Prije samo nekoliko godina, električna vozila na vodik i baterije uzbuđeno su se natjecala da postanu budućnost automobila. Stručnjaci su bili podijeljeni oko toga koja će alternativa pobijediti i spasiti nas od naših gospodara fosilnih goriva.
Preporučeni videozapisi
Osobito su japanski proizvođači automobila oduvijek bili glavni zagovornici vodikovog goriva kao savršene zamjene za benzin i dizel goriva, a tek 2006. godine Ford i GM su debitirali s konceptima automobila na vodik, a BMW je nosio baklju do 2015. godine. Trenutačno postoje tri automobila s vodikovim gorivnim ćelijama koja su dostupna za najam ili kupnju: The Toyota Mirai, Honda Clarity Fuel Cell i Hyundai NEXO.
Ulaskom u 2020., primat baterijskih električnih vozila kao naše pogonske budućnosti čini se apsolutnim, a vozila na vodikove gorive ćelije izgledaju kao samo diverzija. Kako smo došli ovdje i je li vodik izgubljen slučaj?
Povezano
- Waymova tehnologija za samovožnju sljedeće generacije može vidjeti što se događa 500 metara ispred
- Hyundai je oborio dva nova rekorda brzine u hibridnim automobilima na gorive ćelije
- Toyota Mirai sljedeće generacije potvrđena unatoč stalnim problemima s vodikovom tehnologijom
Druga vrsta plina
Obećanja vodika su doista uvjerljiva. To je čisto gorivo bez štetnih emisija iz ispušne cijevi (osim ako vam ne štete voda i kisik. Ako je tako, odmah posjetite liječnika). Vozila na vodik su u osnovi električni automobili sa spremnikom goriva. Oni se mogu pohvaliti performansama i trenutnim okretnim momentom električnih automobila na baterije, dok pružaju veći domet od bilo kojeg čistog električnog vozila na današnjem tržištu. Naposljetku, vrijeme punjenja gorivom usporedivo je s automobilima na benzin, čime se eliminira zabrinutost oko dometa i dugotrajna zaustavljanja punjenja. I nijedan razgovor o snazi vodika ne bi bio potpun bez spomena da je to najzastupljeniji element u svemiru - tako da sada možemo krenuti dalje.
Krivnici vodika istaknuli bi da spremnici gorivih ćelija mogu eksplodirati u slučaju nesreće, da nedostaje infrastruktura za gorivo i da tehnologija nije dokazana. I bili bi potpuno u pravu. Ali iskreno, svi ili neki od njih su otprilike iste negativnosti kao korištenje benzina, dizela, čistog alkohola, pare ili električnih automobila na baterije. Svaki izvor goriva ima svoje nedostatke, a vodik sigurno nije prevelik u usporedbi s konkurencijom.
Svaki izvor goriva ima svoje nedostatke, a vodik sigurno nije prevelik u usporedbi s konkurencijom.
Postaje za gorivo mogu se graditi u očekivanju buduće potražnje, slično onome što se trenutno radi sa stanicama za punjenje električnih vozila. Gorivne ćelije mogu biti sigurne u svim sudarima osim u najgorim, kao što je to učinjeno prije nekoliko desetljeća sa spremnicima benzinskog goriva. Tehnologija se može dokazati i poboljšati, kao što se događa s bilo kojim dijelom inženjerstva u širokoj upotrebi.
Ne, često se rijetko raspravlja o tome što zapravo zadržava vodik jer nije tako seksi kao eksplozivni spremnici goriva ili emisije ugljika tijekom životnog ciklusa (i morate priznati da su oboje na razini NSFW-a seksi). Ograničavajući čimbenik ovdje je novac, posebice novac koji pripada krajnjem potrošaču i vozaču.
Ekonomika potrošnje goriva
Trenutačno su električna vozila s gorivnim ćelijama i baterijama skuplja od svojih parnjaka s unutarnjim izgaranjem, čak i uzimajući u obzir poticaje lokalne i federalne vlade. Na svakoj razini tržišta možete dobiti veći i ljepši automobil po istoj cijeni kao EV ili automobil na vodik.
Potrošači su spremni progutati ovu gorku pilulu u slučaju baterijskih električnih automobila jer iako početna nabavna cijena je viša, mjesečna ušteda od nekupnje benzina naginje aritmetika samo u korist potrošača. Dodajte prstohvat toplog osjećaja od pomoći u spašavanju svijeta i imate preduvjete za racionalnu odluku o kupnji.
Vodik, međutim, još nema tako povoljnu aritmetiku. Sami automobili na gorive ćelije skuplji su za kupnju novih, a troškovi vodikovog goriva danas iznose otprilike 5,60 USD po galonu prema Kalifornijsko partnerstvo za gorive ćelije.
Trenutačno sva tri automobila na vodik na tržištu nude trogodišnje gorivo besplatno kada unajmite vozilo. Ovo očito nije skalabilno rješenje i kada se ti krediti više ne nude, više nema iznosa altruistički osjećaji eko-ratnika nadmašit će početnu cijenu plus trošak goriva za bilo koga osim Bill Nye.
Ako se vodik ikada želi natjecati, gorivo će morati biti drastično jeftinije od benzina. To se može dogoditi ili kroz poboljšanja naših procesa sakupljanja vodika ili ako benzin drastično poskupi.
Nijedan od ovih scenarija nije izvan područja mogućnosti, ali s obzirom na to da nema novih otkrića, čini se da su električni automobili na baterije naša neposredna budućnost. Neka vrsta hibrida s gorivim ćelijama mogla bi popuniti prazninu za duga putovanja u električnim vozilima, a puni vodik mogao bi omogućiti EV polukamione za prijevoz izvan zemlje.
Vrata nisu potpuno zatvorena za automobile na vodik, ali dok se nešto ne promijeni na cijeni goriva stanice, one će ostati vrlo obećavajuća tehnologija koja je mogla pomoći u spašavanju našeg planeta, ali umjesto toga je nestala nigdje.
Preporuke urednika
- Zavirite pod kožu BMW-ovog nadolazećeg SUV-a na vodik i električnu energiju
- Hyundaijev kamion na vodikove gorive ćelije čini prijevoz tereta zelenim i glamuroznim
- Toyotina E-volution nastavlja se s 2021 Mirai i 2021 RAV4 Plugin
- Toyota koristi vodikove gorive ćelije za napajanje jedne od svojih japanskih tvornica
- BMW ponovno zadirkuje automobile na vodik s konceptom X5 na gorive ćelije
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
