Filip Brabec iz Audija iz Amerike govori o e-tronu, budućim električnim automobilima

Kao prvi od mnogih Audijevih električnih automobila, nedavno predstavljen SUV E-Tron predstavlja budućnost brenda. Ali to ne biste znali kad ga pogledate. E-Tron je vrlo konzervativno oblikovan iznutra i izvana i, za razliku od Tesle i Volvo Polestar odjel, Audi se planira osloniti na tradicionalne franšizne trgovce za prodaju modela uz automobile s benzinskim pogonom.

Ali to je prema dizajnu, rekao je Filip Brabec, Audijev potpredsjednik za upravljanje proizvodima. U intervjuu prije predstavljanja E-Trona u San Franciscu, Brabec je za Digital Trends rekao da Audi želi da njegov prvi električni automobil bude što normalniji. Objasnio je zašto vjeruje da će ta strategija potaknuti više kupaca automobila da prijeđu na električni pogon, raspravljajući o tome kako E-Tron dizajniran je posebno imajući na umu Sjedinjene Države i ponudio je pregled Audijevog budućeg električnog automobila planovi.

DT: Što je navelo Audi da lansira električni automobil u to vrijeme?

Ako pogledate globalnu potražnju, trend elektrifikacije definitivno postoji. Rekao bih da je na strani SAD-a bio malo veći nego bilo gdje drugdje. Malo kinesko zakonodavstvo također, ali rekao bih da je SAD definitivno bio u prvom planu. I to je razlog zašto smo [Audi iz Amerike] također bili izravno uključeni u izradu automobila. Ne samo u planiranju, već iu fazi razvoja koncepta automobila, također smo bili jako uključeni.

Dakle, potražnja u SAD-u zapravo je pokrenula dizajn vozila?

I na samom izboru vozila — treba li biti SUV, treba li biti limuzina, treba li biti karavan, treba li biti nešto drugo — kao i na izvedbi. Nakon što smo utvrdili da je SUV pravo mjesto za biti, onda smo stvarno radili na dizajnu i fizičkim karakteristikama, i osigurali da vozilo doista izgleda kao SUV. Kao nikad prije, mi smo kao tržište vrlo živo sudjelovali u tome.

Govoreći o izboru SUV-a, možete li objasniti neka razmišljanja iza toga?

[To je] slatko mjesto. Slatka točka tržišta, slatka točka luksuznog segmenta. [To je] rastući segment i segment koji također ima sposobnost probaviti razumnu razinu cijena. Ono što smo vidjeli je da SUV vozila uvijek imaju veće transakcije i zdravije od svojih limuzina. Sve su to bili čimbenici koji su nas natjerali da na SUV gledamo kao na jedan od ključnih izbora.

Postoje li neki drugi električni modeli u pripremi koji će slijediti E-Tron?

Napravit ćemo izvedenicu ovog automobila, koja je više u obliku Sportbacka. Dakle, imat ćemo i Sportback verziju ovog automobila.

Hoće li se to temeljiti na E-Tron Sportback koncept Audi predstavljen na sajmu automobila u Šangaju 2017.?

Smjerno će biti sličan konceptu, a temelji se na ovom automobilu [E-Tron]. A onda odatle idemo u potpuno drugačiji segment, ne više u terenski nego u cestovni automobil. Prikazat ćemo ga [u obliku koncepta] u Los Angelesu na sajmu automobila. Onda ćemo nakon toga napraviti još jednu SUV varijantu. Dakle, u srednjoročnom horizontu, gledamo četiri automobila.

Što mislite pod "srednjoročnim horizontom?"

Kraj 2020., početak 2021., tako nešto.

Osim različitih stilova karoserije, što je s ulaskom u carstvo performansi s električnim automobilima? Mislite li da bi to moglo uspjeti?

Mislim da to ima svoje mjesto i mislim da ćemo to nastaviti forsirati. Ako ste imali priliku vidjeti naš izložbeni automobil, PB18, koju smo pokazali na Pebble Beachu. To stvarno na neki način pokazuje našu filozofiju da također želimo ići u taj prostor. Danas nemamo ništa konkretno, ali svakako ćemo ići tamo.

Mislim da u području izvedbe ono što moramo vidjeti su prekretnice s tehnologijom, kako bismo bili sigurni da možemo postići razine ultra-visokih performansi, ali i opseg i udobnost koju želimo imati unutar automobil.

Kako se Audi planira uhvatiti u koštac s neupućenošću kupaca na električne automobile?

Jedna od stvari koju smo učinili odmah kad smo počeli raditi na samom automobilu bila je stvoriti ekosustav oko njega. Stvarno smo željeli osigurati da taj izbor učinimo što je moguće jednostavnijim i lakšim. To je dovelo do toga da naš izbor proizvoda bude što normalniji.

Ali onda je također bilo, kako možemo osigurati da su svi ostali odgovori tu, u smislu svakodnevnog korištenja automobila? Kućno punjenje, pa je to očito ključno. Današnji kupci ne očekuju da će ostaviti punu garažu svaki dan. Radimo na promjeni te percepcije i uključujemo punjač uz automobil. Auto dolazi sa punjač razine 2. Prijenosan je i dolazi s NEMA 1450 utikačem. To je prvi korak, posjedovanje punjača.

