Međutim, sve dok nas potpuno ne eliminiraju, proizvođači automobila i dalje moraju privlačiti vozače na svoje automobile novim inovacijama. I kako luksuz s vremenom postaje standard, kako nastavljaju s inovacijama? Lako: ubacuju svaki gadget i nešto što misle da će nam olakšati život. Ponekad uspije — a ponekad gnjavaža nadmašuje korist. Evo nekoliko nezgodnih luksuznih predmeta na koje sam nedavno naletio.
Dopusti da ti to isključim
Vi ste inženjer koji ima zadatak napraviti automobil koji troši manje goriva. Pucketate prstima dok mislite: “Aha! Automobili troše gorivo dok miruju, pa ćemo samo ugasiti motor kad god se auto ne kreće!" To je dobro ideja koja čini stvarnu razliku u ekonomičnosti goriva – posebno za gradsku vožnju – ali to ne znači da nije dosadan.
Za početak (hah), gašenje motora na svjetlu je uznemirujuće. Desetljećima smo bili programirani da mislimo da nešto nije u redu kada se to dogodi. Nisu to samo vozači. Svi u dometu uha okreću se kako bi instinktivno pogledali kad se vaš motor zaustavi, pitajući se "Je li ta osoba samo odugovlačila?" Što je veći motor i otmjeniji automobil, to je više uznemirujući posljedica. Tko očekuje Audi S5, Jaguar F-Type ili Bentley Bentayga da se jednostavno isključi? Ipak, svi to sada rade, zajedno s više pješačkih vožnji iz GM-a, Forda i Chryslera.
Ronan Glon/Digitalni trendovi
Nije to samo estetika. Odgoda ponovnog pokretanja nakon što svjetlo postane zeleno tjera druge vozače da čekaju, a to nije cool.
Ponekad je gnjavaža veća od koristi.
Većinu vremena postoji namjenska opcija za isključivanje ove opcije, ali većina automobila s ovom značajkom zadano je ponovno uključuje sljedeći put kada pokrenete automobil. Naravno, to je jednostavan pritisak na gumb, ali dodavanje još jednog koraka u vozačevom dnevnom slijedu pokretanja je korak unatrag.
U najgorim slučajevima, poput Cadillac XT5, ne postoji vidljiv način da se to onemogući. Zašto? Predstavnik GM-a rekao mi je da davanje vozačima mogućnosti izbora utječe na EPA ocjenu automobila. To znači da će se, ako proizvođač automobila želi da njegov automobil postigne visoku ocjenu, odlučiti za uvijek uključeni "zaključani" sustav. Svaki automobil koji omogućuje isključivanje automatskog pokretanja/zaustavljanja i dalje štedi gorivo, ali nema koristi od više ocjene.
Sjedni
Većina nas će morati dijeliti automobil s nekim drugim, a budući da svi dolazimo u različitim oblicima i veličinama, motorizirano pozicioniranje sjedala velika je pogodnost. Čini manje prilagodbe laganim i omogućuje vam da ih spremite tako da se vaše postavke mogu pozvati pritiskom na gumb. Memorija sjedala je nevjerojatno praktična.
Neki proizvođači automobila idu predaleko s ovim konceptom, na primjer kada je vozačevo sjedalo programirano da klizne skroz unatrag nakon što se otvore vrata, a zatim se vrati na svoje mjesto nakon pokretanja automobila. Automobili poput limuzine Genesis G80 to čine. Na prvu je dojmljivo, kao da vas auto poziva da sjednete i pristojno povlačite stolicu unazad. "Kako otmjeno", pomislite dok se naginjete naprijed, nespretno pokušavajući pokrenuti auto - tada saznate da vam je mnogo niža supruga prethodno je bila za volanom, jer vozačko sjedalo pristojno gnječi vaša koljena u nadzorna ploča.
