Recenzija Nissana za 2019.: velik iznutra, mali izvana

Nissan Kicks iz 2019

MSRP $23,330.00

Pojedinosti rezultata

DT preporučeni proizvod

"Nissan Kicks 2019 je pristupačan, koristan i ugodan za vožnju i posjedovanje."

Pros

• Razumno živahan motor
• Puno prtljažnog prostora i prostora za glavu
• Odaziv na cesti
• Dobre tehnološke karakteristike

Protiv

• Nije dostupan AWD
• Nema ručnog mjenjača

S vremena na vrijeme dobijemo automobil za recenziju koji stvarno ne želimo vratiti na kraju našeg vremena s njim. Primjer za to je Nissan Kicks iz 2019. Ovaj crossover hatchback nasljednik je funky-coola Nissan Juke, ali to je vrlo različit pogled na isti koncept. Gdje je Juke imao dostupan pogon na sve kotače (AWD), pa čak i pogon na vruće kotače NISMO sportsko izdanje, Kicks je dio nove klase jeftinih subkompaktnih SUV vozila koja se nude samo s pogonom na prednje kotače (FWD). Ostali unosi u ovoj kategoriji uključuju Toyota C-HR i Ford EcoSport.

Kicks dolazi u tri razine opreme: S, SV i SR. O njima možete razmišljati kao o dobrima, boljima i najboljima. Svaki ima nešto više u smislu tehnologije i značajki izgleda. Trim walk je toliko blizu cijene da teško da postoji dobar razlog da ne odete ravno na vrh. Osnovni S počinje od 19.585 dolara uključujući sve naknade, a vrhunska oprema SR samo 21.915 dolara. Također možete naručiti SR Premium paket za dodatnih 1000 USD, a to dodaje Bose premium audio, Prima-Tex presvlake, alarmni sustav i grijana prednja sjedala. Dodavanje vrhunskog lakiranja i kompleta podnih prostirki dovelo je našu testiranu cijenu do 23.330 USD.

Dizajn interijera i eksterijera

Ako zaškiljite, možete vidjeti obiteljsku sličnost s Jukeom u Kicksu. Uvijek nam se sviđao Jukeov raskalašeni izgled, ali očito kupci nisu uspjeli pronaći njegovu privlačnost, pa Kicks je malo manje avangardan i izgleda više u skladu s ostatkom Nissanovog crossovera obitelj. Kicks je crossover koji dobro izgleda i ako se odlučite za farbanje od 200 USD, još uvijek će privući pažnju. Ako prijeđete na vrhunsku SR opremu, Kicks dolazi s LED prednjim svjetlima i krovnim spojlerom.

Kad sjednete za volan, Kicks se čini većim nego što stvarno jest. Na prednjim sjedalima dobit ćete dovoljno prostora za glavu, što stvarno povećava osjećaj prostora. Stražnja sjedala su OK. Ne bismo se željeli voziti tisućama milja tamo, ali takozvane fronte nulte gravitacije mogle bi ići od obale do obale. Opcijski Prima-Tex je impresivan oblik od umjetne kože, a prednja sjedala su bila grijana. To su dva boda u korist dodatnog paketa opcija.

Iza stražnjih sjedala možete strpati 25,3 kubičnih stopa tereta. Preklopite stražnja sjedala i na raspolaganju vam je 32,3 kubika. Kicks ima veliki stražnji otvor koji olakšava utovar i istovar tereta. Za usporedbu, C-HR nudi samo 19 kockica s četiri odrasle osobe, ali ta brojka raste na 36,4 s preklopljenim stražnjim sjedalima.

Tehničke značajke

Nissan nudi 7,0-inčni zaslon osjetljiv na dodir sa svojim Nissan Connect infotainment sustavom, Siri Eyes-Free, podrška za Bluetooth telefon i osnovna kamera za stražnji pogled u svim paketima opreme. Ako odaberete SV ili SR opremu, Kicks podržava i satelitski radio Android Auto i Apple CarPlay. Toyotin C-HR dobio CarPlay za model 2019. godine, ali korisnici Androida još uvijek nemaju sreće. Također dobivate 7,0-inčni digitalni zaslon s informacijama za vozača Drive-Assist u obje izvedbe, a SR modeli nude sustav kamera od 360 stupnjeva.

Sučelje Nissan Connect jednostavno je za korištenje, s hrpom gumba i dva gumba s obje strane dodirnog zaslona za pristup često korištenim funkcijama. U malom automobilu kao što je Kicks, 7,0-inčni zaslon lako je koristiti bez rastezanja, što je važno za sigurnost vozača. Nissan je prikladno smjestio pomoćni priključak (uz mogućnost da ga netko još uvijek koristi) i USB priključak ispred ručice mjenjača na dnu središnje konzole. Zbog toga im je lako pristupiti, ali dovodi vas u iskušenje da zatrpate konzolu svojim telefonom umjesto da ga spremite u kantu konzole.

Paket SR Premium, dostupan za 1000 dolara za gornju opremu, dodaje Bose zvučni sustav s osam zvučnika i sigurnosni alarm. Bose sustav dolazi s UltraNearfield zvučnicima za naslon za glavu za vozačevo sjedalo, a oni zvuče jako dobro.

