Recenzija Kia Stinger GT za 2018

2018 Kia Stinger GT

MSRP $45,550.00

Pojedinosti rezultata

Izbor urednika DT-a

“Kia Stinger GT ono je što treba tržištu ustajalih luksuznih limuzina.”

Pros

• Brzo, komunikativno upravljanje
• Svilenkasto gladak vanjski dizajn
• Zarazno ubrzanje
• Luksuzni materijali kabine
• Vrhunski Harmon Kardon zvučni sustav

Protiv

• Kia od 50 tisuća dolara je teško prodati
• Odvojite vrijeme za dosta zaustavljanja za gorivo

Superautomobili, vojni tenkovi, helikopteri, leteći tanjuri. Ovo su samo neki od transportnih uređaja koji dobivaju manje pozornosti od 2018 Kia Stinger GT. Tijekom našeg tjedna s Kijinom prvom sportskom limuzinom ikada, čak 20 različitih ljudi zaustavilo je svoje živote kako bi pregledalo korejski model s pet vrata. Naš omiljeni komentar (a vjerujemo da bi se Kia složila) došao je od sredovječnog muškarca s blagom opuštenom čeljusti. "Uboga, to je prekrasan auto", primijetio je. “Namjeravao sam svojoj ženi kupiti novi Lexus, ali možda bih joj umjesto toga trebao kupiti jedan ovakav.”

The Stinger GT je Kijin najznačajniji model do danas, i obećana prekretnica za marku najpoznatiju po ekonomičnim automobilima. Stil, tehnologija i performanse preći će sa Stingera na sve Kijine modele, ali ne moramo čekati neki budući datum da bismo se uzbuđivali. Stinger GT je zgodan, moćan i luksuzan na sve načine kao i njegovi rivali proizvedeni u Njemačkoj, BMW-ov 440i Gran Coupe (49 700 dolara) i Audijev A5 Sportback Prestige ($50,200). Naše testno vozilo vrhunska je oprema GT2, koja se prodaje za 49.200 dolara (plus odredište i rukovanje). Početni Stingeri sa skromnijim četverocilindričnim turbopunjačem počinju od samo 31.900 USD.

Interijer i tehn

Brojke performansi čine uvjerljive naslovnice, ali da bi Kia stvarno odvela kupce od BMW-a ili Audija, Stingeru su potrebne vrhunske pogodnosti. U tu svrhu, paket Stinger GT2 uključuje Nappa kožu, grijana i ventilirana sjedala, dvozonsku automatsku klimu, 8,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir s glasovnim naredbama, zvučni sustav Harmon Kardon s 15 zvučnika, kompletan paket pomoći za vozača i 7.0-heads-up prikaz. Teško nam je sjetiti se bilo čega što BMW serije 4 GC ili Audi A5 Sportback nude, a Stinger GT ne nudi.

Posebnu pažnju treba posvetiti dostupnom zvučnom sustavu Stingera. Harmon Kardon je poznat po svojoj kvalitetnoj elektronici, ali Stingerova 720-vatna, 12-kanalna jedinica novo je mjerilo. Nekoliko vozila - po bilo kojoj cijeni - može se usporediti s kvalitetom zvuka, dometom i ravnotežom sustava. Jedan trik Stingerovog sustava je subwoofer postavljen ispod svakog prednjeg sjedala. Za tešku bas glazbu, "butt-subs" dodaju novu dimenziju iskustvu slušanja. Clari-Fi radi na vraćanju audio detalja izgubljenih u digitalno komprimiranoj glazbi, dok je surround zvuk Quantum Logica prilagođen interijeru Stingerovog hatchbacka za maksimalan učinak. Sustav nas podsjeća na kvalitetan par slušalice.

Još jedna pobjeda za Stinger GT je njegov sveobuhvatni paket pomoći vozaču. Iako i serija 4 GC i A5 Sportback nude pomoć za vozača, oni dolaze po velikoj premiji (2200 USD za BMW i 1800 USD za Audi) i ne odgovaraju rasponu značajki uključenih u Žaoka. U paket Stinger GT2 uključena je puna brzina adaptivni tempomat, rezervna kamera s rešetkastim crtama parkiranja, prednji i stražnji parking senzori, upozorenje na mrtvi kut s pomoć pri promjeni trake, upozorenje na poprečni promet straga, izbjegavanje sudara s pješakom naprijed zaštita, upozorenje o napuštanju trake, pomoć pri održavanju vozne trake i monitor pažnje vozača. Trenutačno na tržištu ne postoji paket pomoći za vozače šireg raspona – opet, na bilo koji cijena točka.

