Evolucija infotainment sustava u automobilu

Izraz "infotainment" bio je nešto više od fusnote u leksikonu automobilske industrije kada je Lexus objavio prvu generaciju RX-a za modelsku godinu 1999. Ideja kombiniranja zabave i informacija u jedan softver nije bila nova, Buick bio je pionir u tome 1986. godine, ali nije uspjela dobiti popularnost i nestala je. Lexus je bio jedan od brendova koji ga je pokušavao oživjeti za novo tisućljeće.

Dok se vodeći model LS prikladno isticao kao prvi Lexusov model opremljen punim, višenamjenskim infotainment sustav, pristupačniji RX pomogao je približiti tehnologiju većem broju vozača. Prije 20 godina nitko nije znao što bi s digitalnim zaslonom smještenim pri vrhu ploče s instrumentima, točno između okomitih ventilacijskih otvora. Neki su pretpostavili da je to samo još jedan pokušaj nadmašivanja konkurencije s neozbiljnim elektroničkim značajkama. Drugi su se bojali da bi ugradnja zaslona u nadzornu ploču automobila dodala nepotrebnu razinu složenosti; osim toga, ne bi li se računalo srušilo nakon što uhvati

Y2K bug? Ali druga, tehnički potkovanija skupina znala je da je konačno došlo vrijeme da infotainment sustav zablista.

Iako je izvorna tehnologija RX-a bila nedvojbeno primitivna, poslužila je kao temelj na kojem je izgrađen budući softver. Sustav je grupirao mnoge funkcije koje se inače nalaze na središnjoj konzoli na LCD zaslonu koji je izgledao poput ogromnog VCR zaslona. Vodoravna traka koja se protezala preko gornjeg dijela zaslona pružala je osnovne informacije o određenom putovanju, poput prosječne brzine i vanjske temperature. Srednja traka je prikazivala postavke kontrole klime, dok je donja traka pokazivala koja se radio postaja oglašava kroz zvučnike. Osam gumba raspoređenih u nizu ispod zaslona dopuštaju suvozačima da odaberu jednu od šest unaprijed postavljenih postaja ili skeniraju opseg kako bi pronašli onu koja nije spremljena.

Zaslon nije bio osjetljiv na dodir, pa su putnici i dalje morali koristiti tipke na središnjoj konzoli za promjenu temperature u kabini. Međutim, najčudniji dio korištenja sustava u 2019. je to što nema stranica, podizbornika i ikona; ono što vidite na zaslonu to i dobivate.

Gledajući unatrag, Lexus je ovu tehnologiju pustio u prodaju u pravo vrijeme. Mnogi su ljudi dobivali svoje prvo računalo, bilo kod kuće ili na poslu, i mijenjali su pagere za mobitele. Uključivanje automobila u ovaj sve digitalniji način života imalo je savršenog smisla. Infotainment sustav bio je cool, nov i zanimljiv, a činjenica da je pušten neposredno prije 2000. suptilno je sugerirala da je uveo novu eru.

Povratne informacije od vlasnika putovale su uzvodno do Lexusovog sjedišta u Japanu. Vozači su voljeli tehnologiju i željeli su je više. Unaprijeđeni RX predstavljen 2001. preuzeo je povezivost na sljedeću razinu nudeći sljedeću evoluciju infotainment sustava svog prethodnika. To je predstavljalo značajan korak naprijed. Zaslon je bio osjetljiv na dodir i funkcionirao je poput softvera koji se nalazi u modernim automobilima.

Bio je to jedan od prvih modernih infotainment sustava sa stranicama koje su odgovarale različitim izbornicima. Vozači su mogli pritisnuti gumb karte ispod zaslona i pristupiti navigacijskom sustavu temeljenom na DVD-u koji je Lexus nudio uz dodatnu cijenu. Tvrtka je prešla s CD-a na DVD jer je potonji format sadržavao znatno više podataka. Softver je uspio podijeliti Sjedinjene Države u 10 regija, a Kanadu je grupirao u jednu veliku. Korisnici također mogu pristupiti informacijama o svom putovanju, prilagoditi postavke kontrole klime, pregledati podatke o održavanju ili otvoriti svoj popis kontakata. Alternativno, mogli su analizirati fascinantan dijagram benzinsko-električnog hibridnog pogonskog sklopa (još jedan od noviteta RX-a) i vidjeti koja komponenta što radi u stvarnom vremenu.

