Pregled prve vožnje Mercedes-Benz GLE 2020

2020 GLE potpuno je nova zamjena za odlazni GLE i najnoviji potomak popularnog M-klasa linija SUV vozila srednje veličine iz Mercedes-Benza. Počnimo s krajnjom crtom - nema ničega što bi se ne svidjelo kod ovog vozila. Nevjerojatno je udoban, relativno brz i dobro izgleda. Mercedes je morao obaviti dobar posao, jer segment luksuznih SUV-ova srednje veličine mora pobijediti u natjecanju s oštrom konkurencijom.

Novi GLE suprotstavljat će se uobičajenoj skupini konkurenata iz Europe i Azije, uključujući BMW X5, Volvo XC90, Audi Q8, Acura MDX, i Lexus RX. Možete ubaciti konkurente iz Land Rovera, Porschea, Jaguara i Tesle, ali oni obično ne privlače iste kupce.

Povezano

• 2019 BMW X5 xDrive40i Prva vožnja
• Prva vožnja Audija Q3 2019
• Prva vožnja Cadillac XT4 2019
• Recenzija Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio iz 2018

U Americi ćete moći nabaviti GLE 350 sa snažnim 2,0-litrenim četverocilindrašem s turbopunjačem i pogonom na stražnje kotače, ili kao GLE 350 4Matic sa stalnim pogonom na sva četiri kotača. Također možete naručiti GLE 450 4MATIC s hrabrim 3,0-litrenim rednim šest motorom s turbopunjačem i 48 volti pomoć blagog hibrida, i pogon na sve kotače. Mercedes će u ostatku svijeta ponuditi niz turbodizelaša, ali ne i kod nas. Zapravo, jedini GLE koji ćemo imati zajednički s ostatkom svijeta je 450 4Matic.

Mercedes još nije objavio cijene jer će prvi modeli stići tek u proljeće 2019., ali je razumno je pretpostaviti da će početne cijene za GLE 350 biti oko 55.000 dolara, kao što su s trenutnim model. Prvo ćemo dobiti AWD modele, a 350 sa stražnjim kotačima dolazi kasnije sljedeće godine.

Interijer i tehn

Glavna stvar koju treba znati o novom GLE je da je to tehnološka zabavna kuća. Mercedes je nagomilao sve elektroničke značajke koje možete zamisliti i sve to zajedno radi kako bi ovaj SUV bio uglađen, udoban i jednostavan za korištenje.

Počnimo s suspenzijom. Imate tri mogućnosti za odabir. Tu je normalan ovjes, koji je lijep kao Mercedes. Čvrsto je, glatko i predvidljivo. Možete nadograditi na zračnu vožnju s opcijom AirMatic ovjesa. Kao i većina zračnih ovjesa, ovo vam omogućuje da podignete ili smanjite visinu vožnje, a GLE će to učiniti automatski ovisno o tome gdje se vozite. AirMatic dolazi s prilagodljivim prigušenjem na temelju pritiska koji imate u sustavu.

Međutim, opcija gornjeg ovjesa je mjesto gdje stvari postaju zanimljive. Mercedes ima ono što naziva E-Active Body Control, koji radi na vrhu AirMatic-a kako bi vam zapravo dao prediktivno prigušivanje. U GLE-u postoji sustav radara/kamera koji neprestano skenira površinu ceste neposredno ispred vozila i traži neravnine, rupe i neravnu cestu. Tada sustav E-Active priprema ovjes da podnese sve što je ispred vas prije nego što se prevrnete preko njega.

To nije sve Sustav E-Active također prati vaše upravljanje i naginje u zavojima i zavojima. Sustav smanjuje unutarnju visinu ovjesa tako da vas bočni g koji stvara skretanje gura u vaše sjedalo, umjesto da vas vuče prema vanjskoj strani zavoja. Kad izađete iz zavoja, GLE se vraća u ravnomjernu vožnju. Motociklisti će ovaj osjećaj odmah prepoznati i svima će se svidjeti.

GLE također dolazi sa svim modernim pogodnostima, uključujući opcijski veliki head-up zaslon koji se može konfigurirati sa svim vrstama informacija. Nekim vozačima je bio nametljiv, ali nama se svidio. Možete ga isključiti ako vas smeta. Zatim tu je Mercedesov Distronic adaptivni tempomat s pomoći pri upravljanju. Ovaj će sustav sada automatski održavati GLE na objavljenom ograničenju brzine osim ako ne poništite funkciju. To je vrlo dobra značajka za one od nas koji moramo svoje prometne prekršaje držati pod kontrolom.

Povrh svega, GLE nudi pomoć pri promjeni trake, kočenje u nuždi, pomoć pri izbjegavanju upravljanja, aktivnu pomoć u mrtvom kutu i pomoć pri skretanju ulijevo. Ono što je stvarno nevjerojatno je da je većina tih stvari jedva vrijedna spomena na novom luksuznom vozilu.

Na nadzornoj ploči, GLE dolazi s ne jednim nego dva 12,3-inčna zaslona kratke širine. Jedan je ispred vozača i isporučuje podesivi informacijski zaslon, ali da budemo iskreni, jedva da smo ga pogledali jer se iste informacije mogu prikazati na HUD-u. Više radnji događa se na središnjem zaslonu upravljačke ploče, gdje upravljate navigacijom, infotainmentom i značajkama sjedala putem MBUX (Mercedes-Benz User eXperience) sučelje. U Mercedesu su nam rekli da u sustavu MBUX ima 40-ak novih funkcija, a do većine nismo stigli. GLE kupci mogu u potpunosti istražiti MBUX ekosustav u svoje slobodno vrijeme, ali svakako isprobajte kontrolu gestama. Zbog toga ćete se osjećati kao Jedi.

Naime, MBUX navigacijski sustav preuzeo je stranicu iz svijeta igara. Kako se približavate navigacijskim uputama, središnji zaslon mijenja se u pogled kamere na cestu ispred, s lebdećim oznake koje identificiraju nazive ulica, odredišne ​​adrese i lebdeće strelice koje vam pokazuju na koji način da uključite željeni cesta. Naša jedina zamjerka ovom sustavu je to što potiče vozača da dovoljno dugo gleda u ploču da upije detaljne informacije. Očigledna nadogradnja je da te oznake i strelice lebde na vjetrobranskom staklu kao dio HUD-a.

Još jedna napomena o tehnici. MBUX sada uključuje funkciju "Hey Mercedes" kao dio sustava glasovne kontrole. Poput svojih rođakinja Siri i Alexa, Mercedes može pretraživati ​​web, pronaći glazbu ili razgovarati s vama na engleskom, njemačkom i mandarinskom. Jedina zamjerka je ta što se Mercedes sklona uplesti u nepovezane razgovore koje vodite sa svojom putnicom kako bi ponudila pomoć ako ona pomisli da ste izgovorili njezino ime. Barem dok se GLE ne navikne na vaš glas, izgovaranje "moj pas ima bjesnoću" može pokrenuti automatiziranog pomoćnika.

To su samo vrhunci tehnološkog paketa na GLE-u. Ima tu još puno toga za otkriti, ali ono što se može zaključiti jest da sve funkcionira bez potrebe za velikim upravljanjem.

Ostatak interijera je upravo ono što biste očekivali od prvoklasnog luksuznog SUV-a. Stražnja sjedala mogu se naručiti s grijanjem i električnim podešavanjem. Prednja sjedala imaju više mogućnosti masaže od mornaričkog grada, uključujući simulirani efekt vrućeg kamenja. GLE čak ima značajku Energizing Coach koja će preporučiti različite masaže, ambijentalno osvjetljenje i audio programe prema vašem raspoloženju. Dostupni programi uključuju svježinu, toplinu, vitalnost, radost i udobnost, plus tri načina vježbanja za opuštanje mišića, aktivaciju mišića i ravnotežu koje dolaze s vježbama koje možete raditi vožnja. Povrh toga, ako imate Garmin pametni sat ili fitnes monitor, GLE će komunicirati s njim kako bi odredio ako ste pod stresom ili umorniji nego inače, a vozilo će upotrijebiti tu informaciju da predloži sredstvo za obnovu program. Vaš Benz također može biti vaš osobni trener.

O da, GLE također ima sustav mirisa s osam različitih mirisa, plus sustav filtracije ugljenom od ljuske kokosa i visokonaponsku negativnu ionizaciju zraka. Jednostavno rečeno, sada možete neustrašivo nositi svog psa u automobilu bez obzira što je jeo u posljednje vrijeme.

S praktične strane, GLE može primiti do sedam putnika u trećem redu sjedala. Ima 22,2 kubične stope teretnog prostora iza drugog reda, a do 72,5 kubičnih stopa sa svim spuštenim sjedalima. Sjedala se u GLE-u skoro pa preklapaju pa je prostor prilično funkcionalan.

Vozačko iskustvo

Srce GLE-a u Americi je par snažnih motora. Tu je 2,0-litreni turbopunjač s 255 konjskih snaga i 273 Nft okretnog momenta, koji Mercedes dobro iskorištava s deveterostupanjskim automatskim mjenjačem. Vozili smo samo verziju 4Matic, koja će biti prva kod trgovaca u novoj godini, ali je vjerojatno da će osnovni GLE 350 sa stražnjim pogonom biti savršeno prikladan u sunčanom pojasu. GLE 450 dolazi s turbopunjačem, 3,0-litrenim rednim šest motorom koji se može pohvaliti s 367 konjskih snaga i 369 Nft okretnog momenta, plus dodatne 22 konjske snage dostupne na zahtjev iz blagog hibridnog sustava.

Po brojkama to je velika razlika, ali percipirane performanse nisu bitno različite između dva modela. 450 može se pohvaliti vremenom od 0-60 za 5,5 sekundi, dok 350 trči za 7,1 sekundu. Dok razlika od 1,6 sekundi otkucava, ono što primjećujete je da šestocilindraš ima više gunđanja, dok četverocilindrični željno radi na visokoj razini.

Jedno područje s razlikom je AWD sustav. 350 4Matic koristi fiksnu podjelu okretnog momenta 50:50 sprijeda i straga, s okretanjem kotača kontroliranim aktiviranjem kočnice. 450 4Matic ima paket kvačila koji može poslati do 100 posto okretnog momenta na bilo koju osovinu. Reduktor niskog raspona s zaključanim središnjim diferencijalom opcijski je na 450 4Matic. Kao i drugi proizvođači, Mercedes je napravio AWD sustav dovoljno pametnim da se sam iskopa iz gužve ako zapne u pijesku. Ali budimo realni, nitko se s luksuznim SUV-om srednje veličine ne vozi u duboki pijesak u Sjevernoj Americi.

Realno, većina kupaca će izabrati 350 4Matic jer nije spor i ovo nije sportski auto. Nitko nikada neće pitati vozača GLE-a za njihova vremena 0-60. Međutim, ako planirate vući prikolicu, GLE 450 4Matic može vući do 3500 funti, a uključuje kontrolu njihanja i pomoć pri manevriranju prikolicom.

Na cesti su obje verzije novog GLE-a užitak voziti. Ovaj SUV nije tako brz ili okretan kao Jaguar F-Pace, ali je miran i stabilan kao Range Rover. GLE je u usporedbi s ponudom Acure, Audija, BMW-a, Lexusa i Volva. Osobito kada je opremljen sustavom E-Active, GLE je samouvjeren i čvrst dok također nudi svilenkasto glatku vožnju po svim vrstama cestovnih površina. Ako ne želite trošiti novac na elektroniku, zračni ovjes je također gladak i nudi mogućnost podizanja i spuštanja GLE-a. Za one koji gledaju na dno, osnovni ovjes je savršeno dobar. Nikada se nećete osjećati kao da ste se stavili u kazneni prostor ako odaberete osnovni GLE.

Kao što do sada vjerojatno očekujete, GLE ima sve moderne sigurnosne značajke kojih se možete sjetiti i nekoliko za koje vjerojatno niste mislili da su vam potrebne. Suština je sljedeća: novi GLE će učiniti sve što je moguće da spriječi nesreću i pobrinuti se za putnike ako se nesreća ne može izbjeći. To nije samovozeći automobil, ali GLE radi.

Jamstvo

Informacije o jamstvu za GLE nisu objavljene, ali Mercedes nudi standardno ograničeno jamstvo za novo vozilo od četiri godine i 50.000 milja. Mercedes također nudi unaprijed plaćeni plan održavanja.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Bez poznavanja stvarnog raspona cijena, teže je dati konačnu izjavu o tome što bismo kupili, ali GLE 350 4Matic će vjerojatno biti najbolja vrijednost za većinu sjevernoameričkih vozača. Osim ako ne živite u Los Angelesu ili Houstonu, AWD se očekuje u SUV-u.

Definitivno bismo željeli HUD i E-Active ovjes. Naginjanje u kutove jednostavno je previše cool da biste ga propustili. Volimo našu udobnost, pa bismo se pobrinuli da naš GLE ima grijana i ventilirana prednja sjedala, ali vjerojatno ne bismo platili za sustav masaže. Nečiji bi automobil trebao biti posljednje utočište od prigovaranja o nečijoj kondiciji.

Navigacijski sustav svakako vrijedi kupiti, no vjerojatno bismo se zadovoljili standardnim audio sustavom sa sedam zvučnika. Mercedes ima dvije dodatne razine nadogradnje Burmester surround zvuka za audiofile, tako da je to dostupno ako to želite.

Naš primjer

Novi GLE je prekrasan luksuzni SUV srednje veličine. Prepun je tehnologije, uključujući neke značajke koje ćete doista cijeniti. Oni koji su kupili zadnji GLE ili M-klasu prije njega će se apsolutno svidjeti ovom iskustvu. Dinamika vožnje, udobnost i sigurnost iznad su razine klase.

Uspoređivati ​​novi GLE s konkurencijom stvar je ukusa. The Jaguar F-Pace naš je trenutni osobni favorit zbog svoje dinamike vožnje, a Volvo XC90 zbog udobnosti i korisničkog dizajna. Međutim BMW X5 i Porsche Cayenne oba će biti obnovljena za 2019. i oba su hvaljena u prvim recenzijama. Istina je da će Mercedes-Benz GLE 2020. u bilo kojoj konfiguraciji biti dostojan konkurent bilo kojem od te izbore, a sve će se svesti na cijenu i značajke te na to sviđa li vam se Mercedesov pristup tehn.

Trebate li nabaviti jedan?

Da. Ako vam se sviđa stari GLE ili M-klasa, potpuno ćete voljeti novi GLE.

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Mercedes-Benz donosi ChatGPT glasovnu kontrolu u svoje automobile
• Mercedes-Maybach EQS SUV je luksuz stare škole — elektrificiran
• Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
• Mercedes konačno donosi električni kombi u SAD.