Prva vožnja Honde CR-V iz 2017

Hondin snažni pokretač ljudi postaje snažniji, ali također dobiva uglađeniju vožnju za svoju najnoviju iteraciju.

Honda je usred proizvodne renesanse. Tijekom sljedeće četiri godine, gotovo svaki model u njihovom portfelju bit će ponovno lansiran, a taj agresivni proizvod kadenca je ključna komponenta njihove stalne strategije da zadrže vozila tvrtke na čelu modernost.

Najnoviji primjer je ova potpuno nova peta generacija CR-V. Čak i uz 2016. godinu koja se pretvara u rekordnu prodajnu godinu i četvrtu generaciju CR-V koja već uživa u značajnoj Budući da je najprodavaniji SUV u Sjedinjenim Državama, Honda ne želi počivati ​​na lovorikama.

Uzimajući u obzir uspjeh trenutnog modela, oprostili bismo im što su jednostavno stavili novi sloj boje na ono što već dokazuje učinkovit, ali također je sigurno pretpostaviti da to nije način razmišljanja koji je Hondu doveo na vrh prehrambenog lanca u prvom mjesto.

Umjesto toga, 2017 CR-V dolazi s novom elektranom s turbopunjačem, značajno revidiranom šasijom koja proširuje dimenzije CR-V-a, obnovljenim ovjesom koji nastoji istovremeno poboljšati i kvalitetu vožnje i upravljivost, te sofisticiraniju estetiku koja ide uz raspon crossovera sadržaj. Potonje obuhvaćaju najopsežniji popis standardnih i dostupnih značajki nego što je ikada bilo ponuđeno u povijesti vozila.

Doista, izmjene formule za petu generaciju CR-V-a su prilično opsežne, ali kao što smo vidjeli u prošlosti to nije uvijek siguran recept za bolje vozilo. Zaputili smo se u Monterey u Kaliforniji kako bismo predstavili potpuno novu verziju Hondinog crossovera. korakom kako bismo vidjeli hoće li sve revizije pomoći CR-V-u da zadrži svoju titulu mjerila za segment.

Pojačan, veći i odvažniji

Promjene na CR-V-u počinju u njegovoj srži s novom šasijom koja se može pohvaliti nižim težištem dok proširuje trag crossovera. To čini CR-V malo većim od odlazećeg vozila u gotovo svim dimenzijama, što dokazuje njegov duži međuosovinski razmak, koji je prvi put u povijesti modela narastao sa 103 inča na 104.6.

Te proširene dimenzije dio su strategije dizajna ne samo da CR-V-u daju veći osjećaj prisutnosti, već i da daju značajne poboljšanja unutarnjeg prostora, što je rezultiralo poboljšanim prostorom za noge na stražnjim sjedalima i prtljažnim prostorom koji je gotovo 10 inča duži od odlaznog modela.

Ali veći otisak može negativno utjecati na upravljivost i ukupnu dinamiku vozila, pa je Honda željela riješiti te potencijalne zamke. To čini sa snažnijim kočionim sustavom, revidiranim sustavom ovjesa s čahurama punjenim tekućinom, bržim električnim servo upravljačem s promjenjivim omjerom koji zahtijeva znatno manje rotacije od položaja do položaja i 1,5-litreni DOHC motor s četiri cilindra s turbopunjačem od 190 konjskih snaga koji je opremljen u modelima opreme EX i iznad.

Iako su ovdje u tijeku velike promjene, tu su i brojni suptilni dodaci, poput USB priključaka na stražnjim sjedalima, programibilna podizna vrata koja korisniku omogućuju određivanje točke zaustavljanja prilikom podizanja i manje zamršeno preklapanje stražnje strane dizajn sjedala.

Honda Sensing – paket tehnologija aktivne sigurnosti tvrtke – sada je opremljen kao standardna oprema na EX i višoj opremi razine, nudeći značajke kao što su kočenje za ublažavanje sudara, pomoć pri održavanju trake, upozorenje na mrtvi kut i upozorenje na poprečni promet straga.

