2018 Mercedes-AMG E63 S 4Matic + pregled prve vožnje

2018 Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ prva vožnja

MSRP $107,945.00

Pojedinosti rezultata

"Ne postoji razuman razlog za 603 KS u karavanu - i to je ono što E63 S čini tako primamljivim"

Pros

• Ubrzanje superautomobila... iz karavana
• Zategnuto, nenapuhano mišićavo tijelo
• Ergonomski luksuz za udobnost na dugim relacijama
• Vučne performanse na cesti i stazi
• Režeća V8 glazba koja će oživjeti svako putovanje na posao

Protiv

• COMAND infotainment je izbirljiv i kompliciran

Vrhunac ludosti Mercedes-AMG-a nije ono AMG GT R, s neonsko zelenom bojom i karbonsko-keramičkim kočnicama. Nije to ni hiperautomobil Project One izveden iz F1, sa svojim sofisticiranim hibridnim pogonskim sklopom i crvenom linijom od 10.000 o/min. Ne, najluđa strana AMG-a ima oblik obiteljskog karavana sa 603 konjske snage.

E63 S 4Matic+ Wagon praktičnija je strana AMG-ove luksuzne limuzine srednje veličine i borca ​​BMW M5. S prostorom za pet odraslih osoba i obiljem tereta, malo je razloga za pretpostavku da je E63 karavan nešto više od luksuzne trgovine namirnicama. Odnosno, sve dok netko ne raznese vrata vašeg mišićavog automobila.

Mercedes-AMG kaže da je E63 s dugim krovom napravljen za određenog kupca – toliko posebnog da se samo oko 300 njih pojavi svake godine. Čak iu usporedbi s prodajom limuzine E63 S, ta je brojka mala. Nišni status vozila također objašnjava njegovu jedinstvenost na tržištu; najbliži konkurenti E63 S Wagon (107.945 dolara) su Jaguarov mnogo manje moćan XF Sportska kočnica (71.445 USD) i Porscheov ne baš karavan Panamera Turbo Sport Turismo ($155,050).

Oduševljen prekrasnom apsurdnošću vlastitog automobila, Mercedes-AMG pozvao je Digital Trends u NCM Motorsports Park u Bowling Green, Kentucky kako bi testirao svoj E63 S 4Matic + sedan (105.395 USD) i karavan (107.945 USD) u ispravnoj izvedbi okoliš. Pretpostavljam da je vrijeme da se "vlak" stavi u obiteljske kamione.

Iako nisu dramatična odstupanja od elegantne osnovne linije E-klase, AMG verzije limuzine i karavana izrazito su mišićavije i ponosnije od svojih Mercedes-Benz parnjaka. Najjasniji AMG natpisi uključuju ponovno oblikovane prednje branike s većim otvorima za zrak, umetnute nabore na poklopcu motora, oznaku V8 Biturbo s naglascima od karbonskih vlakana iza prednji kotači, zlatno obojene čeljusti kočnica, crno obojeni stražnji difuzori s četverostrukim trapezoidnim ispušnim otvorima i pet jedinstvenih 20-inčnih dizajna kotača unutar proširenja lukovi. I limuzina i karavan imaju široke stavove kako bi odgovarali njihovim snažnim pogonskim sklopovima, ali rastegnuta linija krova karavana u nama budi savršenu kombinaciju straha i želje.

Interijer i tehn

Sportski i raskošni detalji podjednako služe potrebama entuzijasta staza i istraživača predgrađa. Klasični detalji E-klase, uključujući ukrase od tamnog drva, strojno obrađene aluminijske prekidače i gumbe, i plišane kožne površine za sjedenje čine idealan smještaj tijekom našeg trosatnog putovanja do trkalište. Vrhunska izolacija i Mercedes-Benzov zračni ovjes filtriraju većinu buke vjetra i vibracije na cesti, dok se ventilirana sjedala suprotstavljaju vlažnoj vrućini Kentuckyja od 98 stupnjeva.

