Pregled prve vožnje Honde HR-V iz 2016

S HR-V, Honda je uzela zabavnu Fit platformu i umiješala u skoch CR-V svestranost. Ako ne morate brzo stići, HR-V je izvrstan način za kretanje.

Hondin novi HR-V ima sve elemente izvrsnog automobila. Temelji se na Fit (koji volimo), ali s više prostora, više snage i više značajki od svog vitkijeg rođaka.

Crossover je također vjeran svom imenu, jer zauzima sredinu između gore spomenutog Fita i rock steadyja CR-V. Kao takav, dodaje pogon na sva četiri kotača i povećani volumen unutrašnjosti živahnoj subkompaktnoj platformi, dok učinkovitost goriva i sigurnost drži na prvom mjestu.

Ali je li to sjajan auto? Je li to više od zbroja njegovih dijelova ili pomalo anti-geštalt? Odletio sam u Miami Beach da saznam.

Životni stil

Na prvom događaju vožnje HR-V-a na Floridi, Honda je predstavila vozilo kao "lifestyle auto". Odmah, to vam govori nekoliko stvari.

Broj jedan, stil i imidž važni su aspekti ovog vozila, budući da je ključna demografija (neoženjeni ljudi generacije Y s karijerama u razvoju) izdvojena. Posljedično, HR-V krasi hrabar, sportski izgled i uvijen stav koji se savršeno uklapa u gomile mladih.

Tema se nastavlja i iznutra, s pet načina rada "Magic Seats", 7,0-inčnim zaslonom osjetljivim na dodir (EX i EX-L Navi), elegantnim, upravljačka ploča jednostavna za korištenje i prilična količina materijala mekanih na dodir za početnu cijenu 'Upravo sam dobio svoj stol' $20,000. Nije S-klasa i neki materijali djeluju elegantno, ali je u redu za tu cijenu.

Broj dva, budući da je ovo auto stila života, HR-V mora ići na sva mjesta i raditi... stvari. Jer bez obzira što vam Netflix govori, sjediti sami kod kuće cijeli dan nije najuzbudljiviji način da prođete vrijeme.

Kako bi to postigla, Honda je crossoveru dala 6,7 ​​inča visine vožnje, 100,1 kubičnih stopa putničkog volumena, 57,8 cu. ft. volumena tereta i dostupan pogon na sve kotače. Gore spomenuta Magic Seats — preuzeta iz Fita — nude normalne, split, tall, utility i lounge modove. Rasporedi su uglavnom razumljivi sami po sebi, ali svestrana kabina može prilično lako nositi prtljagu, bicikle, mali namještaj, pse, daske za surfanje i većinu drugih avanturističkih predmeta.

Andrew Hard/Digitalni trendovi

Broj tri, što je manje radosna točka od ostalih, jest da performanse pomalo zaostaju. Čini se da "lifestyle automobil" i "vozački automobil" zauzimaju suprotne točke automobilskog spektra, tako da iskustvo vožnje s ubrzanim pulsom ovdje zapravo nije bit. Ipak, vrijedno je spomena.

Dojmovi iz vožnje

Dok se HR-V temelji na Fitu, opremljen je većim, snažnijim 1,8-litrenim četverocilindrašem iz Civica, koji ima 141 konjsku snagu i 127 Nft okretnog momenta. Kao što možete očekivati, uparen je s kontinuirano varijabilnim mjenjačem (CVT) na većini razina opreme, što nas dovodi do najveće mane automobila.

Budući da motor s četiri motora nema puno snage, CVT neprestano traži odgovarajući raspon okretaja. Usporedba s gumenom vrpcom često se radi kada se govori o mjenjačima bez zupčanika, i smatram da je ovdje prikladna. Dok se vozio uzbrdicom autoceste izvan Miamija (da, ima ih nekoliko), činilo se da je tahometar HR-V-a zalijepljen na 4000 o/min dok je motor zavijao u znak protesta. Što je još gore, zapravo nisam nikamo išao.

