Poput mađioničara koji smišlja trik, Anuja Sonalker počinje tako što jasno daje do znanja da nema skrivenog vozača na prednjem ili stražnjem sjedalu njezina automobila. Zatim pritišće kameru telefona na bočni prozor i maše njome dok je ne uvjerim da sam zadovoljan. (Kao i kod mnogih tehnoloških demonstracija ovdje u 2020., ova se demonstracija izvodi putem Zooma, a ne osobno.) Sonalker se zatim okreće i velikim koracima udaljava od vozila u praznom hodu dok ne napuni možda 10 ili 15 stopala dalje. Zatim podiže pametni telefon na kojem se prikazuje STEER Tech aplikaciju i dodirnite je nekoliko puta.
Sadržaj
- UPRAVLJAJTE u budućnost
- Dovoljno dobro
- Drugačiji pristup autonomiji
- Može li uspjeti?
U pozadini, automobil oživljava. Započinje provođenjem nekoliko sigurnosnih provjera, osiguravajući da sve, od prednjih svjetala do brisača, radi ispravno i ima li dovoljno goriva za dovršetak putovanja. Zatim se počinje kretati, polako se kotrljajući na putanju dva automobila kojima upravljaju ljudi koji izlaze s parkirališta. Prestaje na vrijeme. Kad su se automobili ukrstili bez incidenta, Sonalkerov automobil nastavlja svoje putovanje, vozeći se gore-dolje nekoliko traka prije nego što pronađe slobodno parkirno mjesto, u koje konačno lagano krene u rikverc. Misija izvršena.
"Želite li da vam ga ponovno prizovem?" veselo pita Sonalker.
Nakon što sam odgovorio potvrdno, Sonalker dodirne još nekoliko gumba na aplikaciji i automobil se pomakne prema naprijed, ovaj put zastajući kako bi dopustio paru koji nosi masku za lice da prijeđe ispred njega. Zatim ponavlja putovanje unazad, završavajući na kraju u položaju na kojem je bio na početku demonstracije.
Povezano
- Autonomni automobili zbunjeni maglom San Francisca
- Priča se da bi Appleov automobil mogao koštati isto kao Tesla Model S
- Nvidijin Drive Concierge napunit će vaš automobil ekranima
UPRAVLJAJTE u budućnost
STEER Demo od vrata do vrata - Parkirna garaža
Vrlo je impresivno. To je također nešto što Tesla već neko vrijeme radi sa svojim Značajka autonomnog parkiranja Smart Summon. Ali postoji velika razlika. Tehnologija koju razvija Sonalker, osnivač i izvršni direktor tvrtke za autonomna vozila STEER sa sjedištem u Marylandu, ne zahtijeva da posjedujete vrhunski automobil koji je stvorio tehnološki milijarder.
Slično kao uređaj kao što je plug-and-play Amazon Fire TV stick transformira vaš glupi TV u pametni, ova kutija od 1200 USD omogućuje kupcima da naknadno opreme svoje obične automobile tehnologijom koja ih pretvara u samovozeća vozila. Ili, barem, one koje se sami parkiraju.
"Ono što dodajemo je računalni modul", rekao je Sonalker za Digital Trends. “To je mala četvrtasta kutija u kojoj se nalazi mini-računalo koje pokreće naš algoritam koji donosi sve odluke. On uzima [postojeće ulaze senzora vašeg automobila], donosi odluke i te odluke prenosi na aktuatore, koji onda ih odglumi.” (Također koristi kameru za stereoskopski vid i GPS sustav visoke preciznosti za trostruku redundantnost neuspjeh.)
Naravno, ne može se svaki automobil naknadno opremiti ovom kutijom. Ali iznenađujuće velik broj njih može. Uglavnom, ako imate vozilo koje je napravljeno u posljednjih pola desetljeća ili tako nešto, postoji dobra šansa da bi mu STEER mogao pomoći da, pa, upravlja. Automobil s kojim je Sonalker izvela svoju demonstraciju bio je Ford Fusion: Savršeno prihvatljiv automobil, ali ne nužno i automobil koji je tako visoko rangiran na futurističkoj ljestvici. Tehnologija je također navodno optimizirana za (duboki udah) Ford Fusion, Ford Explorer, Ford Edge, Ford Escape, Ford Expedition, Lincoln MKZ, Lincoln MKC, Lexus RX, Chrysler Pacifica i "općenito većina vozila s mogućnošću vožnje po žici." Instaliranje tehnologije, rekao je Sonalker, traje oko pola sata dan.