Daljnje olakšavanje putovanja na posao je Inteligentni pogon Mercedes-Benza paket značajki za pomoć vozaču. Modeli E63 S dostupni su s prilagodljivim tempomatom pri punoj brzini s pomoći pri upravljanju, pomoći za držanje trake, nadzorom mrtvog kuta, automatskim hitnim slučajevima kočenje, praćenje pozornosti vozača, pomoć pri promjeni trake, pomoć pri ograničenju brzine i Pre Safe (mreža mjera prije sudara za ublažavanje štete za sve putnika). U kombinaciji, ovi sustavi značajno smanjuju umor i ometanje vozača. U ovoj fazi poluautonomne igre, većina glavnih proizvođača automobila ima neku verziju ovih značajki u njihova vozila, ali Intelligent Drive jedan je od najintuitivnijih i najjednostavnijih sustava s kojima smo se susreli.

Ostali vrhunci unutarnje tehnologije uključuju par 12,3-inčnih digitalnih monitori (jedan služi kao zaslon za vozača, a drugi kao infotainment), head-up zaslon u boji, Burmeister premium zvučni sustav, Wi-Fi hotspot i bežično punjenje telefona. Mercedes-Benzov COMAND softver zadivljuje dubinom funkcionalnosti i prilagodbe, ali krivulja učenja je strma – posebno u usporedbi s BMW-ov iDrive sustav. Kontrole osjetljive na dodir na upravljaču bolje su u teoriji nego u praksi, a kretanje kroz kompliciranu strukturu izbornika može postati frustrirajuće. Zahvaljujući, Apple CarPlay i Android Automatski znatno pojednostavite proces.

AMG-ov pristup tehnologiji usredotočen je na alate za stazu. Uz ugrađeni mjerač vremena kruga, AMG-ova aplikacija Track Pace uvozi brzinu, odabir stupnjeva prijenosa, upravljanje kut, vrijeme, položaj i temperaturu iz dnevnika vozila kako bi vozač mogao analizirati svoj dan staze izvođenje. Analogna strana AMG-ovih poboljšanja jednako je korisna. Upravljač s debelim rubom presvučen kožom ima prošivenu oznaku 12 sati i umetke od alcantare na pozicijama kazaljke 9 i 3. AMG Performance školjkasta sjedala s podesivim bočnim podupiračima i visokim osloncima za bedra drže vozače svih oblika i veličina na mjestu dok G sile rastu.

Oba E63 S limuzina i karavan nude prostrane kabine s dobrim prostorom za noge i glave za četiri odrasle osobe pune veličine (ili troje djece na stražnjoj klupi). Za razliku od Porscheove Panamere shooting brake, E63 S karavan doista je praktičan za prtljažnik. 35 kubičnih stopa teretnog prostora dostupno je iza drugog reda, ili nevjerojatnih 64 cu. ft. s ravnim sklopljenim sjedalima.

Vozačko iskustvo

Ne treba više od pet sekundi da se E63 S transformira iz krstarice u rezbaricu zahvaljujući Mercedes-AMG-ovom softveru za performanse. Prečac do tractable track magic zove se Dinamički odabir. Pomicanje kotačića na konzoli između načina vožnje Comfort, Sport, Sport +, Race i Individual prilagođava krutost ovjesa, težina upravljača, kontrola stabilnosti, vrijeme mijenjanja brzina, odziv leptira za gas i nosač motora krutost. Sa 603 konjske snage i 627 funti-stopa okretnog momenta, potrebna je precizna koordinacija ovih sustava kako bi se E63 S držao pod kontrolom.

Uparen s AMG-ovim ručno izrađenim 4,0-litrenim twin-turbo V8 je automatski mjenjač s devet stupnjeva prijenosa s više spojki i varijabilni sustav pogona na sve kotače. Ostale nadogradnje specifične za AMG uključuju elektronički zaključani stražnji diferencijal, dinamičke (podesive) nosače motora, trostupanjski sustav kontrole stabilnosti i dostupne karbonsko-keramičke kočnice. Djelomično zahvaljujući sustavu za kontrolu lansiranja, limuzina E63 S ubrzava do 60 mph za 3,3 sekunde (karavan staze za samo desetinku sekunde) i do najveće brzine od 186 mph (ostavite djecu kod kuće zbog toga putovanje). Usporedbe radi, BMW-ov novi M5, sa 600 KS i 553 lb-ft okretnog momenta, ubrzava do 60 mph za 3,2 sekunde i ograničen je na najveću brzinu od 163 mph.

Dvije stvari postaju odmah očite dok pilotiramo karavanom E63 S NCM Motorsports Park Staza od 3,2 milje: prvo, ova stvar je teška (točnije 4697 funti), i drugo, AMG maske koje su sjajno teške. Hvatajući se s gumama Michelin Pilot Sport 4S, karavan E63 S prenosi okretni moment gdje god je potrebno za izlazak iz zavoja. Nije da zahtijeva zamah; kada se pravac pojavi na vidiku, bi-turbo V8 juri prema sljedećoj točki kočenja. U tren oka, kopamo po ugljično keramičkim kočnicama kako bismo smanjili brzinu prije nego što skrenemo u zavoj. Glatki ulasci i minimalna suzdržanost drže sve četiri gume E63 na tračnicama, ali karavan veliki guzica voli dolaziti kad malo ranije skočimo na gas ili kočnicu agresivno. Međutim, u tim trenucima preupravljanja, namotavanje prikolice nije problem.

Sat za satom, krug za krugom, i limuzina i karavan E63 S pružaju dosljedne performanse kočenja, ubrzanja i upravljanja kako bi zadovoljili sve entuzijaste. Na kraju dana koristimo oči našeg najvećeg psa kada tražimo dopuštenje da isprobamo "drift mod" - podizbor unutar načina Race koji E63 S pretvara u vozilo sa stražnjim pogonom – ali ne dobitak. Umjesto toga, Tommy Kendall (vozač utrka i televizijski voditelj) prikazuje demo driftanja kako bi odvojio posljednji gazni sloj od nekih dobro korištenih guma.

Jamstvo

Mercedes-AMG nudi jamstvo od četiri godine/50.000 milja za novi automobil kako bi parirao svojim luksuznim konkurentima, ali dok BMW, Audi i Cadillac nudi besplatno planirano održavanje (za različite uvjete), kupci E63 S moraju platiti sve usluge od dana jedan. Vlasnici prethodne generacije limuzine i karavana E63 izvještavaju o općim pozitivnim iskustvima s rijetkim slučajevima neplaniranih popravaka. Iako je E63 S nov i stoga nedokazan, E-klasa na kojoj se temelji bila je vani nekoliko godina bez većih zastavica.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Naš savršeni E63 S 4Matic+ ima "karavan" u svom naslovu i senzibilitetu spavača. Obojen u opsidijan crno metalik s mat crnim kovanim aluminijskim kotačima, ne biste željeli sresti ovu zamišljenu zvijer u mračnoj ulici. U unutrašnjosti preferiramo naše površine za sjedenje obložene orašasto smeđom Nappa kožom s kontrastom prirodnog zrna crnog jasenovog drva. Dodajte AMG Premium paket (3.600 USD) za Mercedes-Benzov potpuni paket pomoći za vozača, sustav kamera za surround pogled i head-up zaslon. Naš posljednji dodatak je masaža prednjih sjedala s brzim grijanjem (1.770 USD). Konačni iznos za naš Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ Wagon iz 2018. iznosi 115.885 USD, uključujući odredišne ​​i manipulativne naknade.

Zaključak

Ne postoji razuman razlog za 603 konjske snage u limuzini ili karavanu – i to je ono što Mercedes-AMG E63 S 4Matic+ čini tako zadivljujućim. Ogromna krila, dvostrana vrata i udaljenost od tla u visini inča prepustite superautomobili, ali ponesite suludo ubrzanje sa sobom na put do nogometnog treninga. Postoji li nešto poput liste čekanja za zajednički prijevoz?

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• Prva recenzija Mercedes-Benz S-klase 2021.: Titan tehnologije