Trkaći automobil Lamborghini ST-X vjerojatno će dovesti do popularnijeg Urus SUV-a

S četiri sjedala, četiri vrata i do 9,8 inča udaljenosti od tla, Urus nije tip nisko spuštenog, klinastog Lamborghinija kakav ste navikli vidjeti na Instagramu.

To je druga vrsta bika razvijena da izdrži kušnje i nevolje putovanja na posao dok nosi obitelj i njihovu opremu. Ova ga misija ne izuzima od potrebe za isporukom sirovih, zapanjujućih performansi koje kupci očekuju od automobila koji nosi Raging Bull amblem, a Lamborghini želi dokazati za što je njegov SUV sposoban pokretanjem serije utrka otvoreno samo za Urus vozači. Maurizio Reggiani, voditelj odjela za istraživanje i razvoj tvrtke, rekao je za Digital Trends da je preokret Urus u trkaći automobil ST-X lakše je reći nego učiniti, ali njegov je tim dorastao izazovu.

Lamborghini ima povijest usmjeravanja lekcija koje nauči na stazi na svoje modele u redovnoj proizvodnji. Velik dio hardvera koji se nalazi u prkosi fizici

Reggiani je objasnio da ga je šef Lamborghinija Stefano Domenicali zamolio da napravi nešto cool s Urusom ubrzo nakon što je model debitirao 2017. “Moj je odgovor bio da mora biti cool, ali također mora moći dokazati ono što svaki put kažemo: to je automobil koji se dobro ponaša na stazi i izvan ceste,” prisjetio se. Ovaj uvjet odredio je smjer kojim je projekt u konačnici krenuo.

Lamborghini nedvojbeno zna kako napraviti automobil koji se dobro ponaša na stazi. Također je stekla značajnu količinu uvida u to kako napraviti pravi, besmisleni SUV kada je razvila kratkotrajni LM 002 objavljen 1986. Vjenčanje ova dva suprotna kraja istog spektra lakše je reći nego učiniti; to je kao da pokušavate klonirati planinsku kozu brzinom i izdržljivošću geparda.

The ST-X koncept predstavljen na internetu krajem 2018. točno je pokazao kako će izgledati krajnji rezultat. Počevši od običnog Urusa izvađenog iz pokretna traka, Lamborghinijev interni tim alkemičara za trkaće automobile uklonio je opremu koja se smatrala neozbiljnom na stazi (poput većine materijala koji prigušuje zvuk) i zamijenio metalne dijelove karbonska vlakna komponente dok se ne postigne 25-postotno smanjenje težine. Na stranu mjere za smanjenje težine, izmjene napravljene na ST-X su relativno male.

“Najteži dio projekta bilo je odlučivanje o razini zajedničkih komponenti koje dijele Urus i ST-X. Morali smo identificirati komponente koje mogu ostati potpuno iste i one koje se moraju modificirati kako bi bile prikladne za utrke. Cilj je promijeniti što je manje moguće”, potvrdio je Reggiani. To je proces koji je u tijeku; Lamborghini je već napravio jedan prototip koji "ide gore i dolje posvuda", dodao je.

Nije od samog početka namjeravao stvoriti seriju utrka specifičnu za Urusa. “Počeli smo kontaktirati organizatore RallyCrossa, ali mislimo da je naš automobil previše divlji za to”, rekao nam je. Osim toga, početak od nule omogućuje Lamborghiniju da točno odluči gdje i kada održati svaku utrku. Neki će se odvijati na asfaltu, drugi će natjecatelje voditi kroz šljunak, pijesak i blato. A neki će događaji čak sadržavati mješavinu različitih terena koji obećavaju da će biti zahtjevni za vožnju i zabavni za gledanje.

Entuzijasti koji jedva čekaju vidjeti kako Lamborghini skače preko pješčane dine morat će pričekati još malo da saznaju kada će se ST-X po prvi put postaviti na startnu mrežu. Serija – čije ime još nije otkriveno – trebala bi biti lansirana 2020. godine. Sudionike će odvesti na obilazak staza u Europi i na Bliskom istoku.

Preporuke urednika

• Lamborghini stavlja trkaće automobile u vašu dnevnu sobu. Uskoči i vozi jedan

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.