Sve u svemu, Hondine promjene za petu generaciju CR-V-a nastoje poboljšati crossover u gotovo svakom aspektu dok ga istovremeno održavaju pristupačnim i iz upravljivosti i financijsko stajalište, iako veće dimenzije vozila daju mu "baš pravu" veličinu kako to Honda vidi ili čine CR-V malo većim glomazan u praksi nešto je kao subjektivan poziv za svaki pojedinačni slučaj, budući da se čini da se potez protivi trenutnom trendu smanjenja u industriji, a ne proširenje.

Za volanom

Prije nego što se udomaćio u novom CR-V-u, promjene u odnosu na odlazeći model su očite – ovaj novi CR-V počinje pomicati granice onoga kako definiramo kompaktni CUV, a ta ideja je naglašeno ne samo proširenim međuosovinskim razmakom, povišenom karoserijom i većim kotačima, već i novom, atletskijom karoserijom CR-V-a koja je ojačana 1,4-inčnim širinom crossovera stav.

Novom CR-V-u daje novu razinu estetske sofisticiranosti koja se tematski prenosi na interijer, gdje je putnički prostor osjetno porastao, a ukupna kvaliteta materijala poboljšana a usjek. Iako to nije čisti pristup dizajnu, novi elementi poput 7-inčnog informacijskog zaslona u središtu skupine mjerača na opremi EX modeli i viši daju kabini elegantniji, moderniji dojam koji se slaže s Hondinom tvrdnjom da su ciljali na referentne vrijednosti klase iznad ovdje.

Slična je priča i kad se stvari pokrenu. Honda je ponudila trenutnu generaciju CR-V-a za testiranje uporedo s novom petom generacijom crossovera, a poboljšanja napravljena za kvalitetu vožnje su možda najočiglednije poboljšanje, dok poboljšana izolacija buke s ceste pojačava premium osjećaj novog CR-V-a u odnosu na odlazeće model.

Bradley Iger/Digitalni trendovi

Ipak, novi CR-V ne osjeća ništa manje osjetljiv pri brzini unatoč povećanju volumena, dijelom zbog bržeg upravljanja, većih kočnica i elektrane s turbopunjačem. Honda ističe da novi 1,5-litarski motor ubrzava CR-V do 60 mph iz mjesta za 1,5 sekundu brže od odlazeći automobil, i novootkriveno bogatstvo okretnog momenta srednjeg raspona koje smo otkrili na cesti čini se da to podržava zahtjev.

Iako ste svjesni većih dimenzija pri brzini, Hondini napori da poboljša dinamiku crossovera u tandemu rezultiraju u vozilu koje je jednako lako voziti kao i prethodni model, a istovremeno pruža prednosti tog značajnijeg otisak stopala. I možda najbolje od svega, infotainment sustav sada ima fizički gumb za glasnoću.

Put naprijed

Peta generacija CR-V-a kreće u prodaju 21. prosinca ove godine, s početnom cijenom od 24.045 dolara u opremi LX i najvećom cijenom od 32.395 dolara u izvedbi Touring. Samo će vrijeme pokazati hoće li ovaj novi model moći zadržati trenutnu poziciju CR-V-a na vrhu najtraženijih sporno bojno polje u industriji, ono koje je nedavno zasjenilo kamionete pune veličine kao najveći automobilski segment u Amerika.

Iako sve usporedne razine opreme bilježe blagi skok u MSRP-u u odnosu na odlazeći CR-V, teško je ne vidjeti model pete generacije kao vrijednosni prijedlog samo temeljeno na njegovim mehaničkim poboljšanjima, što ne govorimo o poboljšanjima pronađenim u unutrašnjosti i njenom evokativnijem vanjskom izgledu izgled. Dok je javnost koja kupuje povremeno poznata kao nestalna skupina, čini se da ovaj novi CR-V ima sve potrebne sastojke da nastavi nositi baklju.

Visoki

• Poboljšana kvaliteta vožnje
• Izvrsna izolacija od buke na cesti
• Širok raspon značajki

Padovi

• Motor s turbopunjačem pomalo letargičan pri niskim okretajima

Preporuke urednika

• 2022 Volvo V90 Cross Country prva recenzija vožnje: Android na brodu
• Najbolji automobili za prigradsku vožnju
• Toyota RAV4 vs. Honda CR-V: razlike i sličnosti
• Honda se pridružuje GM-u, Mercedesu, Toyoti u grupi samovozećih vozila
• Honda CR-V za 2020. počinje s 26.145 dolara, sprema se hibridni pogon