Volkswagen električni automobil oborio rekord u usponu na Pikes Peak

Volkswagen I.D. R, električni trkaći automobil koji izgled kao križanac iMaca i Batmobilea, upravo ušao u povijest.

Pilotirao je francuski trkaći vozač Romain Dumas, I.D. R je oborio ukupni rekord 2018 Međunarodni brdski uspon na Pikes Peak. Električni VW prešao je stazu od 12,4 milje za 7:57.148, ne samo poništivši prethodnih 8:57.118 rekord za električne automobile Volkswagen je namjeravao srušiti, ali je zaradio titulu najbržeg automobila na planini – razdoblje.

Pikes Peak druga je najstarija utrka u Sjedinjenim Državama (nakon Indianapolis 500) i jedna od najtežih. Također je jedan od rijetkih gdje se električni automobili natječu jedan uz drugog s dobrim starim unutarnjim izgaranjem. Automobil VW I.D. R beat to take record bio je Peugeot 208 T16, koji je pokretao V6 s dvostrukim turbopunjačem od 875 konjskih snaga i stigao do Pikes Peaka za 8:13.878 2013. u rukama drugog Francuza, Sebastiana Loeba.

VW-ova dominantna pobjeda trebala bi izbrisati svaku sumnju da se električni automobili mogu mjeriti s performansama benzinskih ili dizelskih – čak i u jednoj od najizazovnijih utrka na svijetu. I VW tvrdi da je I.D. R će utjecati na razvoj svoje buduće proizvodnje električnih automobila.

Zašto Pikes Peak?

Direktor Volkswagen Motorsporta Sven Smeets rekao je za Digital Trends da je marka došla na Pikes Peak zbog izazova koji predstavlja i ljudima i stroju te zbog nedovršenog posla.

“Prije trideset godina nismo stigli do vrha. Bilo je to nešto što smo htjeli ispraviti,” rekao je Smeets. Godine 1985. Volkswagen se pojavio na Pikes Peaku s monstruoznim, dvomotorni Golf hatchback; po jedan motor pokretao je svaku osovinu. Ovaj neortodoksni (ali, donekle iznenađujuće, ne jedinstven) pristup pogon na sve kotače nije donio VW-u pobjedu te godine ili kada se proizvođač automobila vratio 1986. i 1987. U svojoj posljednjoj natjecateljskoj godini, Golf je prošao samo nekoliko zavoja od cilja.

Kao što je VW-ovo prethodno iskustvo pokazalo, samo završavanje Pikes Peaka je postignuće. Vozači se ne utrkuju jedni protiv drugih; utrkuju se protiv planine. Staza uključuje 156 okreta, neki sa strmim liticama odmah iza ceste. Svaki vozač koji se zabije kroz barijeru na odgovarajuće nazvanom uglu Bottomless Pit suočava se s padom od 2500 stopa. Ali kako je I.D. R izašao iz boksa, vrijeme je bilo najveća briga VW tima.

Dok su članovi tima i novinari stajali oko Volkswagenovog boksa čekajući I.D. R biti pušten na slobodu trčati uz planinu, sve su oči letjele s elegantnog trkaćeg automobila na oblake koji su polako zamjenjivali plavetnilo nebo. Od startne do ciljne linije, staza Pikes Peak uzdiže se 4725 stopa preko svojih 12,4 milje, a vrijeme može jako varirati na različitim dijelovima staze.

"Najveća prepreka, zapravo, bilo je vrijeme", rekao je Smeets nakon rekordne vožnje.

Ali klima na Pikes Peaku također pruža električnim automobilima važnu prednost. Vrh Pikes Peaka nalazi se na 14 115 stopa iznad razine mora i, baš kao i ljudska bića, motori s unutarnjim izgaranjem mogu imati problema s disanjem na tako visokoj nadmorskoj visini. Dok automobili na benzin i dizel mogu izgubiti snagu u zraku, električni automobili poput I.D. R nisu pogođeni jer im nije potreban zrak za generiranje kretanja prema naprijed.

Zato se natjecatelji već desetljećima utrkuju električnim automobilima na Pikes Peaku. Prvi električni automobil koji je vozio brdo bio je Sears XDH-1 — Fiat 128 coupe koji su Sears, Roebuck i Company pretvorili u električni pogon. Za uspon na Pikes Peak 1981. bilo je potrebno 35 minuta. Brzo naprijed u 2016. i Novozelanđanina Rhysa Millena eO PP100 popeo se na planinu za 8:57.118, postavivši rekord za električne automobile, ali nije uspio nadmašiti ukupni rekord koji su postavili Sebastian Loeb i Peugeot. Ulaze Volkswagen, Romain Dumas i I.D. R.

I.D. R

Da biste razumjeli zašto je VW napravio I.D. R, moraš se vratiti na "Dieselgate.” Nakon što je uhvaćen kako koristi ilegalni softver "defeat device" u svojim dizelskim automobilima kako bi prevario U.S. Testovi emisija, Volkswagen je postojao pod oblakom sumnje gustim i otrovnim poput najcrnjeg dizelski dim. Ali čelnici tvrtke pokušavaju staviti stvari u pozitivan smjer.

„Kriza s dizelskim motorima potencijalno je svojevrsni poziv na buđenje, koji nam sada daje zamah i posljedice prema nečemu što potencijalno ne bi prošao istim tempom bez tog nesretnog razočarenja,” Hinrich Woebcken, predsjednik i izvršni direktor Volkswagen Grupe Amerike, rekao je.