Nadogradnja standardnog 7,0-inčnog zaslona, ​​8,0-inčni infotainment zaslon u našem preglednom automobilu nije bio niti inovativan niti zastario. Rezolucija i vrijeme odziva bili su prihvatljivi, iako značajno zaostaju za sustavima Audija i BMW-a. Svaka čast, Stingerovim modulom lako je upravljati i uključuje Apple CarPlay i Android Auto (dodatni trošak ili nedostupne opcije na A5 i seriji 4). Još jedna mana je s kućištem infotainmenta. Opstruktivno velik, voljeli bismo da se zaslon barem može smjestiti unutar ploče kada je vozilo ugašeno.

Konvencionalni luksuz Stingera GT jednako je impresivan kao i njegova tehnologija. Opcijska Nappa kožna sjedala s grijanjem i ventilacijom nude pravi spoj ergonomske potpore i opuštene udobnosti. Čak i nakon dugog putovanja na posao, ova sjedala ostavljaju osjećaj svježine. Prilagodba i završna obrada duž ploče, središnje konzole i umetaka na vratima slične je kvalitete kao kod A5 i serije 4, iako se nekoliko ukrasa čini jeftinijim. Zapremina prtljažnika s postavljenim stražnjim sjedalima je vodeći u klasi od 23,3 cu. ft. i samo BMW serije 4 Gran Coupe ima veću ukupnu zapreminu sa preklopljenim stražnjim sjedalima (45,9 cu. ft. na Stingerovih 40,9 cu. ft.). Zapremina putnika straga je također izvrsna, dajući visokim vozačima dovoljno prostora za noge i glavu. An SUV će i dalje nuditi više mogućnosti prijevoza, ali je oblik s pet vrata svakako praktičniji od tradicionalne limuzine.

Vozačko iskustvo

Na površini, Kia Stinger GT je jednostavan automobil — stražnji pogon, prednji motor, automatski prijenos. Međutim, trik za izvrsnu sportsku limuzinu je kvaliteta i usklađenost ovih komponenti. Kijin prvi pokušaj konstruiranja izvedbenog automobila trebao bi, logično, biti vježba učenja. Umjesto toga, Stinger GT ima dojam kao da dolazi iz tvrtke s dugom poviješću proizvodnje sportskih limuzina.

Miles Branman/Digitalni trendovi

Stinger GT posuđuje svoj 3,3-litreni twin-turbo V6 od Genesisa G90, isporučujući 365 konjskih snaga i 376 Nft okretnog momenta putem automatskog mjenjača s osam stupnjeva prijenosa. Pogon na stražnje kotače je standardan, ali pogon na sve kotače dostupan je na svim verzijama Stingera. Kia navodi sprint od 0 do 60 mph od 4,9 sekundi i najveću brzinu od 167 mph. Za usporedbu, BMW 440i Gran Coupe s 320 KS je 0,1 sekundu brži do 60 mph, a A5 Sportback s 252 KS je daleko iza s 5,7 sekundi. I BMW i Audi elektronički su ograničeni na najveću brzinu od 155 mph.

Dok su podaci o izlaznoj snazi ​​i performansama Stingera GT značajni, mislimo da je Kia skromna. Neovisni izvori procijenili su da GT ima puno brže ubrzanje, a naša vlastita istraživanja govore nam da je GT brži i snažniji nego što njegove brojke govore. Nažalost, ispušna glazba iz četverostrukog sustava automobila više je šapat nego rika.

Stingerova najveća dinamička prepreka učinkovitom natjecanju sa Serijom 4 i A5 je njegovo upravljanje i rukovanje. BMW je među najdosljednije hvaljenim markama kada je riječ o preciznom rukovanju i Audijev Quattro sustav pogona na sve kotače jednako je legendarna. Kia, s nultom reputacijom performansi, mora dokazati da je Stinger GT u pravoj učionici.