Susreo sam se s nekim automobilima u kojima se činilo da je inženjer mislio da je rješenje za udarac koljenom da se sjedalo automatski povuče unazad... i onda ostane tamo. Dakle, sada je na meni da pomaknem sjedalo prema naprijed i postavim ga svaki put. Kako promišljeno.
Čak i ako vam ne smetaju sjedala koja se pokušavaju zbiti, volite kraj prvoga Terminator film, to je još uvijek trik koji se ne može izložiti. Jeste li ikada bili u žurbi i sitne stvari su vam pojele ionako rasulo strpljenje? Čekanje da vaše sjedalo klizi naprijed-natrag svojim laganim tempom može postati zamorna vječnost.
Ostanite u svojoj traci!
Upozorenje o napuštanju prometne trake praktičan je način za upozoravanje vozača koji je umoran ili na neki drugi način rastrojen da bi mogao izaći izvan granica. Vozite preko crte bez davanja signala i dobit ćete zvučni signal ili vibracije u upravljaču. Lane Keep Assist ide korak dalje, automatski okrećući kotač kako bi vas fizički držao u redu. Pošteno. Kad radi.
Ova tehnologija postoji davno nakon razdoblja novosti i trebala bi raditi mnogo bolje.
Kad se pokvari dok voziš kao svetac, onda to postane distrakcija. Usredotočeni ste na to zašto se pokreće, a ne na ono što je pred vama. Razmotrite Honda CR-V: Povlačenje upravljača od oznake trake više djeluje kao zahtjev nego kao prijedlog. Kao da se auto opire vašim naredbama.
Za razliku od prethodnih zamjerki, ovi sustavi su poprilično izborni i obično ostaju isključeni kada su isključeni. Ipak, ova tehnologija postoji davno nakon razdoblja novosti i trebale bi raditi mnogo bolje. Samo pitajte Teslu .
To je područje gdje dodir promišljenog inženjeringa može mnogo pomoći. Uzmite Nissan i njegov ProPilot pomoć tehn. To je u biti kombinacija pomoći pri održavanju trake i prilagodljivog tempomata, koji prilagođava brzinu vašeg vozila u odnosu na ono ispred vas.
To je praktični sustav, što znači da nije zamišljen kao bilo kakvo rješenje za autonomnu vožnju, ali ima rezervni plan u slučaju da se odreknete volana. Drugi sustavi koji posumnjaju da je vozač nepažljiv zasvijetlit će jedno ili dva upozorenja, dati zvučni signal, a zatim se samo isključiti. ProPilot to radi, ali smatra da bi mogao postojati problem osim lijenosti. Isprobavajući to u Nissanu Rogueu, dopustio sam SUV-u da primijeti moju odsutnost i prikazao je poruku popraćenu stabilnim tonom koji se povećavao kako su sekunde prolazile. Zamisliti, prikladno, ciljanje računalne buke na kraju Ratovi zvijezda i na dobrom ste putu. Nakon što je prošlo još nekoliko sekundi, Rogue je dvaput provjerio kočnice, napumpavši ih dvaput uzastopce kako bi privukao moju pozornost.
Da sam nastavio ignorirati znakove upozorenja, Nissan bi uključio opasnost i postupno se zaustavio, sumnjajući da se možda nešto loše dogodilo vozaču. Ne mogu govoriti o izvršenju, ali ovakve bi stvari uvijek trebale biti dio razgovora kada razvijamo pomoć pri vožnji. Imamo tehnologiju, samo je ne koristimo do kraja.
Učini mi život lakšim, a ne težim
Možda sam samo mrzovoljna osoba i sve su to sjajne stvari koje ljudi vole. Samo mislim da bi malo više promišljenosti moglo ići malo dalje od bacanja svega na zid i gledanja što ostaje. U svakom slučaju, ovo su samo moje zamjerke na tehnologiju automobila. Što misliš? Imaš li nešto što sam propustio?
Preporuke urednika
- Za Volkswagen je električni ID.3 više od novog automobila. To je novo poglavlje
