Prva vožnja Chrysler Pacifica Hybrid iz 2017

Kada je Chrysler 1984. ponovno izumio minivan, pronašli su formulu koja je odgovorila na potrebe obitelji – pristupačno vozilo koje može vući mnogo ljudi i još više stvari. Naravno, monovolumeni nikad nisu jako uzbudljivi, ali obavljaju posao za milijune obitelji. Zbog toga su prošle godine američke obitelji kupile više od 500.000 monovolumena, a oko 40 posto te prodaje bili su Chryslerovi proizvodi.

Ove godine, Chrysler je predstavio potpuno novi minivan Pacifica u kasno proljeće i novu vožnju dobio izvrsne kritike. Novi dizajn uključio je dugačak popis važnih značajki i pogodio sve što je potrebno kod kupaca monovolumena. Chrysler je već premjestio više od 43.000 konvencionalnih kombija Pacifica od Noći vještica, pomažući FCA-inom tržišnom udjelu monovolumena iznad 50 posto ove godine.

Promjena paradigme monovolumena

Sada kada je vrijeme za kraj godine, Chrysler se sprema predstaviti Pacifica Hybrid, a ovaj kombi mijenja pravila u segmentu. To je hrabra tvrdnja i ja ću je potkrijepiti. S mogućnošću putovanja do 30 milja isključivo na električni pogon i dodavanja dometa od 500 milja na plinski pogon povrh toga, Pacifica Hibrid uklanja brigu o dometu dok još uvijek dopušta velikoj većini obitelji da zaobiđu benzinsku crpku pod svim normalnim uvjetima okolnosti.

Jeff Zurschmeide/Digitalni trendovi

Prosječna osoba vozi manje od 30 milja dnevno. To pokriva putovanje na posao, poslove – sve normalne vožnje koje se ponavljaju u vašem životu. Ako ne znate koliko daleko idete svaki dan, lako je steći prilično točnu ideju. Samo zabilježite svoju kilometražu svaki dan tijekom dva tjedna ili mjesec dana ako mislite da će to učiniti razliku. Velike su šanse da ćete vrlo brzo pronaći svoj obrazac.

Ali ono što ljude drži podalje od električnih vozila nije svakodnevno putovanje na posao, već koferi na uglu. Kupce tjeraju "što ako trebam natovariti tonu stvari i odvesti se negdje daleko" i "što ako me uhvate negdje bez punjača". S Pacificom to nije problem i još uvijek možete svesti svoje redovne račune za plin gotovo na nulu.

Koliko će me ovaj hibrid koštati?

Sada znate da plug-in hibrid može odgovarati vašim vozačkim navikama. Sljedeće pitanje je koliko će vas dodatno koštati kupnja hibrida? Tu se posao raspada za mnoge ljude, ali Chrysler je vrlo mudro odredio cijenu Pacifica Hybrida kako bi se natjecao.

Kombi dolazi u samo dvije razine opreme – Premium i Platinum. To su Chryslerovi vrhunski paketi opreme, tako da dobivate sva zvona i zviždaljke, ali Premium paket košta 41.995 USD, a Platinum košta 44.995 USD, bez odredišnih naknada. Nakon što dodate naknade i skinete 7.500 dolara saveznog poreznog kredita, hibridni Pacifica kombiji iznose 35.590, odnosno 38.590 dolara.

Usporedite to s usporedivo opremljenom Pacificom koja radi isključivo na plin i naći ćete hibride u sredini cjenovne šetnje. Taj savezni porezni kredit čini razliku. Pacifica Hybrid također ima privlačnu cijenu u usporedbi s vodećim na tržištu kombijima Toyota Sienna i Honda Odyssey. Oba proizvođača rade na hibridnim kombijima, ali još nisu ovdje. U međuvremenu, kada usporedite karakteristike, njihovi kombiji na plinski pogon koštaju nekoliko tisuća dolara više od Pacifica Hybrid.

Kako ovaj kombi radi?

Pacifica Hybrid iz 2017. počinje s istim osnovnim plinskim motorom kao obična Pacifica i istom šasijom. Dobivate 3,6-litreni Pentastar motor, ali modificiran za korištenje Atkinsonovog ciklusa. Ako niste štreber za dizajn motora, to samo znači da je razvod ventila malo drugačiji, što motor čini učinkovitijim u potrošnji goriva, ali to se događa nauštrb snage motora. Međutim, Pacifica Hybrid tu snagu zamjenjuje električnim motorima u pogonskom sklopu, tako da na kraju imate otprilike istu omotnicu performansi koju imate u Pacifici s pogonom na plin.

Jeff Zurschmeide/Digitalni trendovi

Pacifica Hybrid ima samo prednji pogon i koristi elektronički varijabilni prijenos. Tijekom vožnje zapravo nećete primijetiti mjenjač, ​​jer za razliku od konvencionalnog kontinuirano varijabilnog mjenjača, vi nemojte osjetiti to cviljenje motora kada se automobil vrti do svoje maksimalne snage i zatim koristi mjenjač za ubrzavanje vozilo. Dva elektromotora dobro se koriste. Nema gumba za EV mod ili nešto slično. Ako Pacifica može voziti na struju, može. Ako je bez soka, automatski se prebacuje na plinski motor. Samo normalno vozite Pacifica Hybrid i bit ćete dobro.

Jedino upozorenje za normalnu vožnju je da ako vozite u potpuno električnom načinu rada, primjena više od pola gasa uzrokovat će pokretanje plinskog motora kako bi ubrzao kombi. To je manje učinkovito u potrošnji goriva, ali funkcionira ako morate brzo ubrzati.

Evo zaključka – Pacifica Hybrid nije brza, ali što želite? To je monovolumen! A pogon je savršeno prikladan za namjenu vozila. Ako primijetite da želite više snage, zamolite svog prodajnog suradnika da vas uputi na Dodge Charger Hellcat.

EPA nije dala brojke o uštedi goriva u vrijeme tiska, ali vidjeli smo srednjih 20-ih u normalnoj kombinaciji vožnje na plinski motor, a dobili smo blizu 40 stvarnih milja električnog dometa u gradskoj vožnji bez čak težak. Chrysler kaže da kada radi u EV modu, Pacifica Hybrid je ocijenjena na 80 MPGe.

Što još dobivam?

Ostatak Pacifica Hybrida je vrlo sličan običnoj Pacifici. Imate tri reda sjedala za do sedam putnika. Kapetanske stolice u drugom redu lako izlaze, a treći red se sklapa ravno u pod. Na običnoj Pacifici, sjedala u drugom redu također se preklope, ali tu se stavljaju baterije za hibrid.

Jeff Zurschmeide/Digitalni trendovi

Ako izbacite sjedala u drugom redu iz kombija i preklopite treći red, imate dovoljno prostora i nosivosti da složite 64 lista šperploče od četvrt inča 4 x 8 unutar kombija. Dobivate 48,8 inča unutarnje širine i ukupni volumen tereta od oko 140,5 kubičnih stopa. Pošteno je nazvati unutrašnjost špiljskom.

Sjedala su udobna - čvrsta i podupiruća, a budući da kupujete na vrhu izbornika razine opreme, minimalno ćete dobiti grijana kožna prednja sjedala. Ako kupite do razine Platinum, dobivate grijanu i ventiliranu kožu. Sjedala u drugom redu također su udobna, a klizna vrata olakšavaju im pristup. Treći red i dalje zahtijeva uspon, ali kad ste tamo, sjedala su dobra.

Ako se vratimo na razine opreme, Premium oprema vam omogućuje daljinsko pokretanje i predkondicioniranje kabine, trozonske kontrole klime, napajanje podizna vrata, projektorska prednja svjetla sa svjetlima za maglu, poseban zaslon s informacijama o vozaču između mjerača i 8,4-inčni središnji zaslon osjetljiv na dodir sučelje. Sa sigurnosne strane, Premium oprema znači da dobivate rezervnu kameru, pomoć pri parkiranju straga s automatskim zaustavljanjem, nadzor mrtvog kuta i detekciju poprečnog prometa straga.

