Tko je napravio moj auto? opsežan vodič kroz današnje automobilske konglomerate

Proizvođači automobila iz cijelog automobilskog spektra morat će potrošiti milijarde na razvoj elektrificiranih i autonomnih tehnologija tijekom 2020-ih. Čak i tvrtke koje posluju relativno dobro sklapaju saveze s drugim tvrtkama (uključujući konkurente) kako bi podijelile teret, što znači da je automobilska industrija zamršenija nego što je ikada bila. Naš vodič vam omogućuje da se krećete kroz mrežu spajanja, akvizicija i spajanja.

Aston Martin

Aston Martin je nekada bio dio Forda, zajedno s Volvo i Jaguar. Danas je to neovisna tvrtka s dugim popisom dioničara i investitora koji uključuje matičnu tvrtku Mercedes-Benza Daimler i investicijsku tvrtku Investindustrial sa sjedištem u Londonu. Povezivanje s Mercedesom dalo je Aston Martinu pristup AMG motorima za njegove najnovije sportske automobile. Tvrtka se borila otkako je izašla na burzu 2018., što je i bilo

spasio kanadski milijarder Lawrence Stroll u 2020. Plan nove uprave je Aston pretvoriti u britanski Ferrari.

BMW

BMW (Bayerische Motoren Werke) osnovan je 1916. za proizvodnju motora za zrakoplove. Brzo se razgranao u sektor motocikala i izdao je svoj prvi automobil, Austin Seven proizveden po licenci, 1928. godine.

U 2020. BMW upravlja svojim istoimenim brendom, pod-brendom usmjerenim na inovacije pod nazivom "i", brzim odjelom pod nazivom M, Mini i Rolls-Royce. Blisko surađuje s tunerom Alpina, iako ne posjeduje ništa od toga, i to pristao pružiti električnih motora za Jaguar -Land Rover. Mnogo manjih proizvođača (kao Morgan sa sjedištem u Engleskoj) koristiti svoje motore.

Daimler

Izvorni Daimler-Benz osnovan je u Njemačkoj 1926. Korporacija u svojoj trenutnoj iteraciji — poznata kao Daimler AG — osnovana je 1998. Daimler posjeduje Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach, Smart i nekoliko kompanija za teške kamione uključujući Freightliner i Western Star. Pokrenuo je podbrand pod nazivom EQ koji se fokusira na električne, hibridne i plug-in hibridne automobile, kao što su EQC na baterije. Dodatni modeli (uključujući EQA i EQS) pridružit će se asortimanu tijekom 2020-ih.

Daimler ima nekoliko dioničara. Kineski investitor i poduzetnik Li Shufu posjeduje gotovo 10% grupe preko investicijske tvrtke, a Geely (proizvođač automobila koji je osnovao Shufu) kupljeno pola Smarta u 2019. Još jedna kineska tvrtka pod nazivom Beijing Automotive Group, koja je u vlasništvu vlade u Pekingu, drži 5% udjela, a Kuvajtski državni štedni fond ima 6,8% udjela u grupi.

Fiat

Evo malo poznate činjenice: naziv Fiat je akronim. Fabbrica Italiana Automobili Torino osnovana je 1899. godine, što znači da je jedan od najstarijih proizvođača automobila na svijetu. Izvorno, Fiat je uglavnom proizvodio motore za željeznice, traktore i motore za avione. Do 1950-ih nudio je kompletnu liniju automobila u rasponu od sićušni ekonomski modeli do sportskih kabrioleta. Fiat je kupio Chrysler nakon što je marka podnijela zahtjev za bankrot Poglavlje 11 2009.

Danas Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) kontrolira Abarth, Alfa Romeo, Fiat, Fiat Professional, Lancia, Maserati, i sve Chryslerove marke uključujući Dodge, Jeep i Ram. Tako je, Hellcat koji bljuje vatru i pinta veličine 500 žive pod istim krovom. FCA je početkom 2010-ih počeo tražiti drugog proizvođača automobila s kojim bi se spojio, i to vrlo skoro udružili snage s Renaultom, ali je dogovor propao. Sada je u tijeku sklapanje saveza s grupom PSA sa sjedištem u Parizu, koja posjeduje Peugeot, Citroen, DS, Opel i Vauxhall. Spajanje će biti dovršeno početkom 2021.

Ferrari

Enzo Ferrari osnovao je tvrtku koja nosi njegovo ime 1947. godine, iako se počeo utrkivati ​​desetljećima prije nego što je napravio vlastite automobile. Fiat je surađivao s Ferrarijem na sportskom automobilu nazvanom Dino tijekom 1960-ih, a div iz Torina kupio je 50% udjela u svom manjem partneru 1969. godine. Svoj je udio povećao na 90% nakon smrti Ferrarija 1988.

Ferrari se isticao kao Fiatov krunski dragulj sve dok ga rukovoditelji konačno nisu odlučili pustiti da leti vlastitim krilima. The Prancing Horse odvojio se od svoje matične tvrtke u siječnju 2016. Nova neovisna marka održala je inicijalnu javnu ponudu (IPO) nedugo nakon toga i uspješnija je nego ikada prije.

Ford

Ford je tvrtka koja je slavno demokratizirala korištenje proizvodnih traka za automobile. Model T se smatra prvim masovno dostupnim automobilom. U jednom trenutku Ford je posjedovao ili imao velike udjele u Volvu, Jaguaru, Land Roveru, Mazdi, Mercuryju i Aston Martinu. Svi ovi brendovi su ili prodani ili ugašeni, a danas je Plavi oval jedini brend u potpunom vlasništvu Lincoln.

Ford osnovali partnerstvo s Volkswagenom 2019. za razvoj komercijalnih vozila, autonomne tehnologije i električnih automobila. Također uložio 500 milijuna dolara u startup električnih kamiona Rivian, iako još nije javno objavljeno što će projekt iznjedriti.

General Motors

General Motors se značajno smanjio nakon podnošenja zahtjeva za stečaj 2009. Svoj je portfelj smanjio na Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC i Holden, marku koja se distribuira isključivo u Australiji i koja će uskoro nestati. Dok je GM najpoznatiji po osnovnim modelima poput Chevrolet Corvette, tvrtka je također bila odgovorna za stvaranje sustavi mobilnosti na lunarnim roverima koji se koriste u misijama Apollo 15, 16 i 17.

Honda

Dok je većina velikih proizvođača automobila ušla u industriju prije ili tijekom ranog 20. stoljeća, Honda je osnovana tek 1948., što ju čini relativno novim klincem u svijetu. Ime Honda dolazi od Soichira Honde, jednog od osnivača tvrtke. Honda je također vlasnik Acure. Osim automobila, čini dugačak popis proizvoda uključujući motocikle, ATV-e, skutere, kosilice, vanbrodske motore za brodove, pa čak i avione.

Hyundai

Hyundai, sa sjedištem u Južnoj Koreji, izdao je svoj prvi automobil u suradnji s Fordom 1968. Danas je Hyundai Motor Company djelomično vlasnik Kije, jednog od svojih glavnih konkurenata. Kako oni kažu: Ako ih ne možete pobijediti... učinite sebe barem djelomično zastupljenim među njihovim dioničarima. Dva proizvođača automobila dijele brojne dijelove uključujući motore i mjenjače. U 2015. Hyundai je najavio novi luksuzni pod-brend tzv Geneza. A 2019. Hyundai i Kia zajedno uložio oko 90 milijuna dolara u hrvatski startup za električne automobile Rimac. Partnerstvo će spawn električni hot hatch.

Mazda

Mazda sa sjedištem u Japanu osnovana je 1920. godine za proizvodnju proizvoda od pluta. Predstavio je pickup s tri kotača na motociklu nazvan Mazda-Go 1931. lansirao svoj prvi automobil, R360, 1960. Ford je bio vlasnik oko trećine Mazde 1990-ih, ali je prodao svoje dionice kada se smanjio i tvrtka je od tada neovisna. Međutim, redovito surađuje s partnerima iz čitavog automobilskog spektra. Proizvodi Fiatov 124 Spider roadster i surađuje s Toyotom izgraditi tvornicu u Huntsvilleu, Alabama, koji će napraviti crossover.

McLaren

McLaren Automotive dio je McLaren Technology Group. Osim izgradnje brzih, seksi sportskih automobila, britanska tvrtka vodi tim McLaren Formule 1 i odjel pod nazivom Primijenjene tehnologije koje čine vrtoglav izbor proizvoda uključujući bicikle, bob sanjke, lijekove, pa čak i solarne ploče. Bahreinski državni fond Mumtalakat posjeduje 56,4% McLarena.

Mitsubishi

Mitsubishi Corporation najveća je japanskaopće trgovačko poduzeće.” Proizvođač automobila započeo je 1970., nakon što se odvojio od Mitsubishi Heavy Industries. Mitsubishi je dugo ostao neovisan, ali ga sada kontrolira Alijansa Renault-Nissan.

Renault-Nissan

Renault posjeduje 43% udjela u Nissanu, dok Nissan kontrolira samo 15% Renaulta. Nissan također vodi Infiniti, svoj odjel usmjeren na luksuz, a nedavno je oživio marku Datsun za prodaju ekonomičnih automobila na tržištima u razvoju. Renault je također vlasnik rumunjskog proizvođača automobila Dacia, i drži kontrolne udjele u AvtoVAZ-u (jednoj od najvećih ruskih automobilskih kompanija) i Mitsubishiju. Renault napustio američko tržište u 1980-ima, i ne planira se uskoro vratiti.

Saab

Saab je osnovao Svenska Aeroplan, tvrtka koja djeluje u sektoru zrakoplovstva i obrane. National Electric Vehicle Sweden (NEVS) kupio je Saabovu imovinu nakon što je tvrtka podnijela zahtjev bankrot, i nadao se da će limuzinu 9-3 pretvoriti u električni automobil, ali čini se da su njeni planovi zapeli u neutralnom. Svatko može nagađati što je sljedeće.

Ono što je sigurno je da nijedan i svi budući automobili proizvedeni u Saabovoj tvornici neće nositi njegovo ime. NEVS je izgubio prava na ime i amblematični logo grifona marke. Dakle, iako Saab nije službeno mrtav, u vegetativnom je stanju, a na životu ga održavaju samo ljudi koji ga neumorno njeguju svoju slavnu baštinu.

Subaru

Subaru je ovih dana u tijeku. Postavio je nove godišnje prodajne rekorde 10 uzastopnih godina, a njegov je uspjeh još impresivniji ako se uzme u obzir da ostaje neovisna tvrtka, iako Toyota posjeduje 16% udjela u njoj. Dva partnera posebno koproduciraju blizance 86/BRZ i Crosstrek hibrid koristi Toyotinu tehnologiju. Gledajući unaprijed, Toyota i Subaru planiraju zajednički razviti električni crossover koji bi trebao izaći sredinom 2020-ih.

Tata

Indijska tvrtka Tata slavu je izdala Nano, koji je koštao 2500 dolara i često se zapalio, 2009. godine. Bavi se iu luksuznom segmentu. Kupio je Jaguar i Land Rover 2008. godine i pomladio obje marke ne razvodnjavajući ono što obje predstavljaju: britanski luksuz. Glasine o skoroj prodaji često dospiju na naslovnice, niti jednoj tvrtki ne ide posebno dobro, ali Tata tvrdi da ih želi zadržati u doglednoj budućnosti.

Tesla

Tim inženjera u Silicijskoj dolini osnovao je tvrtku za proizvodnju električnih automobila Tesla 2003. godine. Trenutno se vozila tvrtke proizvode u Fremontu, u Kaliforniji, u bivšem New United Motor Manufacturing Inc. automobilski objekt. Njegova postava uključuje Model S, the Model X, the Model 3, i Model Y. Tvrtka je nedavno predstavila planove za a polukamion, zloglasni Cybertruck, i nasljednik originala Roadster. Također je nagovijestio da bi za razvoj mogao zatražiti tim kineskih inženjera i dizajnera početni gradski automobil.

Toyota

Toyota je jedan od najvećih proizvođača automobila na svijetu. Posjeduje Daihatsu, Lexus, i Hino Motors. Toyota je također stajala iza Sciona, brenda usmjerenog na mlade koji je prodavao ekonomične automobile poput xB-a u obliku tostera. To zatvorena kapcima odjel u 2016. zbog spore prodaje, no od tada se nije osvrnuo.

Volkswagen

Volkswagen - ime koje na njemačkom znači "narodni automobil" - postao je poznat prodajom skromna Buba sa stražnjim motorom diljem svijeta. Danas je to jedan od najvećih proizvođača automobila na svijetu. Njegov impresivan portfelj uključuje istoimenu marku plus Audi, Bentley, Porsche, Bugatti, Lamborghini, SEAT, Škoda, MAN Trucks, Scania, i Ducati.

Volkswagen grupa krenula je u golemu ofenzivu električnih automobila kada je za europsko tržište izbacila hatchback veličine Golfa pod nazivom ID.3. Ne dolazi u Sjedinjene Države, ali ćemo dobiti crossover na baterije pod nazivom ID.4. Također se možemo veseliti retro-inspiriranom kombiju koji je pregledao ID Buzz koncept. Još uvijek držimo fige nevjerojatan ID Buggy koncept smo vozili u Kaliforniji doći će do proizvodnje.

Volvo

Volvo je švedska tvrtka osnovana 1927., a zatim ju je 1999. kupio Ford. Od 2010. godine, njegovi novi vlasnici, Zhejiang Geely Holding Group u Kini, uložili su znatnu količinu vremena i novca u ažuriranje svoje linije, fokusirajući se na elektrifikaciju i autonomiju. Danas se Volvo ističe kao jedan od tržišnih lidera kada je u pitanju tehnologija.

Geely i Volvo suosnivač Polestara, luksuzni brend specijaliziran za luksuzne električne automobile.

Inovacija je budućnost automobilske industrije. Vodeći proizvođači automobila u tehnološkoj su utrci za proizvodnju sljedeće velike modernizacije. Prvi s elektronički kontroliranim diferencijalom—Mitsubishi. Prvi koji je stvorio sada sveprisutni SmartKey—Mercedes-Benz. Prvi s motorima s turbopunjačem—recimo samo da je to bila epska bitka između GM-a i Forda. Neki njemački proizvođači automobila čak predviđaju da ćemo halogena i LED prednja svjetla uskoro zamijeniti laserima.

Uz svu konkurenciju, mogli biste se iznenaditi koliko je proizvođača postalo partnerima. Ali partnerstva su odličan način za natjecanje – proizvođači automobila pronalaze saveznike s novom tehnologijom i značajkama koje mogu kombinirati kako bi povećali njihovu prodajnu snagu. Ovi savezi guraju inovacije na nove razine, pa se nećemo buniti kada s vremena na vrijeme postane malo zbunjujuće. Donesite nam lasere.

Preporuke urednika

• Najbolji auto nosači za iPhone u 2023.: 10 najboljih koje možete kupiti
• Svaki automobil kompatibilan s Apple CarPlay
• Najbolji automobili za kampiranje
• Najbolji nosači bicikla za vaš automobil
• Najbolji uređaji za zaštitu od krađe vozila