Prva recenzija Volkswagen Arteona za 2019.: stil bez kompromisa

Prva vožnja Volkswagen Arteona 2019

"Volkswagen Arteon iz 2019. dokazuje da elegantni automobili ne moraju biti nepraktični."

Pros

• Moderan vanjski izgled
• Interijer visoke kvalitete
• Digitalni zaslon u kokpitu
• Praktičan hatchback dizajn

Protiv

• Otupio upravljač
• Nemaštovito uređenje interijera

Postoji mnogo razloga za kupnju automobila, a mnogi od njih su dosadni. Automobili su veliki trošak za većinu ljudi, pa čimbenici poput vrijednosti, potrošnje benzina i tekućih troškova često dolaze u prvi plan. Ali Volkswagen Arteon iz 2019. želi osvojiti srca kupaca, ali i njihove glave.

Glavna prodajna točka Arteona je način na koji izgleda. Volkswagen ga smatra svojim vodećim vozilom, a vanjski stil je ono po čemu se ovaj automobil razlikuje od slabijih Volkswagenovih modela. Sa svojom uglađenom linijom krova, nasmiješenom maskom hladnjaka i napumpanim lukovima kotača, Arteon je mnogo odvažnijeg dizajna od bilo kojeg drugog aktualnog VW-a.

Ali je li Arteon nešto više od lijepog lica? Kako bi saznali, Digital Trends je otišao u Kaliforniju, gdje nas je Volkswagen pozvao da vozimo Arteon od Solvanga do Santa Barbare. Vožnja je bila usklađena s očekivanim dolaskom Arteona u prodajne salone. VW prodaje automobil u SE, SEL i SEL Premium razinama opreme, počevši od $36,840, $40,990, odnosno $45,940. Prednji pogon standardno je na SE i SEL; pogon na sve kotače je standardna na SEL Premium i opcija od 1.800 USD na druga dva modela. VW također nudi paket izgleda R-Line s 19-inčnim kotačima (1265 USD) ili 20-inčnim kotačima (1765 USD) umjesto standardnih 18-inčnih aluminijskih naplataka.

Elegantna vanjština, jednostavna unutrašnjost

Na prvi pogled, Arteon se čini izravnim nasljednikom Volkswagen CC. Kao i CC, Arteon ima četvera vrata i elegantniji stil od prosječne limuzine. Ali recept je ovoga puta malo drugačiji. Arteon se može pohvaliti s više prostora za putnike i otvorom, što ga čini praktičnijim od svog prethodnika. Također se temelji na VW-ova MQB platforma, što ga čini srodnim trenutnoj generaciji Jette, Golfa, Tiguana i čak i masivni Atlas. Naša pozitivna iskustva s tim automobilima bila su dobra za Arteon.

Ti drugi MQB modeli imaju prilično konzervativan vanjski stil, ali VW je dopustio svojim dizajnerima da raspuste kosu s Arteonom. Nizak krov plus strmo zakošeni prednji i stražnji stupovi daju automobilu elegantnu siluetu, dok napuhani lukovi kotača i nabori duž vrata kao i na haubi stvaraju vizualnu mišiće. Dizajneri su također uklopili elemente LED prednjih svjetala u rešetku, dajući Arteonu karakterističan izgled koji također čini da automobil izgleda široko i ukoso.

Šteta što unutrašnjost ne odgovara vanjštini. Ima razuman izgled i, tipično za Volkswagen, materijali su vrhunski. No, osim trake ventilacijskih otvora, stvarno ne postoji ništa što razlikuje kabinu Arteona od ostalih VW modela. Ne čini se dovoljno posebnim za vodeće vozilo. Također smo otkrili da su jastuci sjedala ravni i da nemaju potporu.

Arteon ima manje prostora za putnike na prednjim sjedalima od Nissana Maxime i Kia Stingera, dva druga velika automobila kitnjastog stila, ali više prostora za noge na stražnjim sjedalima. Što je konvencionalnije stiliziran Toyota Avalon pobjeđuje VW po ukupnom prostoru na prednjim i stražnjim sjedalima. Arteon i Stinger su hatchback, dok su Maxima i Avalon konvencionalne limuzine s prtljažnikom. Sa 27,2 kubičnih stopa, VW nudi više prtljažnog prostora od bilo kojeg svog rivala s podignutim stražnjim sjedalima. Također se mogu sklopiti, čime se dobiva prtljažni prostor od 55,0 kubičnih stopa poput crossovera.