Sve u svemu, tehnički paket u Kicksu je jednostavan i učinkovit. Što se tiče opreme i dostupnih značajki, u rangu je s konkurencijom. Jedina stvar koja nedostaje je ugrađena navigacija, pod pretpostavkom da ste jedan od rijetkih ljudi u Americi koji još drže svoj preklopni telefon. Kompatibilnost s Apple CarPlay i Android Auto čini dobivanje uputa na dodirnom zaslonu postavljenom na ploči jednostavnom kao upisivanje odredišta i uključivanje telefona u USB priključak.

Dojmovi iz vožnje

Specifikacije performansi neće uzrokovati spuštanje čeljusti, ali također ne govore cijelu priču. Kicks koristi 1,6-litreni motor sa skromnih 122 konjske snage i 114 funta-stopa okretnog momenta. Kupujte kod Toyote i C-HR nudi 144 KS i 138 lb-ft. okretnog momenta. Opremljen Nissanovim Xtronic kontinuirano varijabilnim mjenjačem (CVT), svaki Kicks, bez obzira na razinu opreme, vraća 31 mpg u gradu, 36 mpg na autocesti i prosječno oko 33 mpg.

Ipak, uza sve to, Kicks nije spor. Snagu dobro koristi CVT i Kicks nema problema s izlaskom na autocestu ili spuštanjem uzbrdo. Kicks odmah reagira na pritiske gasa, a CVT je čvrst i predvidljiv. Budući da je dizajniran s prednjim pogonom na umu, nema kompromisa u ovjesu ili pogonu, pa se Kicks ponaša više kao hatchback.

Nedostatak pogona na sva četiri točka kritična je zamjerka koju treba prevladati. Mnogi ljudi misle da im je potreban AWD, posebno zimi. Ali činjenica je da će s modernim sustavima kontrole trakcije i stabilnosti vozilo s prednjim pogonom i dobrim kompletom zimskih guma dovesti većinu vozača kamo god trebaju. Kao što Kicks dokazuje, uštede prilikom kupnje i potrošnje goriva mogu biti značajne.

Nissan je također uključio neke ključne značajke iz svog paketa inteligentne mobilnosti s Kicksom. Vozilo uključuje pomoć pri kretanju na uzbrdici za zaustavljanje prevrtanja, aktivnu kontrolu vožnje za izglađivanje neravnina, inteligentno praćenje kontrola za postizanje oštrijeg odziva upravljanja u zavojima i inteligentno kočenje motorom kroz CVT za glatkiju zaustavlja.

Kroz cijeli tjedan u Kicksu, uživali smo svakim danom sve više. Uskočiti u Kicks radi brzog izleta do trgovine ili dvosatne vožnje kroz planine bio je užitak. To je rijetko i neuobičajeno za osnovno vozilo, ali otkrili smo da Kicks jednostavno radi dobro za sve svakodnevne svrhe.

Suparnici

Izravna konkurencija za Kicks uključuje Kia Soul iz 2019 i Toyota C-HR. Ova dva smo posebno odabrali jer su isključivo vozila s prednjim pogonom. Kada su uključeni konkurenti s AWD-om, kupci također mogu kupiti Ford EcoSport, Honda HR-V, i Mazda CX-3.

Od dva izravna konkurenta, Kia pobjeđuje Kicks po osnovnoj cijeni od 18.485 USD i nudi 6-stupanjski ručni mjenjač. Međutim, ako odaberete Soul s CVT-om, cijena skače na 19.985 USD. Toyota počinje skuplje od 22.090 dolara.

Jedna ključna razlika je u tome što možete nadograditi Soul sve do GT-Line Turbo modela s 201 konjskom snagom i 195 funta-stopa okretnog momenta. Naravno, taj košta 28.485 dolara, tako da je veliki skok. Sva konkurentska vozila nude približno iste performanse po približno istoj cijeni, tako da će se zapravo svesti na to koje vam se najviše sviđa.

mirne duše

Nissan pokriva Kicks 2019 s trogodišnjim ili osnovnim jamstvom od 36.000 milja i jamstvom na pogonski sklop od pet godina ili 60.000 milja. Nissan općenito ima dobre rezultate u proizvodnji kvalitetnih vozila, a popravci nisu skuplji nego kod drugih marki.

Što se tiče sigurnosti, Nissan je zadržao osnovne stvari. Every Kicks uključuje sve obavezne sigurnosne stavke kao što je kompletan set zračnih jastuka, plus kontrole trakcije i stabilnosti te automatsko kočenje u nuždi. Vrhunska oprema SR dodaje sustav kamere od 360 stupnjeva, a oprema SV i SR dodaje nadzor mrtvog kuta i upozorenja o poprečnom prometu straga.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Da smo kupovali Kicks, otišli bismo ravno na vrh linije opreme i dodali bismo Premium paket da dobijemo Bose zvučni sustav i grijana sjedala. Obrazloženje je jednostavno: razlika u cijeni jednostavno nije dovoljno velika da niže izvedbe učini privlačnima. