Hibridna borba! 2019 Acura NSX vs. 2019 BMW i8

BMW i8 iz 2019. i Acura NSX iz 2019. mogu se u vašem umu činiti kao vrlo različiti strojevi, s obzirom da je beemer najvjerojatnije vidjeti u novom koktel baru u središtu grada, dok je prirodno stanište otmjene Honde parkiralište za iznajmljivanje pasa nakon IPO-a servis. Ali stavite te mentalne naočale za čitanje i pogledajte ponovno. Oba automobila su dvosjedi, oba su usmjerena na prikazivanje vrhunske tehnologije i oba imaju nečuven stil. Najvažnije, i što je najiznenađujuće, oba počinju s istom cijenom. Možete se odvesti kući u bilo kojem i8 ili an NSX ako imate 155 000 dolara u Dogecoinu (ili internetskom monopolnom novcu po vašem izboru). Dakle, iako možda u početku ne razmišljate o međusobnoj kupnji ova dva vozila, oni zapravo igraju u istoj ligi. Stoga, stavimo ih jedan u drugog i vidimo tko će izaći kao pobjednik. Odgovor bi vas mogao iznenaditi. Ili ne. Nisam u tvojoj glavi.

Sudeći knjigu prema koricama

Oba automobila izgledaju kao dio od 155.000 $+ superautomobili, ali oni se bave svojim vizualnim sadržajima na vrlo različite načine. I8, a posebno roadster koji smo testirali u ovom prekrasnom E-bakar hue, izgleda kao auto iz bliske budućnosti – recimo 2030. I8 je sav u zavojima i krivudama, i često je teško reći gdje različite ploče počinju i gdje završavaju. Na cesti izgleda kao ništa drugo, na najbolji mogući način. Acura, s druge strane, izgleda kao amalgam raznih Ferrarija, Hondi, pa čak i natruha Corvette. To je kao da ste tražili od umjetne inteligencije da generira superauto. Zasigurno je zgodan i privlačan, ali nikad dovoljno osebujan da vam doista zaokupi maštu. Pobjeda u vanjskom stilu mora pripasti i8.

Ono što je unutra je ono što se računa

U interijeru su stvari obrnute. BMW je draži od a 3-serije ali ne isporučuje baš luksuz ili materijale vrijedan 155 000 USD. Pravo je razočaranje vidjeti tako lijep automobil, upravljati njegovim nevjerojatnim labuđim vratima, a zatim uletjeti u šaljivu unutrašnjost koja je previše suvremena. Dizajneri su toliko stilski riskirali na karoseriji, zašto to ne bi mogli učiniti i s materijalima i površinama ovdje? Pogotovo kada je unutrašnjost tržišta u padu i3 puno je futurističkiji sa svojim plutajućim zaslonima i mat drvenim ukrasima. Jedna vrhunska točka na i8 bi bili akcenti neobrađene tkanine od karbonskih vlakana koji se koriste u cijeloj kabini.

NSX blista iznutra, sa sportskim kokpitom, zabavnim digitalnim zaslonom i gumbom za odabir načina vožnje koji je uvijek pri ruci odmah ispod radija. Čini se da ste mnogo više poput svemirskog broda kada ste u Acuri. Materijali su skuplji, izrada je očita, a sitni detalji su na mjestu. Glavna zamjerka ovdje je kontrola glasnoće stereo uređaja, koja je spektar zaslona osjetljivog na dodir, a ne jednostavnog okretnog gumba. Bila je to velika bol i uvijek me ometala ili frustrirala. Na istoj je noti šokantna uporaba infotainment grafike Hondinog spremnika za dijelove. Razumijem da ne želite izgraditi potpuno novi softver za Acuru, ali barem dajte Acuri, a posebno NSX-u, poboljšanu grafiku i animacije. Ipak, stil interijera je laka pobjeda za NSX.

Sve što blista je tehnika

Ostavimo estetiku po strani, jer ona je subjektivna i posve jedinstvena za svaku osobu. Pravi razlog zašto su ova dva automobila toliko zanimljiva za usporedbu je taj što oba koriste istu tehnologiju i raspored na potpuno suprotstavljene načine. Kao da BMW i Acura koriste ista slova i riječi, ali dolaze na potpuno različite jezike. Za standardne značajke, svaki dolazi s pomoći pri parkiranju, LED svjetlima, brisačima s senzorom za kišu, električnim i hibridnim sustavom s unutarnjim izgaranjem, dvozonskom klimom i pogonom na sve kotače. Oba su poznata po nedostatku druge standardne tehnologije, poput adaptivnog tempomata ili kočenja pri velikoj brzini. Kako bi se to kompenziralo, putnička ćelija BMW-a je plastični kavez ojačan ugljikom, dok okvir NSX-a koristi nešto što se zove ablacijski lijev. Samo da uđemo sve u proizvodnu glupost, Acurini ultra-tanki A stupovi "izrađeni su korištenjem inovativne, 3D savijene i kaljene izrade proces koji proizvodi ultra-visoku vlačnu čvrstoću.” Ne, nemam pojma ni što to znači, ali dovoljno je da NSX pobijedi tehnologija.

Recite nam kako voze!

Sada, u gornjem odjeljku požurio sam s njihovim hibridnim sustavima. To je bilo prilično drsko od mene, jer hibridni sustavi ova dva automobila su zapravo ono što je najviše zanimljiv između njih dvoje i pokazuje goleme razlike u stilovima vožnje koje hibridna tehnologija može omogućiti. Činjenica je da su oba hibridna automobila. Također je činjenica da svaki automobil svoj hibridni sustav koristi u potpuno suprotne svrhe.

BMW i8 je mnogo više od tradicionalnog hibrida, općenito koristeći svoj električni motor za povećanje uštede goriva i inače pokušava spasiti ovaj naš plutajući plavi i zeleni kliker. S 3-cilindričnim motorom straga i električnim motorom sprijeda koji kombiniraju snagu od 369 KS, i8 sigurno nije pretjerano sportski automobil. Međutim, rado mogu izvijestiti da će postati agresivan kada ga bockate i bockate. Osjećaj upravljanja je iznimno lagan pri svim brzinama osim pri brzinama na autocesti, ali će automobil rado mijenjati smjerove, agresivno i samouvjereno. Svakako je zabavan auto za vožnju, slično hibridnom go-kartu. Ipak, granice su na kraju dosegnute, a i8 očito nije dizajniran, opružen ili opremljen da prije svega pruža uzbuđenja.

Nova Acura NSX potpuno je drugačija igra s loptom. Da, tehnički je hibrid. Ali to je kao da kažete da je Nicholas Cage tehnički glumac. – činjenično istinito, ali izjava propušta sve bitno. Vidite, 2019 NSX koristi svoj hibridni sustav s tri elektromotora i šestocilindrični benzinski motor ne u ekološke svrhe, već za čistu, nepatvorenu zabavu. S kombiniranih 573 konjske snage i 476 lb-ft okretnog momenta, električni motori se stavljaju u rad popunjavajući praznine gdje je motor s unutarnjim izgaranjem u najnepovoljnijem položaju. Ono što dobivate je električna energija koja dolazi tijekom promjene stupnjeva prijenosa, za gunđanje izvan mreže i pruža trenutni okretni moment bez obzira na brzinu vozila ili odabrani stupanj prijenosa. Uvođenje hibridnog sustava u NSX je poput pretvaranja broda Green Peace u jahtu za zabavu. Senzacija je revolucionarna. Ovo je hibridna aplikacija koja nam pokazuje što budućnost može donijeti automobilskom hobiju.

Većina ljubitelja hobija i sportskih automobila gleda na Prius i druge hibride poput Typhoid Mary. Strah je da će proširiti svoju pošast eko-vožnje boje vanilije u svaki kutak automobilskog svemira i uništiti vozački hobi. Ali ono što LaFerrari, Porsche 918 Spyder, McLaren P1 i sada mnogo pristupačnija Acura NSX jasno govore je da nove tehnologije također mogu koristiti vašem iskustvu i užitku vožnje – čak i električne tehnologije.

Iskreno je šokantno da je Acura NSX je samo $155,000. Ovaj automobil koji ima tehnologiju superautomobila, egzotično-sramotnu izvedbu i japansku pouzdanost trifekt je snova svakog mjenjača i tehnologa. Ako želite nešto drugo u ovom cjenovnom rangu s istim ili boljim vremenom od 0-60 od 3,1 sekunde, morat ćete se popeti u neobično veliki motor AMG GT R ili anakrono 911 Turbo. Ako želite pripadati 2020-ima, morate imati NSX.

Acura također nije loša u upravljanju. S vektoriranjem zakretnog momenta pomoću dva prednja elektromotora, okretanje je više nego trenutno. U praksi, dvostruki motori usmjeravaju okretni moment na svaki prednji kotač neovisno kako bi iskoristili raspoloživu trakciju svake gume. Dakle, ako ste na suhim površinama s dosta prianjanja, možete uživati ​​u više snage nego što znate što učiniti. Dok sam snažno gurao auto na kanjonskim cestama, nekoliko sam puta pretjerao u ulasku u zavoj i bio sam siguran da sam uskoro će imati "kvar prianjanja". Umjesto toga, NSX je lako prošao kroz preporučeni zavoj brzinom od 25 km/h bez ikakvih drama. Eskalirajući ovaj obrazac uvijek iznova, bilo je jasno da nikada nisam bio ni blizu granica ovog automobila. BMW i8 je zabavan automobil koji može biti i sportski. Acura NSX je sportski automobil, točka. Dinamika vožnje je laka pobjeda za Acuru.

A pobjednik je…

Sve u svemu, šokantno je da su ti automobili zapravo iste cijene. The 2019 NSX uvijek je bolji automobil, a svatko tko prođe pokraj prodavača Acura kako bi ušao u BMW i8 čini veliku grešku. Ako malo zaškiljite i vratite se unatrag, gotovo da možete vidjeti kako tehnološki luksuzni automobil budućnosti poput i8 vrijedi 155 tisuća dolara. NSX je, međutim, tako jeftin po ovoj cijeni da je nevjerojatno da imaju problema s prodajom. Prestanite što god radite, unovčite svojih 401 tisuća i nabavite si NSX. Možete mi poslati svoje zahvalnice u bilo koje vrijeme. Ili još bolje, pričekajte malo dok se priča da uskoro stiže verzija R tipa.

Preporuke urednika

• 2024. BMW i5 predstavljen kao prva električna serija 5
• Svi mrzitelji su u krivu: nova Acura NSX je baš kao originalni NSX
• Može li se BMW vratiti u redove proizvođača superautomobila s hibridom od 700 KS?