Poznata tehnika

Velik dio Arteonove infotainment tehnologije prenesen je s drugih nedavnih Volkswagenovih modela. Zaslon osjetljiv na dodir od 8,0 inča i Apple CarPlay/Android Auto kompatibilnost je standardna na osnovnom SE modelu, zajedno s dva USB priključka. Prelazak na navigaciju SEL nets i VW-ov digitalni kokpit, koji zamjenjuje konvencionalne analogne mjerače digitalnim zaslonom od 12,3 inča koji može konfigurirati vozač. Vrhunski model SEL Premium dodaje Dynaudio sustav s 12 zvučnika i 700 W te poklopac prtljažnika koji se aktivira nogom.

Baš kao i u drugim nedavnim Volkswagenima, bili smo impresionirani grafikom Digital Cockpita i njegovim sposobnost prikazivanja različitih vrsta informacija — od očitavanja brzine do prometnih informacija — koherentno. No, kao i s ostatkom interijera Arteona, ostali smo poželjeti nešto što će doista razlikovati ovu takozvanu perjanicu od slabijih VW modela. Možete dobiti Digitalni kokpit u Jetti, nakon svega.

Standardna pomoć vozaču na osnovnom modelu SE uključuje autonomno kočenje u nuždi, upozorenje na sudar sprijeda i upozorenje na poprečni promet straga. Prilagodljivi tempomat standardan je na SEL srednje razine, dok vrhunski SEL Premium dodaje pomoć pri zadržavanju voznog traka, automatska duga svjetla, sustav kamera za surround pogled i upravljanje pri parkiranju Pomoćnik. VW tvrdi da potonji može automatski upravljati automobilom dok je u rikverc za paralelno parkiranje, ali nismo imali priliku testirati tu tvrdnju.

Smirena limuzina

Volkswagen se činio prilično uvjeren u dinamiku vožnje Arteona. To je posebno pozvalo na Nissan Maxima i Kia Stinger kao suparnici Arteonu. Oba su na sportskijoj strani spektra velikih automobila. VW je također odabrao spektakularno vijugavu dionicu Kalifornijska državna cesta 33 kao dio ispitne rute. Ali Arteon nije sportska limuzina.

Arteon je dostupan samo s 2,0-litrenim četverocilindričnim motorom s turbopunjačem, spojenim s automatskim mjenjačem s osam stupnjeva prijenosa sa standardnim pogonom na prednje kotače ili opcijskim pogonom na sve kotače. Motor ima 268 konjskih snaga i 258 funta-stopa okretnog momenta, što je povoljno u usporedbi s 255 KS i 260 lb-ft 2,0-litrenog turbo četiri motora koji se nudi u nižim verzijama Kia Stingera. Ali Kia također nudi 3,3-litreni V6 s dva turbopunjača koji proizvodi 365 KS i 376 lb-ft. Nissan Maxima standardno dolazi s 3,5-litrenim atmosferskim V6 motorom koji razvija 300 KS i 261 lb-ft.

Tu je i pitanje pogonskih kotača. Maxima je možda dostupna samo s pogonom na prednje kotače, ali žalac ima standardni pogon na stražnje kotače (pogon na sva četiri kotača je opcija), što je bolji za rukovanje. Mnogo bismo radije vozili Kiju po krivudavoj cesti, i to samo zbog rasporeda sa stražnjim pogonom. Arteon je također imao jedno od najglupljih, najnekomunikativnijih upravljača koje smo nedavno doživjeli. Činilo se kao da upravljač nije povezan ni s čim. Također smo smatrali da je automobil mogao koristiti jače kočnice.

Iako sporedne ceste nisu njegova jača strana, Arteon je još uvijek lijep automobil za vožnju. Volkswagenova MQB platforma i dalje nas impresionira svojom profinjenošću i čvrstoćom, iako je Arteon imao nešto više buke u kabini nego što bi se očekivalo od vozila u ovom cjenovnom rangu. Kvaliteta vožnje je izvrsna sve dok je automobil postavljen na komfor ili normalne načine rada (sport je oštriji). Sa svojim izvrsnim ponašanjem na cesti i izdašnim prtljažnim prostorom, mislimo da bi Arteon bio izvrstan automobil za putovanja.