Srećom, vozilo se nudi s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa, koji u potpunosti mijenja iskustvo vožnje i općenito je mnogo ugodniji. Međutim, postoji još jedan problem, budući da se ručna verzija nudi samo u modelima s prednjim pogonom.

Kupci će stoga imati težak izbor jer se CVT može pohvaliti boljom potrošnjom goriva (28/35/31) u usporedbi s ručnim (25/34/28) s prednjim pogonom, ali je manje ugodan za upravljanje. Ako želite pogon na sve kotače (koji daje brojke od 27/32/29), izbor prijenosa je napravljen za vas.

Što se tiče vožnje, crossover proizveden u Meksiku djeluje vrlo, dobro, poput Honde. Drugim riječima, vrlo pažljivo hoda linijom između oštrog i udobnog, mijenjajući nešto kvalitete vožnje za sportsko upravljanje kroz zavoje. I dok je HR-V dobro prolazio kroz umjerene zavoje s organskim osjećajem upravljanja, nekima bi vožnja mogla biti pomalo kruta.

Tehničke i standardne značajke

Dakle, HR-V nije vozački automobil, ali nije ni zamišljen da bude. Međutim, ono što namjerava učiniti jest prevesti svoje pustolovne putnike u stilu, uz modernu tehnologiju ponuđenu po poštenoj cijeni. Gledano kroz tu metriku, HR-V je puno uspješniji.

DT pribor paket

Unaprijedite svoju igru ​​i izvucite maksimum iz svoje opreme uz sljedeće dodatke koje su ručno odabrali naši urednici:

Allen Sports Deluxe Nosač za montažu prtljažnika za 2 bicikla ($40)
HR-V ima pogon na sve kotače, ali ne može svugdje. Ovaj stalak će vam omogućiti da na vožnju ponesete prijevoz spreman za stazu.

Cobra CDR 900 Dash Cam ($100)
Cobra 'Drive HD' kamera na kontrolnoj tabli može snimiti sve vaše avanture u 1080P/1296P. Ovdje pročitajte našu cjelovitu recenziju proizvoda.

Apple Certified Lightening to USB kabel ($9)
Honda HR-V nudi 2 USB priključka, a ovaj adapterski kabel vam omogućuje punjenje iPhonea, iPada i iPoda.

EX i EX-L Navi modeli dolaze sa zaslonom osjetljivim na dodir od 7,0 inča, od kojih potonji nudi - pogađate - navigaciju. Tu je i start tipkom, električna parkirna kočnica za oslobađanje prostora u kabini (prvi aplikacija na vozilu Honda), audio sučelje HDMI zaslona, ​​dva USB priključka i mnoštvo prostora za pohranu odjeljci.

Također je sigurno jer stražnja kamera s više kutova i vozačevo zrcalo s proširenim pogledom dolaze standardno. Hondin sustav prikaza 'LaneWatch' (EX i EX-L Navi) prikazuje kolnik sa suvozačeve strane na zaslonu vozila prilikom signalizacije. Nadalje, struktura karoserije "Advanced Compatibility Engineering" ima za cilj vrhunske ocjene sudara.

Zaključak

S većinom sastojaka glavnog kuhara i iskusnim kuharom iza sebe, Honda HR-V vjerojatno je spremna za uspjeh. Najveća mu je mana to što ne radi dobro... ali to ne pokušava. Ipak, svugdje drugdje najviše pogađa. Ako govorimo o svakodnevnim vozačima s dobrom vrijednošću po dolaru, teško je raspravljati protiv ovog automobila.

No, ostaje pitanje: hoće li to biti jednako dobar kao i njegova braća i sestre Fit ili CR-V? Saznat ćemo kada se model za 2016. pojavi u prodaji ovog proljeća.

Visoki

• Početna cijena ispod 20.000 dolara
• Mali izvana, veliki iznutra
• 35 mpg na autocesti na 2WD modelima
• Sportski stil

Padovi

• Performanse (nema ih puno)
• CVT pogonski sklop može biti bučan

Preporuke urednika

• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• 2020 Honda CR-V Hybrid nudi 38 mpg kombinirano za 28.870 dolara