Unutrašnjost svakog Bentleya počinje idejom. Stićek inspiracije osvijetljen plamenom koji može doći iz različitih izvora. Ponekad je očito; lako je povući paralelu između Bentleya i luksuzne jahte. Drugi put nije tako prepoznatljiv.
“Kako uklopiti ekran zaslona u ploču od orahovine? Inspiracija je došla iz Fender Stratocaster gitara. Ponekad vidite sjajni crni štitnik preko furnirane karoserije,” objasnio je Darren Day, Bentleyjev šef dizajna interijera, u intervjuu za Digital Trends.
Preporučeni videozapisi
Dodao je da nedavni priljev tehnologije komplicira proces dizajniranja elegantnog interijera temeljenog na majstorskoj izradi. Kupci Bentleya očekuju da će kupiti automobil pun visokotehnoloških značajki, ali ne žele nužno vizualnu buku povezanu s njima. Žele digitalnu detoksikaciju. Zato druga generacija Continental GT ima pametan rotirajući zaslon koji vozaču omogućuje odabir između zaslona infotainment sustava, skupa analognih mjerača ili elegantnog drvenog furnira.
Povezano
- Testirali smo samovozeću Mercedesovu tehnologiju koja je toliko napredna da nije dopuštena u SAD-u.
- Sjećate li se onog zapaljenog broda s luksuznim automobilima? Potonuo je
- Audijev električni 2022 Q4 E-Tron sadrži veliku tehnologiju, puno prostora u kompaktnom paketu
“Većina automobilskih kompanija to ne bi učinila. Žele pokazati tehnologiju; rado stavljaju stotine gumba na kontrolnu ploču. Naša je filozofija suprotna filozofiji svih ostalih,” rekao nam je Day.
Dizajn je samo dio priče. Konačni proizvod mora izgledati čvrsto i na dojam, ali prije svega mora biti estetski dopadljiv. Kontrolna ploča Continentala GT ne bi izgledala dobro s Ikeinim drvetom oko dodirnog zaslona ili komadima transportnih paleta na vratima. Tu stupaju Bentleyjevi stručnjaci za drvo.
“Većina automobilskih kompanija vrlo rado stavlja stotine gumba na upravljačku ploču. Naša filozofija je suprotna filozofiji svih ostalih"
Tvrtka nabavlja drvo od dobavljača raštrkanih diljem svijeta. Neki od njih dolaze iz Sjedinjenih Država; Bentley navodi Havaje, Mississippi i Kaliforniju kao glavne države dobavljače. Nabavka nekih vrsta zahtijeva cik-cak kretanje Europom ili pješačenje sve do Azije. Bentleyjevi dobavljači znaju točno gdje pronaći sedam vrsta drva koje tvrtka inače nudi.
Pronalaženje određenog stabla ne jamči kvalitetan furnir. Tvrtke za sječu drva šalju stručnjake da ručno izaberu stabla koja će proizvesti furnir koji Bentley traži. Odabiru se, režu i drže vlažnima dok se pripremaju za otpremu. Pustite li drvo da se prebrzo osuši, moglo bi ga se oštetiti i na kraju učiniti neupotrebljivim. Dobavljač zatim kuha svaki komad oko 48 sati kako bi omekšao prije nego što ga izreže na komade ne deblje od 0,6 milimetara, što je globalni industrijski standard za furnir. Spakuju se u pakete i šalju Bentleyju nakon što prođu još jednu inspekciju kvalitete i pažljivo se skladište dok proizvodni tim ne počne s izradom automobila.
Inženjer materijala Chris Thompson proveo nas je kroz proces stvaranja komada drvene obloge. Prvo, što je značajno, Bentley koristi snop furnira po automobilu kako bi osigurao dosljednu završnu obradu. Dijelovi su zrcalno usklađeni preko zrna, proces koji zahtijeva ogromnu količinu koordinacije oko-ruka. Zatim dobivaju nekoliko slojeva ljepila i gornji sloj od poliestera otpornog na ogrebotine kako bi se postigla staklena završna obrada koju kupci traže. Dijelovi se zatim stvrdnjavaju nekoliko sati.
Bentley je uložio u stroj za poliranje dijelova od furnira koje proizvodi, iako ljudi uvijek nadziru proces i dodaju završni detalj. Thompson je primijetio da Bentley ide dalje jer drvo mora izgledati savršeno tijekom cijelog vijeka trajanja automobila.
"Vjerujem da ćemo u budućnosti uvijek zadržati određeni stupanj završnih obrada drva"
Količina drva koja se koristi u svakom automobilu ovisi o modelu i opcijama koje svaki kupac odabere. Thompson je primijetio da produkcijski tim koristi do 39 četvornih stopa za izgradnju Flying Spur opremljen konfiguracijom s četiri sjedala i opcijskim stolovima za piknik. Brojka je to koja se nije bitno mijenjala u proteklih nekoliko desetljeća. Danas je Bentley pronašao ravnotežu između baština i tehnologije.
Gledajući unaprijed, tehnologije koje gutaju automobilsku industriju poput večernje plime obećavaju promjenu načina na koji dizajneri crtaju interijere. Elektrifikacija otvara mogućnost da se putnicima da više prostora; autonomija mogao bi nam jednog dana dati kabinu nalik na dnevni boravak. Bentley vjeruje da će kupci uvijek tražiti pravo drvo u automobilu bez obzira na to gdje se nalazi tržište trendovi u industriji uzeti auto.
“Poznati smo po isporuci kože i drva u svim proizvodima koje prodajemo. Vjerujem da ćemo u budućnosti uvijek zadržati određeni stupanj završnih obrada drva,” predvidio je Thompson.
Vrste drva koje Bentley nudi mogle bi se s vremenom promijeniti jer je tvrtka i dalje predana odgovornoj nabavi drva. Prestaje nuditi furnire kada zalihe postanu ograničene i dodaje nove vrste po potrebi. Klijenti također imaju druge izbore, poput ugljičnih vlakana Bentayga s V8 motorom i kameni furnir. Kamen je rezan tako tanko da je lakši od drveta, a zalihe su gotovo neograničene.
Kamen, kompoziti ili drvo samo su jedan dio izrade Bentleya. Ne čudi stoga što je potrebno oko 500 sati izgraditi a Mulsanne.
Preporuke urednika
- Nije samo električno vozilo, EX90 sa senzorima je vrhunska tehnološka perjanica Volva
- Mercedes-Benz GLC-klasa ima suptilan pristup tehnici
- Audijev najnoviji EV ima tehnologiju proširene stvarnosti i prilagodljiva svjetla
- Volvo predstavlja električni 2022 C40 Recharge s tehnologijom u automobilu pokretanom Androidom
- Audijev novi A3 limuzina uči nekoliko tehničkih trikova od svoje veće braće i sestara
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