Verzije Volkswagen Arteona iz 2019. s prednjim pogonom dobivaju EPA ocijenjeno 25 mpg kombinirano (22 mpg grad, 31 mpg autocesta). Nissan Maxima je ocijenjen na 24 mpg kombinirano (20 mpg grad, 30 mpg autocesta), dok je pogon na stražnje kotače, četverocilindrične verzije Kia Stingera imaju 25 mpg kombinirano (22 mpg grad, 29 mpg autocesta). Ocjene Arteona također odgovaraju benzinskoj Toyoti Avalon, ali taj je automobil također dostupan s učinkovitijim hibridnim pogonskim sklopom s kombiniranom potrošnjom od 44 mpg.

S pogonom na sve kotače, Arteon je ocijenjen na 23 mpg kombinirano (20 mpg grad, 27 mpg autocesta), u usporedbi s 24 mpg kombinirano (21 mpg grad, 29 mpg autocesta) za četverocilindrični Kia Stinger s pogonom na sve kotače .

Suparnici

Možda ne predstavljaju veliki dio prodaje, ali veliki automobili poput Arteona vrlo su raznolika skupina. To je vidljivo iz pogleda Arteonovih konkurenata.

Kia Stinger (osnovna cijena: 33.985 USD): Stinger donosi pravi sportski duh na stol. Dostupan je s pogonom na stražnje kotače, a njegov dostupni 3,3-litreni twin-turbo V6 ima znatno više snage od Arteonovog četverocilindričnog motora. Ali VW ima ljepšu unutrašnjost, kao i više prostora za noge straga i prostora za teret.

Nissan Maxima (osnovna cijena: 34.945 USD): Nissan Maxima naziva sportskim automobilom s četvera vrata, ali on zapravo ne ispunjava taj nadimak. Maxima ima više konjskih snaga od Arteona, ali manji okretni moment. Također mu nedostaje Arteonov dostupan pogon na sve kotače i hatchback. Iako je stil subjektivan, također smatramo da VW izgleda bolje od Nissana.

Toyota Avalon (osnovna cijena: 36.480 USD): Toyotin vodeći model nudi više unutarnjeg prostora od VW-a, kao i dostupan hibridni pogon. Toyota također ima jednu od najboljih reputacija za pouzdanost u industriji, nešto o čemu VW može samo sanjati. Za razliku od VW-a, Toyota nudi adaptivni tempomat kao standardnu ​​opremu, ali Android Auto i pogon na sva četiri kotača nisu dostupni.

mirne duše

Volkswagen nudi šestogodišnje jamstvo od 72.000 milja od branika do branika. Za razliku od većine drugih proizvođača automobila, VW dopušta prijenos jamstva na sljedeće vlasnike. Budući da je Arteon novi model, teško je predvidjeti buduću pouzdanost. Drugi noviji modeli Volkswagena pokazali su pouzdanost nižu od prosjeka Izvješća potrošača istraživanja, međutim. Ocjene testova sudara Nacionalne uprave za sigurnost u prometu (NHTSA) i Osiguravajućeg instituta za sigurnost na cestama (IIHS) trenutačno nisu dostupne.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Od tri razine opreme Arteon – SE, SEL i SEL Premium – uzeli bismo vrhunski SEL Premium. Neke ključne značajke, uključujući zaslon digitalnog kokpita, kožna sjedala i prilagodljivi tempomat, dostupne su u SEL-u srednje razine, ali SEL Premium dodaje grijana i ventilirana prednja sjedala (s funkcijom masaže za vozača), poklopac prtljažnika na nožni pogon, pomoć pri održavanju trake, automatska duga svjetla i upravljač za parkiranje Pomoćnik.

Ako ćete kupiti Arteon, a ne, recimo, Passat, možete dodati značajke poput ovih kako biste automobilu dali doista vrhunski dojam. Osnovna cijena SEL Premiuma od 45.940 dolara proteže se na područje luksuznih automobila, ali Arteon nudi više opreme po ovoj cijeni od većine automobila pravih luksuznih marki.

Zaključak

Volkswagen Arteon iz 2019. impresivna je kombinacija stila i praktičnosti. Uzima profinjenu MQB platformu i impresivnu informacijsko-zabavnu tehnologiju iz nedavnih VW modela i dodaje nešto što je tim automobilima nedostajalo: prepoznatljiv izgled. Iako nije tako zanimljiv za vožnju kao Kia Stinger, Arteon je također odlična autocestovna krstarica.

Preporuke urednika

• Tesla pokazuje prvi Cybertruck nakon dvije godine odgode
• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
• Volkswagen ID.7 pokazuje da svako električno vozilo ne mora biti SUV
• Isplati li se Tesla Full Self-Driving toga?