Nema problema. GT je toliko odabran da se kunemo da automobil može čitati misli. Okrenite kotačić za način vožnje na Sport, pronađite najbližu krivudavu cestu i pripremite se za hihotanje poput djeteta. Kijin elektronički potpomognuti nosač savršeno je odmjeren i pruža dovoljno povratnih informacija dok okretna šasija automobila i krupni Brembo potiču naše najhrabrije manevre. Ovo nije pozer. To je prava stvar.

Ako postoji ikakav nedostatak svih ovih performansi, to je mala potrošnja goriva GT-a. I modeli sa stražnjim pogonom i pogonom na sve kotače vraćaju 25 milja po autocesti, 19 gradskih i 21 kombinirano. Usporedbe radi, 440i GC ima 32 po autocesti, 21 gradsku i 25 kombiniranih milja po galonu, a A5 Sportback Quattro trijumfira s 34 po autocesti, 24 gradska i 27 kombinirano.

Jamstvo

Kia nudi jamstvo od 5 godina/60.000 milja za novi automobil i 10 godina/100.000 milja jamstvo za pogonski sklop. Ni BMW ni Audi ne mogu parirati Kijinom samopouzdanju u tom pogledu.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Iako nismo testirali osnovni, 2,0-litreni četverocilindrični Stinger s turbopunjačem, ne možemo se lišiti mlina visoke snage GT-a. Razina opreme koju smo odabrali je vrhunski GT2 zbog sveobuhvatnog popisa pogodnosti, sigurnosti i performansi. Obojen u srebrnu keramičku boju (neka vrsta ravne sive boje) s unutrašnjosti od crvene prošivene kože i 19-inčnim kotačima, naš savršeni Stinger GT istodobno je prijeteći i provokativan.

Naš primjer

The 2018 Kia Stinger GT jedan je od najboljih automobila koje smo vozili ove godine, a možda i najviše iznenađuje. Očekivali smo da će Kia učiniti sve na ovome, ali jednostavno nismo očekivali da će najbolji biti ovako dobar. Suprotstavljajući se trendu opsjednutosti SUV vozilima, Kia prihvaća dinamičke prednosti nisko postavljene limuzine za one koji se još uvijek žele isticati. Rezultat je razigran, ali sofisticiran proizvod koji je upravo ono što ustajalo tržište luksuza treba.

Postoji li bolja alternativa?

U usporedbi s konkurentima, Kia Stinger GT je snažnija, pristupačnija (kada je slično opremljena) i, vjerojatno, zgodnija. Istina, Kiji će biti teško povući kupce iz BMW-a i Audija – posebno onih koji su uhvaćeni u mrežu badge honor – ali svatko tko je spreman izračunati pronaći će vrlo atraktivan paket u Stingeru GT. Jednostavno rečeno, ne mislimo da postoji bolja alternativa u ovoj klasi.

Koliko dugo će trajati?

2016. god. J.D. Power rangirao je Kiju broj jedan je pouzdanost novih vozila – podvig koji nijedna druga neluksuzna marka nije postigla u 27 godina. Kao novi model, ne postoji način da se sa sigurnošću zna pouzdanost Stingera, ali Kia je posljednjih godina stekla određeno povjerenje.

Trebate li nabaviti jedan?

Da. Kia možda nema luksuzni kredibilitet BMW-a ili Audija, ali više nego nadoknađuje izgubljeno vrijeme fantastičnim proizvodom. Stinger GT je moderan, zabavan i luksuzan. Što ti više treba?

Preporuke urednika

• Pregled prve vožnje Kia EV6 GT: unesite malo više zabave u električna vozila
• 2023 Kia Sportage Hybrid prva recenzija vožnje: Stil i sadržaj
• S drift modom, Kijin Stinger GTS omogućuje vam da oslobodite svog unutarnjeg huligana
• Porsche 911 GT2 RS ponovno bilježi rekord kruga Nürburgringa, sa zvjezdicom
• 2020. Kia Forte GT dobiva dašak sportskog stila kako bi svakodnevno putovanje na posao bilo uzbudljivije