Ali neće svi ići tim putem. Bit će kupaca koji će reći: "Ne želim ga vaditi svaki dan, stavit ću zid kutija u mojoj garaži.” Dakle, kako možemo osigurati da se kakva god instalacija u kući dogodi zabrine besplatno? Partner s Amazonom.

Ideja je, naravno, da mi nismo elektroenergetska tvrtka, nismo električna tvrtka, nismo tvrtka s električarima. Ali partnerstvo s nekim tko točno zna obaviti provjeru i osigurati da tko god jest u kuću našeg kupca ulazi propisno provjereni električar s kojim su drugi bili zadovoljni prošlost. Imaju jako dobar proces za to. Bio je to savršen izbor za partnerstvo tamo.

Odatle se očito razgovaralo sa Elektrificiraj Ameriku, i gledajući što se tada događa s punjenjem izvan [kuće]. I to kako u urbanim, komercijalnim zonama, tako i na autoputu, naravno. Zbog toga smo automobil opremili punjačem od 150 kilovata, što je ključno jer imate jako velika baterija, 95 kilovat-sati, a s punjenjem od 150 kW možete vrlo jednostavno izračunati. Možete ga napuniti za oko 30 minuta do 80 posto. Željeli smo da ta mogućnost postoji i za duža putovanja.

Došla je Electrify America; oni su gradilišta punjača dok sada govorimo. Imat će ih minimalno 500, vjerojatno i nešto više, a svi će uključivati ​​punjače od 150 kW.

Zatim, naravno, podizanje na sljedeću razinu, a to je spremnost trgovca. Naša 302 trgovca smatramo našom apsolutnom konkurentskom prednošću. S tog aspekta svi će oni biti spremni s elektroinfrastrukturom. Jako smo se usredotočili na servisno područje trgovca, kako bismo bili sigurni da ga mogu pravilno napuniti kada servisiraju vaš automobil. Tako da će punjač biti spreman prvog dana, kada lansiramo. Svaki trgovac će biti spreman prodati i servisirati ove automobile. I, osim toga, obuka za trgovce. Pobrinite se da imamo predanu mrežu distributera koja naravno ima odgovarajuću obuku. To je zapravo ono u čemu smo upravo sada.

Sve je to napravljeno u pozadini dok smo planirali automobil. To je početak za infrastrukturu i spremnost, kao i za sam automobil.

Vraćajući se konkretno na punjenje, Electrify America je rezultat Volkswagena diesel-emissions varanje naselje [čiji je Audi dio], i obećao je izgraditi stanice za punjenje neovisne o robnoj marki koje svatko može koristiti. Dakle, Audi će se oslanjati na ovu mrežu, koja je otvorena za sve električne automobile bez obzira na marku?

Razlog partnerstva s Electrify America bila je činjenica da imaju najmoderniju, najbržu mrežu i punjače od 150 kW. To je imalo najviše smisla jer naš auto to može, pa stoga to i iskorištava. Ono što smo učinili jest da smo u osnovi uključili 1000 kWh [punjenja] u cijenu automobila, a [kupci] to dobivaju kao prvi okus onoga što je to iskustvo. A onda će Electrify America očito imati pakete cijena i takve stvari koje možete kupiti.

Audi radi sve te planove u vezi s punjenjem i obvezuje se na lansiranje više električnih automobila tijekom sljedećih nekoliko godina. Što se događa ako ljudi ne kupuju te automobile?

To možete tražiti od bilo kojeg proizvoda. Jedna od stvari koja nam daje veliku sigurnost je način na koji [E-Tron] izgleda i vozi se. Ono na što smo se jako usredotočili nije stvaranje [regulatornog] automobila sa zadatkom usklađenosti, već stvaranje automobila koji je privlačan masama. Znam da aspekt mase može imati negativnu konotaciju, ali to nije "masa" kao "jeftino". Želite baciti što šire mrežu što je više moguće, za normalne kupce SUV-a kako bi imali način prijelaza na električna vozila. To je stvarno bilo filozofija.

Za razliku od Tesla Model X ili Jaguar I-Pace, E-Tron se čini kao normalan SUV koji je samo električni. Kažete da je to smišljeno?

Upravo tako. Apsolutno prema dizajnu, to je upravo ono što smo htjeli učiniti. To je bilo kako bismo osigurali da imamo privlačan automobil koji će ljudi željeti. Ako pogledate automobil koji ćemo predstaviti u Los Angelesu, mislim da ćete također vidjeti da je to vrlo atraktivan automobil. Za nas je to bilo stvaranje cool automobila. Nije se radilo o drugom zadatku.

Preporuke urednika

• 2024 Audi Q8 e-tron prva recenzija vožnje: luksuzna EV krstarica od 300 milja
• 2023 Audi Q4 E-Tron prva vožnja: predvidljivi i tradicionalni EV SUV koji nam treba
• Koncept Lincoln Star predstavlja pregled nadolazećih električnih vozila
• Audijev električni roadster SkySphere ima supermoći mijenjanja oblika
• Sonos-Audi partnerstvo nije tako uzbudljivo kao što smo se nadali