Potpuno novo Toyota Supra iz 2020 jedva da je stigao u prodajne salone, ali već ostavlja veliki dojam. Automobil i vozač nazvali su ga Toyotin "najbolji vozački auto ikada.” Počevši od oko 50.000 dolara, Supra nije u konkurenciji s laganim i pristupačnim modelima Toyota 86, nego radije cilja na Porsche 718 Cayman i BMW Z4. Dobro je poznato da Supra dijeli podosta s BMW-om, a to je samo povećalo interes.
Supra B56 motor je varijacija BMW-ovog cijenjenog rednog šestocilindraša, koji razvija do 335 konjskih snaga i 365 funti-stopa okretnog momenta s twin-scroll turbo motorom. Instrumentirani testovi pokazuju da serijska Supra postiže brzinu od 60 MPH 3,8 sekundi, koji uopće nije otrcan.
Preporučeni videozapisi
Supra je izazvala toliko zanimanja da nismo bili jako iznenađeni kada smo saznali da je 2018. SEMA Masters of Motors pobjednik Stephan Papadakis iz Papadakis Racing već rastavlja jedan tražeći više performansi.
"Postavili smo cilj od 1.000 konjskih snaga, ali ovaj motor mi je potpuno nov i iskreno ne znam kako ću to postići", priznao je Papadakis.
Papadakis ima objavio je video uklanjanja motora i potpunog rastavljanja je fascinantan jer je to najdublji pogled koji ćete dobiti u inženjerstvu Supra motora. BMW/Toyota elektrana ima nekoliko jedinstvenih karakteristika, tako da je ovaj video apsolutno vrijedan vašeg vremena za gledanje. Papadakis i njegov tim planiraju seriju od četiri videa o tome kako pojačavaju motor do četveroznamenkaste brojke.
“Uvijek je malo nervozno ući u motor po prvi put. Ne znate na koje biste zamke ili prepreke mogli naići - a ja sam s ovom pronašao par", rekao je Papadakis.
Postavljanje relevantnih pitanja.
Nama je gledanje videa ostavilo još pitanja, a uspjeli smo odvojiti malo Papadakisovog vremena da dobijemo neke odgovore.
Zašto to radiš potpuno novom autu?
Stephan Papadakis:U Papadakis Racingu gradimo vrhunske projekte i htjeli smo vidjeti što možemo učiniti s novom Suprom. Motor je toliko nov da je jedini način da ga dobijemo bio da uzmem auto i izvučem motor iz njega. Iako smo ga rastavili, automobil se uvijek može ponovno sastaviti – potencijalno s 1000 konjskih snaga u njemu.
Kako točno planirate doći do svog cilja snage?
Morat ćete gledati i vidjeti kako točno dolazimo tamo, jer zapravo još ne znamo. To je uzbudljivi dio onoga što radimo. Ne postoji mapa puta ili upute za ono što radimo. Učimo usput i dijelimo ovaj proces dok se odvija. Nadamo se da ćemo ovim projektom inspirirati graditelje.
Na temelju našeg iskustva znamo da za postizanje 1.000 KS moramo pronaći načine da u motor unesemo puno zraka i goriva. Dakle, to ćemo učiniti s većim turbopunjačem i modificiranim sustavom goriva. Zatim ćemo morati provjeriti je li motor dovoljno robustan da podnese svu tu dodatnu snagu, pa ćemo razmotriti zamjenu klipova i šipki i modificiranje ventilskog sklopa.
Zašto Supra, a ne neki drugi sportski automobil?
Napravili smo pet Toyotinih natjecateljskih automobila u posljednjih desetak godina, počevši od Scion tC 2009. a sada naša Toyota Corolla Hatchback od 1.000 KS koja trenutno vodi u Formulu Drift seriji bodova. S obzirom na našu dugu povijest s Toyotom, prirodno je da smo uzbuđeni što radimo na najnovijem automobilu i novom rednom šestocilindričnom motoru.
Što vam daje povjerenje da ovaj motor možete podići na 1000 KS?
Kada se radi o nečemu tako novom kao što je ova Supra, nema dostupnih uputa niti pribora za naknadnu prodaju. Sve se svodi na naše istraživanje i razvoj kako bismo to shvatili i to je uzbudljivo. Ono što mi radimo je izrada jedinstvenih, vrhunskih automobila i motora. Svoju trkačku karijeru započeo sam u drag racingu. U to vrijeme, 90-ih, koristili smo V6 s dvostrukim turbopunjačem od preko 1600 konjskih snaga. Sada, u driftanju, naš trenutni natjecateljski automobil je 1.000 KS koji pokreće 2,7L četverocilindrični motor koji smo izradili sami.
Velike automobilske tvrtke razvijaju te globalne platforme motora koji trebaju raditi u raznim aplikacijama. Uložili su tonu istraživanja i razvoja u njih kako bi napravili robustan proizvod koji može biti pouzdan dugo vremena u proizvodnji. To nam pomaže kada ga nabavimo na naknadnom tržištu jer to znači da oni ugrađuju maržu u komponente.
Kad pogledate unatrag na 2JZ redni šestostruki motor koji se proizvodio 20 i više godina, u njega je uložena ogromna količina razvoja. Motor i danas ispunjava zahtjeve trkača. Sada, gledajući motor iz 2020., gledajući blok zatvorene palube i visoku kvalitetu komponenti, vidim da i ovaj ima stvarno zanimljiv potencijal.
Najvrući motor koji ne možete kupiti
Kada projekt bude gotov, moći ćete ga vidjeti na videu - iako sumnjamo da Papadakis neće otkriti svaku tajnu o tome kako je to napravljeno. Automobil ćete vjerojatno vidjeti i na SEMA-i ove jeseni. Ono što nećete moći učiniti je kupiti je ili natjerati Papadakis Racing da pruži isti tretman vašoj osobnoj Supri. Rade isključivo na vlastitim automobilima. Međutim, Papadakis pokazuje put ostatku naknadnog tržišta dokazujući da je to moguće. Zainteresirani smo pratiti i vidjeti kako on to radi.
Preporuke urednika
- Iza konjskih snaga: Papadakis dijeli tajne svoje Supre od 1000 KS
- Ekskluzivno: Supra od 1000 KS mogla bi biti šesteroznamenkasti projekt, kaže Papadakis
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