Iako STEER-ova čarobna kutija trikova još nije izašla, jest dostupan za predbilježbu online. Dio tog postupka prednarudžbe uključuje popis vašeg vozila kako biste potvrdili da je to podržani model. Ako nije, marka i model vašeg automobila bit će dodani u proračunsku tablicu kako bi STEER-ovi inženjeri mogli početi raditi na najpopularnijim modelima koji još nisu podržani. Brake-by-wire, gas-by-wire (poznat i kao elektronička kontrola gasa), shift-by-wire, steer-by-wire (elektronički servo upravljač) mogu se dodati putem dodatnih modula.
Dovoljno dobro
Reakcije uživo na STEER
Softverski inženjeri često govore o tehnologiji koja je "dovoljno dobra". Načelo Dovoljno dobro je da kupci će koristiti proizvode koji su dovoljno dobri za njihove zahtjeve, čak i ako je naprednija tehnologija dostupno. Niskobudžetno prijenosno računalo ne može pokretati mnogo računalno najintenzivnijeg softvera. Ali jeftin je i dovoljno dobar za surfanje internetom ili provjeru e-pošte. Prvi Kindlei imali su puno lošiju rezoluciju od lista papira i nisu mogli prikazati kompliciranu računalnu grafiku. Ali mislili su da na odmor možete ponijeti čitavu biblioteku knjiga za približno istu težinu kao sjajni časopis pun dodataka. Dosta dobro ide daleko.
Anuja Sonalker već desetak godina radi u automobilskoj tehnici. Radila je za Battelle, razvijajući tehnologiju za zaštitu automobilskih sustava od hakera. Zatim je radila kao viša potpredsjednica radeći iste stvari u TowerSecu, gdje njezine bilješke na LinkedInu da se "usredotočila na kibernetičku sigurnost za povezana i autonomna vozila i sigurnosne izazove automobilskih okruženja sljedeće generacije."
Usput je Sonalker shvatio nešto: dok bi san o potpuno autonomnim automobilima razine 5 mogao trajati još nekoliko godina daleko, postojeći automobili s postojećim ugrađenim senzorskim sustavima već su dovoljno dobri za izvođenje iznenađujuće velikog broja stvari. "Dok sam gledao te sustave, shvatio sam da su već prilično moćni", rekao je Sonalker. “Imali su mnogo ugrađenih senzora. Imali su puno elektroničkog pokretanja koje je bilo potrebno.”
Sonalker je smatrao da na tržištu ima mjesta za paradigmu koja je drugačija od onoga što rade neke druge autonomne automobilske tvrtke. “Usredotočili smo se na vrlo usku nišu autonomnih vozila, a ne na cijelu petu razinu [ideja autonomije] na koju su u to vrijeme bili fokusirani svjetski Waymosi i Delphisi”, rekla je. “Osjećao sam da su za to potrebna velika ulaganja, ali i puno vremena. Za razvoj potpuno autonomnog vozila potrebno je barem još jedno desetljeće.”
Drugačiji pristup autonomiji
STEER-ova ideja puno je skromnija od toga. Njegova jedinica za obradu u automobilu koristi senzore koji su već u automobilu i koristi ih za izvođenje automatizirane službene usluge. To može biti parkiranje na parkiralištu ili zaustavljanje na parkirnom mjestu na prilazu kada se vratite kući nakon posla.
"Vrlo brzo uspjeli smo izraditi prototip koji je pokazao da je naš način na koji to radimo, nadogradnjom na postojeće senzore u vozilu, izvediv", nastavila je. “Cijena je bila razumna. Izvedba je bila tamo gdje je trebala biti. I sigurnosno je odgovarao tržištu.”
Izvješća FBI-a pokazuju da su parkirališta TREĆE najčešće mjesto za napade i ubojstva. Zaštitite sebe i svoje najmilije uz STEER.
Sigurno čekajte na sigurnim, dobro osvijetljenim mjestima dok vaš #samovozeći auto dolazi do tebe.#autonomniauto#sigurnostpic.twitter.com/m2bq3jgtBg
— STEER (@STEERTechLLC) 1. srpnja 2020
U prosjeku, više od 50.000 sudara pojavljuju se na parkiralištima i garažama svake godine. To dovodi do više od 60 000 ozljeda i 500 smrtnih slučajeva. "To su vrlo stresna mjesta", rekao je Sonalker. |Ljudi [uvijek] ne gledaju kako treba. Raduju se kraju svog putovanja. Smatrao sam da bi, kad bismo mogli automatizirati parkiranje pri malim brzinama, krajnju točku svakog putovanja, to bio izvrstan način da potrošače izložimo tehnologiji autonomnih vozila.”
Da budemo jasni, STEER-ova tehnologija vam neće dopustiti da vas autonomno vozite na posao u skorije vrijeme. Ali nakon što se odvezete od točke A do točke B, dopustit će vam da iskočite iz vozila i zatim pronađete odgovarajuće parkirno mjesto, prije nego što vas upozori putem svoje povezane aplikacije. Na kraju dana još jednom upozoravate aplikaciju i vaš će se automobil pokrenuti i odvesti do određene lokacije na parkiralištu da vas pokupi. Sonalker je sugerirao da bi tehnologija mogla biti korisna za starije osobe koje brinu parkiranje na prometnim parkiralištima, ljude koji obavljaju razne poslove doma svaki dan ili putnike koji, na primjer, žele uhvatiti vlak, koji bi mogli stići na stanicu i zatim pustiti svoj automobil parkirati ih. "Vrijeme se skuplja", rekla je. "To je imovina koju više ne možete dobiti."
Naravno, Good Enough mora biti nešto bolji od jeftinih čitača e-knjiga ili jeftinijih prijenosna računala kada su u pitanju vozila. Telefonski poziv upućen putem interneta mogao bi biti dovoljno dobar ako je besplatan za korištenje, čak i ako povremeno kasni ili prekine poziv usred razgovora.
Sustav autonomnog automobila, čak i onaj koji jedva prelazi brzinu trčanja, ne bi mogao napraviti takve pogreške. Potrebno je samo nekoliko ostruganih retrovizora (a kamoli nešto puno gore) da bi bilo dovoljno dobro da uopće nije tako dobro. Sonalker je rekao da se STEER-ova tehnologija već dokazala u raznim testovima sigurnosti i učinkovitosti. Tvrtka je provela svoju tehnologiju u zračnoj luci BWI-Thurgood Marshall, zahvaljujući sporazumu s Odjelom za promet Marylanda.
"Morate raditi ruku pod ruku s policijom, službenicima za sigurnost, vatrogascima, svima njima, kako biste više puta demonstrirali svoju tehnologiju", rekla je. “Morate im pokazati podatke za rezultate... Bili smo prva tvrtka u državi Maryland koja je zapravo proći kroz taj proces i biti certificirani i validirani kako bismo doista imali svoje automobile na javnim cestama Maryland. Dakle, to je velika prilika za tehnologiju.”
Može li uspjeti?
Ostaje također za vidjeti hoće li biti dovoljno dobar da sebi izbori status "morate kupiti" na tržištu. STEER nema duboke džepove kao automobilski div poput Tesle koji je, kao što je navedeno, već razvio sličnu tehnologiju po višoj cijeni.
Hoće li kupci biti voljni prihvatiti ono što bi mogli shvatiti kao kockanje kako bi svoje automobile obogatili ovom vrstom tehnologije? Hoće li STEER uspjeti sklopiti ugovore s velikim proizvođačima automobila kako bi se ova tehnologija ugradila u nova vozila kao standard, a ne kao dodatak za DIY? Sve će se to odigrati u nadolazećim mjesecima i godinama.
Ipak, jedno je sigurno: bilo bi sjajno imati A.I. dostavite svoj automobil ispred ureda tako da bude spreman i čeka kada izađete vani u 17 sati. svaki dan. I ne bih propustio da moram još jednom paralelno parkirati na još jednom pretrpanom parkiralištu dok drugi automobili stoje u redu da čekaju da to izvedem. Dovedite robote!
Preporuke urednika
- Volkswagen pokreće vlastiti program testiranja samovozećih automobila u SAD-u.
- Robotaxiji imaju problem s putnicima na koji se nitko nije sjetio
- Ford i VW zatvaraju jedinicu za autonomne automobile Argo AI
- Cruiseovi robot taksiji kreću prema Arizoni i Teksasu
- Bivši zaposlenik Applea priznao je krivnju za otimanje tajni Apple Cara