Ako potrošite 3000 USD na Platinum opremu, možete dodati ventilaciju sjedala, grijani upravljač, Alpine s 13 zvučnika zvučni sustav, navigacija, klizna vrata bez upotrebe ruku i Uconnect Theater sustav za zabavu u drugom redu sjedala. To znači da svaki putnik na stražnjem sjedalu ima pristup vlastitom zaslonu s aplikacijama, igrama, filmovima i sučeljem za igre. Platinum sigurnost uključuje sve Premium značajke plus upozorenje na čeoni sudar s pomoći pri kočenju, brisače osjetljive na kišu, automatska duga svjetla, prilagodljivi tempomat kontrola, upozorenje o napuštanju prometne trake, kamera od 360 stupnjeva, ParkSense pomoć pri paralelnom i okomitom parkiranju te pomoć pri parkiranju sprijeda i straga s automatsko zaustavljanje.

Nepotrebno je reći da preporučamo da odaberete Platinum opremu ako ozbiljno razmišljate o ovom kombiju. Dobit ćete gomilu dobrih značajki za 3000 dolara.

Kakve su ocjene?

Osnovna Pacifica dobila je IIHS Top Safety Pick+ ocjenu i pet zvjezdica od NHTSA. Konačna riječ još nije izrečena o hibridu, ali razumno je očekivati ​​iste rezultate.

Chrysler podržava Pacifica Hybrid s jamstvom na bateriju do 10 godina i 150.000 milja te emisijama komponente su 15 godina/150.000 milja u nekim državama i 10 godina, 100.000 milja u drugim, na temelju države zakoni. Ukupno jamstvo na pogonski sklop iznosi 5 godina i 60.000 milja, a sve ostalo pokriveno je standardnim jamstvom od 3 godine/36.000 milja od branika do branika.

Kako se vozi?

Vožnja Pacifica Hybrida je neupadljiva, i to je stvarno dobra stvar. Uđete u njega i odmah ste opušteni. Predvidljiv je, čvrst i nema loših navika. Imate dosta kočnica pod nogom bez neobičnog ponašanja zbog električne regeneracije. Vidljivost je dobra, a kamera za surround pogled u Platinum opremi radi savršeno.

Jeff Zurschmeide/Digitalni trendovi

Na cesti ćete se sigurno osjećati kao da vozite kombi, ali Chrysler je donio sve što zna kako bi Pacifica pobudila povjerenje kod vozača. Lako je biti uglađen u ovom vozilu, a hibridni pogon će vas potaknuti da budete umjereni u kočenju i ubrzavanju.

Jedna posebna značajka koju treba spomenuti je Chryslerov sustav aktivnog poništavanja buke, koji pomaže da Pacifica Hybrid bude tiha čak i kada vozite na plin. Ovaj sustav bilježi brzinu i opterećenje motora i stvara potpuno suprotnu buku i odvodi tu buku u kabinu. Dva izvora zvuka se međusobno poništavaju i rezultat doživljavate kao tihu vožnju. Možete razgovarati, slušati svoju glazbu ili pustiti djecu da spavaju na stražnjim sjedalima. Štoviše, tiha vožnja smanjuje umor vozača, pa ćete se osjećati bolje kada stignete na odredište.

Zaključak

Chrysler Pacifica Hybrid iz 2017. kombinira doista pametan pogon s impresivnim popisom značajki po izuzetno atraktivnoj cijeni. Povrh svega, dobro vozi i ima ono što vam je potrebno da svoju obitelj pokrenete na razne aktivnosti. Ali na kraju se sve vraća na ekonomski slučaj. Nije samo dobra nabavna cijena Pacifica Hybrida – to je sav novac koji ćete uštedjeti svaki mjesec drastičnim smanjenjem kupnje benzina. Iznesite te brojke i Pacifica Hybrid je doista uvjerljiv prijedlog.

Visoki

• Vozite do 30 milja na isključivo električni pogon
• Vozite do 75 MPH na električni pogon
• Tiha kabina
• Mnoštvo sigurnosne i zabavne tehnologije
• Udoban smještaj za 7 putnika

Padovi

• Lagano ubrzanje

Preporuke urednika

• Mercedes-AMG EQE SUV prva recenzija vožnje: bolji električni SUV
• 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance prva recenzija vožnje: dodatak za visoke performanse
• Hyundai Ioniq 6 prva recenzija vožnje: dobrodošli u budućnost
• 2022 Volkswagen ID. Buzz prva recenzija vožnje: kultni hipi tegljač postaje električni
• Prva recenzija Mercedes-Benz EQB za 2022.: EV bolji od svog brata na plin