Ovu noviju varijantu Lexusovog infotainment sustava čini se mnogo prirodnijom za korištenje u 2019. od one programirane u originalnom RX-u. Dok je grafika vrlo Nintendo 64- poput, zaslon je osjetljiv na dodir i softver uključuje mnoge funkcije koje redovito koristim kada vozim moderan automobil. Navigacijski sustav može npr. predložiti točke interesa u određenom području, a ima i memorijski izbornik koji omogućuje brzi pristup spremljenim odredištima.

Lexus je napustio tehnologiju zaslona osjetljivog na dodir u kasnim 2000-ima. Bio je to iznenađujući potez; zamislite da Apple odluči izdati iPhone s tipkovnicom u stilu Blackberryja. Michael Moore, nacionalni menadžer marketinga proizvoda Lexusa, rekao mi je broj kupaca koji su mrzili kada su vidjeli otiske prstiju na nadzornoj ploči zasjenili su broj vozača kojima se svidjela jednostavnost ekran na dodir. Pa ipak, vlasnici Lexusa i dalje trebaju jednostavan, intuitivan način za navigaciju svojim infotainment sustavom.

Tehnologija prepoznavanja glasa nije bila dovoljno precizna da samostalno pokreće infotainment sustav, a tehnologija za čitanje misli još uvijek nije izumljen u trenutku pisanja (iako neki proizvođači automobila rade na tome), pa je Lexus razdvojio svijet računala dok nije pronašao odgovarajući riješenje. RX 450h predstavljen 2009. došao je s Remote Touchom, izgledom koji je podsjećao na velikog računalnog miša smještenog točno na središnjoj konzoli. U kasnijim RX-ovima, tvrtka je zamijenila Remote Touch s dodirnom pločom nalik na prijenosno računalo uokvirenom s nekoliko tipki. Oba su izgleda bila jednako kontroverzna kao i vretenasta rešetka koja dominira prednjim dijelom svakog automobila koji trenutno proizvodi. Osobno sam uvijek smatrao da je touchpad prekompliciran za korištenje, ali sam čuo vlasnike i druge novinare kako ga hvale.

U redu je da styling znak podijeli mišljenje javnosti; dodaje karakter automobilu i povećava prepoznatljivost marke. Međutim, infotainment tehnologija nije područje u kojem želite pokazati svoju hrabru stranu, jer zbunjujuće korisničko sučelje može poslati vlasnike u naručje konkurencije. Zato se Lexus vratio tehnologiji zaslona osjetljivog na dodir kada se ažurirao popularni RX za modelsku godinu 2020.

Kako bi zaslon bio osjetljiv na dodir, potrebno je redizajnirati gornji dio središnje konzole RX-a kako bi se približio putnicima sprijeda. Zaslon od 8,0 inča dolazi standardno, a vrhunske razine opreme imaju prednost od jedinice od 12,3 inča. Oba se ističu oštrom grafikom, brzim vremenom odziva i logičnom strukturom izbornika. Kao bonus, softver je konačno kompatibilan s oba Android Auto i Apple CarPlay.

Touchpad još uvijek zauzima dosta prostora na središnjoj konzoli i neće nestati u skorije vrijeme. Moore mi je rekao da ga je njegov tim odlučio zadržati kako bi klijentima dao izbor. Što se tiče onoga što je sljedeće, i hoće li budući modeli Lexusa dolaziti sa zaslonom osjetljivim na dodir, podlogom osjetljivom na dodir ili oboje, to uvelike ovisi o tome kako kupci reagiraju na novi infotainment sustav RX-a. Lexus će koristiti povratne informacije koje dobije od budućih vlasnika kako bi oblikovao sljedeću generaciju svoje infotainment tehnologije, baš kao što je uvijek činio.

Preporuke urednika

• Budućnost mobilnosti: 5 prometnih tehnologija na koje treba pripaziti
• Vozio sam Type R do SEMA-e i vidio prošlost, sadašnjost i budućnost automobilske kulture
• Prošlost, sadašnjost i budućnost sudaraju se u Mercedesovom konceptu EQ Silver Arrow