercedes-AMG GT nudi pamet i snagu u raskošnom paketu
- Izvadite kameru: testiranja superautomobila Mercedes-AMG Project One na javnim cestama
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