Kako bi pokazao da se čisti, VW je stavio veći naglasak na električne automobile, obećavši da će lansirati pregršt novih modela početkom 2020-ih. Ima li boljeg načina da se dokaže da je proizvođač automobila bio ozbiljan oko prelaska na električnu energiju (i kontra dugotrajni elementi skandala) nego oboriti rekord električnih automobila na Pikes Peaku?

Volkswagen je svoje planove za Pikes Peak najavio u listopadu 2017., a I.D. R je bio prvi put prikazan u javnosti šest mjeseci kasnije. Automobil je dizajniran za Pikes Peak Unlimited klasu, što znači da je sve moguće ako su zadovoljeni određeni sigurnosni propisi. Dakle, VW je napravio automobil s dva električna motora – po jedan pokreće svaku osovinu – koji razvijaju kombiniranih 680 konjskih snaga i 479 funti-stopa okretnog momenta. Automobil je težak oko 2400 funti zahvaljujući širokoj upotrebi ugljičnih vlakana koja pomažu u suzbijanju težine njegove litij-ionske baterije.

Izvan linije, Volkswagen tvrdi da je I.D. R će ubrzati od nule do 62 mph za 2,25 sekundi. To je brže od a Bolid Formule 1, iako neki serijski automobili dođi blizu. Najveća brzina se procjenjuje na nešto ispod 150 mph. Automobil se ne temelji ni na jednom proizvodnom modelu, a VW je iskoristio taj čisti list za razvoj složene aerodinamike elementi koji stvaraju goleme količine potisne sile, pomažući da se I.D. R na pločnik kada je do ubrzati. Porsche je pružio dio svoje stručnosti projektu Pikes Peak, ali R nema nikakvih dijelova s ​​919 Hybridom koji je osvojio Le Mans.

Čak i najbolji trkaći automobil je beskoristan bez dobrog vozača, a Volkswagen je i to pokrio. Pilotiranje I.D. R je bio Romain Dumas, trostruki pobjednik Pikes Peaka i dvostruki pobjednik 24 sata Le Mansa. Ulaskom u 2018. Dumas je dvije godine zaredom bio vladajući prvak Pikes Peaka. Nije loš životopis.

Sve do trenutka kada je Dumas napustio startnu liniju, čelnici Volkswagena inzistirali su da ih zanima samo rušenje rekorda za električne automobile, a ne sveukupni rekord Pikes Peaka, koji je zahtijevao mnogo brže vrijeme. Dok je I.D. R je opsežno testiran i dovršio je kvalifikacijske vožnje na dijelovima staze, nikad nije izveo cijelu stvar u jednom udarcu prije dana utrke.

“Naravno, nakon kvalifikacijskih [vožnji] znali smo da bolid ima ogroman potencijal. Ali uz sve što smo morali učiniti kako bismo bili sigurni da smo stigli do vrha, ne, ovo [rekordno] vrijeme nije bilo na našoj karti,” rekao je Smeets.

Budućnost

"Odbrojavanje do budućnosti počelo je danas", rekao je ushićeni Woebcken u Volkswagenovom boksu nakon obaranja rekorda. "Ovaj I.D[R] glasnik je velike obitelji potpuno električnih automobila koji dolaze na ceste za američke kupce."

Doista, Volkswagen planira pokrenuti ISKAZNICA. obitelj električnih automobila temeljenih na novoj platformi nazvanoj MEB u sljedećih nekoliko godina. Svi će biti inspirirani nedavnim konceptnim automobilima, uključujući ISKAZNICA. hatchback, ISKAZNICA. Crozz crossover, ISKAZNICA. Vizzion sedan, i ISKAZNICA. Zujati. Woebcken je rekao da VW-ovi električni modeli za sada vjerojatno neće biti veći od kompaktnog I.D. Buzz, moderna interpretacija simboličnog autobusa sa stražnjim motorom. Modeli s unutarnjim izgaranjem nastavit će zauzimati veće segmente vozila i, kao i većina drugih proizvođača automobila, VW planira više SUV-ova kako bi zadovoljio nezasitnu potražnju kupaca.

"Ne vidimo brzu transformaciju... u električne automobile", rekao je Woebcken na okruglom stolu za medije, predviđajući da će električni automobili i automobili s unutarnjim izgaranjem nastaviti koegzistirati još mnogo godina. Čak i kad bi Volkswagen odlučio cijelu ponudu učiniti potpuno električnom, trebalo bi vremena da cestovne modele prožme tehnologijom namjenski izrađenog trkaćeg automobila poput I.D. R.

Volkswagen ide putem prema električnoj budućnosti, ali trebat će puno više vremena da se tamo stigne nego što je trebalo I.D. R da dođete do vrha Pikes Peak.

Preporuke urednika

• Mučio sam se oko električnih vozila, ali sam umjesto toga kupio auto na plin. Evo zašto ne mogu biti sretniji
• Volkswagen ID.7 pokazuje da svako električno vozilo ne mora biti SUV
• VW će u ožujku konačno predstaviti svoj električni proizvodni model ID.Buzz
• Kako se Rolls Royce Johnnyja Casha transformirao u električno vozilo s Teslinim pogonom
• Previše moderan za monovolumen? Provjerite VW-ov potpuno električni koncept ID.Space Vizzion