Las Vegas cvjeta u kockanju, ali Audi je 2016. uveo značajku koja je riješila mnogo nagađanja pri vožnji Stripom. Po prvi put, vozači u kompatibilnim automobilima mogli su točno odrediti kada će se na semaforu upaliti zeleno svjetlo. Mogli bi se kladiti u kuću.
Nazvana informacije o semaforu, značajka je brzo prerasla okvire Sin Cityja. Početkom 2018. bio je kompatibilan s oko 1000 raskrižja diljem Sjedinjenih Država. Taj se broj tijekom godine povećao na gotovo 4700, a tvrtka predviđa da će se tehnologija brže širiti u nadolazećim godinama kako njezini inženjeri i sve veći popis pametne gradove radi s saznajte više o tome. No, iako zvuči prilično jednostavno, natjerati automobile da razgovaraju sa semaforima zahtijeva najsuvremeniji hardver, napredni softver i ogromnu količinu podataka.
"Jedno od budućih poboljšanja kojih bismo se sada mogli sjetiti je uključivanje informacija o semaforima u navigaciju."
"Neki od sustavi kontrolera signala upravljaju se na lokalnoj razini, dok nekima upravlja državni odjel za promet, rekao je Balaji Yelchuru, Audijev viši strateg za povezivanje, za Digital Trends. “Kontrolori signala obično traju 25 do 50 godina. Nemaju svi od njih mogućnost povezivanja s oblakom”, dodao je. Srećom za Audi, mnogi gradovi u Sjedinjenim Državama voljni su uložiti u ažuriranje svojih sustava kontrolera signala kako bi mogli međusobno komunicirati i s automobilima povezanim na internet.
Nakon što se uspostavi komunikacijski kanal, semafori dijele osnovne informacije Audi poziva vremenske planove signala s kompatibilnim automobilima putem 4G veze dok se približavaju raskrižju. Ukratko, automobil uči koliko dugo svako svjetlo ostaje crveno, kada je postalo crveno, a kada će postati zeleno. Ove se informacije primaju u stvarnom vremenu. Vozači koji čekaju na raskrižju znaju točno kada će se upaliti zeleno svjetlo, a zeleno svjetlo optimizira brzinu (GLOSA) im govori kojom brzinom moraju putovati da bi uhvatili sljedeće zeleno svjetlo. Sve je prikazano na digitalnoj instrument tabli automobila (zvanoj Virtualni kokpit na Audi-govoru), i na head-up zaslon. Audi ga je smjestio tamo (umjesto, recimo, u dodirni zaslon) kako bi smanjio moguće smetnje.
Ključno je generiranje točnih podataka o lokaciji; vozače nije briga je li svjetlo udaljeno četiri milje zeleno, crveno ili ljubičasto. Dijeljenje lokacije automobila u stvarnom vremenu s gradskim dužnosnicima izaziva očitu zabrinutost zbog privatnosti, ali Yelchuru je naglasio da vozači nemaju razloga za brigu. “Ne koristimo personalizirane podatke. Čisto je anonimno, tako da jednostavno znamo da se automobil približava ovoj točki ovom brzinom. Ne znamo ime vlasnika, niti VIN broj automobila.”
Naše će ulice u ne tako dalekoj budućnosti postati mnogo brbljavije. Gledajući unaprijed, informacijska tehnologija semafora i GLOSA mogli bi izravno komunicirati sa sustavom zaustavljanja i pokretanja automobila kako bi rekli kada treba ugasiti motor i kada ga pokrenuti, a također može pomoći navigacijskom sustavu da pronađe najbrži put od A do B.
Od veljače 2019. Audijeva informacijska tehnologija semafora radi u 13 gradskih područja.
“Jedno od budućih poboljšanja o kojima bismo se sada mogli sjetiti je uključivanje informacija o semaforima u navigaciju. Znamo kašnjenja signala na određenoj ruti, tako da možemo optimizirati rutu da ih svedemo na minimum. To bi moglo imati veliki utjecaj u gradovima kao što je Washington D.C., gdje imate mnogo signala. To bi moglo imati veliki utjecaj na ukupno vrijeme putovanja”, objasnio je Yelchuru.
5G mogao učiniti i bržim, ali značajka informacija o semaforima potpuno je kompatibilna s postojećim tehnologijama. Ne treba mu superbrza veza koja automobilima omogućuje razmjenu informacija s infrastrukturom pet ili deset puta u sekundi. To je blagodat za gradove, jer drži troškove nadogradnji pod kontrolom.
Od veljače 2019. Audijeva informacijska tehnologija semafora radi u 13 gradskih područja diljem Sjedinjenih Država. Popis uključuje New York City, Denver, Dallas, Portland i Phoenix. Glavni fokus tvrtke je proširiti je na nova područja u Americi, ali gleda i u inozemstvo. “Planiramo uvođenje u Kanadi. Postoji plan za globalno lansiranje u drugim gradovima, uključujući neke dijelove Europe,” potvrdio je Yelchuru.
Preporuke urednika
- Audi Q8 upozoravat će vozače kada na autocesti budu građevinski radnici
- Na sajmu IFA, Qualcomm i BMW otkrivaju prvi automobil povezan s 5G mrežom na svijetu — gotovo
- Audijev informacijski sustav semafora pokazuje izazove s kojima se suočava V2X tehnologija
- U pametnim gradovima, 5G neće samo smanjiti gužve, već bi mogao spasiti i živote
- 5G će vaš automobil pretvoriti u superračunalo koje govori i razmišlja. I uskoro dolazi
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
