Mercedes-AMG malim koracima ulazi u svijet elektrifikacije. To je poslovično zatišje pred buru. U Detroitu je ove godine tvrtka predstavila liniju modela srednje klase označenih s -53 sufiks koji se oslanja na a blagi hibrid sustav za povećanje performansi uz kontrolu potrošnje goriva. Oni predstavljaju prvu salvu u modelskom bljesku koji će uključivati plug-in hibridni pogonski sklop sa snagom V12 i kulminirati s nevjerojatno brzim Project One.
"Imamo puno drugih prilika", rekao je šef Mercedes-AMG-a Tobias Moers za Digital Trends na pitanje o budućnosti V12 motora. "Elektrificirani pogonski sklopovi", pojasnio je.
Preporučeni videozapisi
Elektrifikacija automobila visokih performansi predstavlja jedinstven skup izazova. Dodatni hardver neizbježno povećava težinu, što zauzvrat ugrožava rukovanje i performanse. Moers je objasnio da je za prevladavanje ovih prepreka potrebna inženjerska snaga. "Radi savršeno ako to radite na pravi način", predložio je prije nego što nam je dao primjer.
Povezano
- Koncept Mercedes-Benz Vision One-Eleven traži inspiraciju u prošlosti
- Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare škole — elektrificiran
- Mercedes EV čvorišta za punjenje dolaze u Sjevernu Ameriku do kraja desetljeća
"Možete očekivati da će se neke tehnologije prenijeti s Project One na naše druge automobile."
“Možda se sjećaš GT koncept iz Ženeve prošle godine. Imao je V8 motor sprijeda i elektromotor na stražnjoj osovini. Sve je u razvoju. Jednog će dana krenuti u proizvodnju”, otkrio je Moers. To je dobra vijest za entuzijaste izvedbe.
Prikazan za pregled GT kupe s četvora vrata, koncept je spojio evoluciju AMG-ovog 4,0-litrenog V8 motora s dva turbopunjača i snažnog električnog motora kako bi ponudio monstruozno visoku snagu od 805 konjskih snaga. Bilo mu je potrebno manje od tri sekunde da postigne 60 mph od zaustavljanja. Alternativno, baterija je pohranila dovoljno električne energije za samostalno napajanje limuzine na kratkim udaljenostima.
Hoće li se te specifikacije prenijeti? “Manje-više, da.” AMG će razviti vlastiti paket baterija kako bi vladao povećanjem težine. Također bi se mogao osloniti na karbonska vlakna za skidanje viška kilograma u samostalnim automobilima poput dvovratnog GT. Dodavanje kompozitnih materijala modelu temeljenom na platformi Mercedes-Benza (kao što je E-klasa ili GLC) ipak postaje kompliciranije.
Moers vjeruje da buka predstavlja veliki dio emocionalne privlačnosti AMG-a. Ne zanima ga stvaranje tihog automobila koji malo ne zabrunda kad mu se karakteristike poremete jer putnici neće osjetiti snagu i performanse gurnute ispod haube. Svaki automobil u AMG-u trenutni portfelj puca, pucketa i puca dok juri stazom. U punoj pjesmi, GT zvuči kao njemački odgovor Pavarottiju. Dakle, što se događa kada isključite motor s unutarnjim izgaranjem i vozite samo na struju?
“Ako trčite [12 milja] u električnom modu, onda je možda u redu imati svoju slobodu i tiho. Ipak, nismo u potpunosti završili s tim. Radimo puno istraživanja zajedno s tvrtkama, glazbenici, igrajući ljude kako bi pronašli pravi zvuk za AMG na električni pogon. Nismo završili s tim putovanjem; samo prikupljamo mnogo informacija."
AMG će predstaviti još jedan oblik blage elektrifikacije: električno turbo punjenje.
Također nam je rekao da će AMG objaviti još jedan oblik blage elektrifikacije: električno turbo punjenje. Već se nalazi u nekolicini serijskih automobila, uključujući Audi SQ 7, električni kompresor daje pojačanje bez naznake kašnjenja jer je uključen u akciju. Za usporedbu, standardni turbopunjač pokretan ispušnim plinovima treba vremena da se pokrene. Moers nije želio otkriti kada ćemo točno vidjeti AMG-ov električni turbo u salonima, ali nas je uvjerio da to nije dugoročni projekt koji traje desetljeće.
Tehnologija električnog turbo punjenja dolazi izravno iz Projekt jedan, automobil Formule 1 koji je postao cestovni bolid AMG koji je lansirao prošle godine kao rođendanski dar sebi. I to je hibrid. Njegov pogonski sklop od 1.000 konjskih snaga sastoji se od V6 motora posuđenog od marke koja je osvojila prvenstvo Bolid Formule 1, par elektromotora koji pokreću prednje kotače, te treći motor za stražnje kotače.
Cijela proizvodnja od 275 komada već je prodano usprkos cijeni od 2,7 milijuna dolara. Moers nikada nije očekivao tako neizmjerno pozitivan odgovor na Project One; AMG bi mogao učetverostručiti proizvodnju i dalje prodavati svaki primjerak. Više od a budući klasik, to je pokretni izlog inženjerske moći marke i imat će formativni utjecaj na buduće proizvodne automobile.
“Možete očekivati da će se neke tehnologije prenijeti iz Project One na naše druge automobile,” otkrio je Moers. “Mi jurimo za performansama s hibridima, a ne za velikim dometom. Mogli bismo to učiniti, ali naš prvi pristup je pristup performansama,” dodao je.
Preporuke urednika
- Mercedes-Benz donosi ChatGPT glasovnu kontrolu u svoje automobile
- Mercedes-AMG EQE mogao bi biti najbolji luksuzni EV trenutno
- Mercedes konačno donosi električni kombi u SAD.
- 2023 Mercedes-Benz EQE SUV pregled: Linija električnih vozila ponovno raste
- Testirali smo samovozeću Mercedesovu tehnologiju koja je toliko napredna da nije dopuštena u SAD-u.
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
