Povijest Bosch senzora od automobila do telefona

Svaki novi pametni telefon dolazi s funkcijom automatskog okretanja koja izmjenjuje pejzažni i portretni način rada. I svaki automobil prodan nov u Sjedinjenim Državama izlazi iz tvornice sa zračnim jastucima; to je zakon. Jedan vam omogućuje gledanje YouTubea u vlaku, drugi vam spašava život u nesreći. Uzevši gotovo, zvuči kao da smo upravo naveli dva nasumična, savršeno nepovezana primjera procesa razvoja koji je u tijeku. Bosch ističe da zračni jastuci i pametni telefoni imaju više zajedničkog nego što većina ljudi misli.

Priča počinje mnogo prije uspona elektronike. U proljeće 1923. Bosch uveo zvono koje je vozače upozoravalo ako automobilska guma izgubi tlak zraka. Bio je to jednostavan, ali pametan dizajn. Postavljeno na unutarnjem dijelu svakog ruba, zvono je počelo dodirivati ​​tlo ako je tlak u gumama pao i posljedično je zvonilo jednom po rotaciji. Zamislite to kao primitivnu verziju današnjeg sustav za nadzor tlaka u gumama.

Tehnologija se brzo razvijala. Bosch je počeo proizvoditi mehaničke senzore tlaka za sustave ubrizgavanja goriva u kasnim 1960-ima i započeo je proizvodnju lambda sonde za sustave protiv onečišćenja 1970-ih. Složeni proces razvoja pametnijeg nasljednika mehaničkog senzora započeo je 1987.

U to su vrijeme proizvođači automobila iz čitavog automobilskog spektra tražili načine da ugrade sve veći broj elektroničkih značajki u svoje modele. Učinili su to prvenstveno iz razloga udobnosti i sigurnosti, ali i zbog usklađivanja sa strožim propisima o onečišćenju na ključnim svjetskim tržištima poput Sjeverne Amerike i Europe. Bosch je prihvatio izazov.

Prvi val mikroelektromehaničkih sustava (MEMS) ušao je u masovnu proizvodnju 1995. godine. Veći od današnjih senzora, prvenstveno su se koristili u automobilskim sigurnosnim i komfornim sustavima. Igrali su važnu ulogu iu pokretanju softvera za upravljanje motorom, a kasnije su pomogli u pogonu sustava za pomoć vozaču kao što su ABS i elektronička kontrola stabilnosti.

Značajno je da su MEMS senzori govorili on-board računalu da li treba aktivirati zračni jastuk ili ga ostaviti na ploči u slučaju sudara. Plazma jetkanje, tehnika poznata i kao Bosch proces, omogućila je masovnu proizvodnju. Automobilska industrija iznenada se – i neočekivano – našla u središtu tehnološke revolucije potaknute uređajem manjim od koštice trešnje i tanjim od četvrtine.

Potražnja je rasla kako su senzori postupno postajali moćniji i manji tijekom 1990-ih. Trend je inženjerima koji razumiju tržište dao ideju primjene tehnologije u sektorima izvan automobilske industrije. Napredak je došao u savršeno vrijeme: dok je grunge nestao, a tržište SUV-ova procvjetalo, tehnologija je stekla uporište u gotovo svim aspektima našeg svakodnevnog života, uključujući posao, obrazovanje i igru.

Drugi val MEMS senzora stigao je na tržište u kasnim 2000-ima. Iako su ih automobili i dalje koristili, također su se pojavili u širokom spektru potrošačke elektroničke robe, uključujući pametni telefoni i tablete. Na primjer, pokretali su aplikacije za navigaciju u zatvorenom prostoru koje su zahtijevale vrlo točne podatke.

Skyrocket Spider-Drone opremljen je Boschevom inercijalnom mjernom jedinicom, elektroničkom Luke Skywalkerovom svjetlosni mač iz Povratak Jedija koristi Bosch akcelerometar, a Manusove VR rukavice oslanjaju se na magnetometar i središte senzora tvrtke. 75 posto MEMS senzora koje Bosch danas izrađuje koristi se u proizvodima potrošačke elektronike.

Tehnologija se kreće tako brzim tempom da nije dugo trebalo da stigne sljedeća evolucija. Sadašnji val senzora pojavio se sredinom 2010-ih. Još su manji i snažniji od svojih prethodnika, što znači da ih mogu koristiti povezani uređaji u ogromnoj mreži interneta stvari (IoT). Nalaze se u pametni grad opreme (poput Boscheve sustav praćenja klime), u pametnim telefonima, dronovima itd. I dalje ih ima u automobilima, a bit će ih iu doglednoj budućnosti.

„Trenutno razvijamo nove senzore kutne brzine za samovozeće automobile koji, u kombinaciji s dodatnim inercijskim senzorima, LIDARi satelitsku navigaciju prikupljaju sve podatke o vožnji vozila. Kao rezultat toga, kontrolni sustav uvijek zna položaj i kretanje vozila i drugih sudionika u prometu te može reagirati na te informacije u skladu s tim,” rekao je Reinhard Neul, Boschev voditelj projekta za inovativnu tehnologiju senzora.

Bosch trenutno proizvodi oko 4,5 milijuna senzora dnevno, a tvrtka je to rekla za Digital Trends očekuje da će ta brojka nastaviti rasti kako se povećava broj objekata koji trebaju ostati povezani raste. Prisutan u vašem uredu, u vašem džepu i u gotovo svakoj prostoriji vašeg doma, MEMS senzor je prošao dug put od svojih skromnih početaka kao puki okidač zračnog jastuka.

Preporuke urednika

• Uh… rastu li mladima rogovi zbog pametnih telefona?
• Luksuzno odmaralište zabranjuje pametne telefone uz bazen kako bi se gosti mogli 'istinski opustiti'

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.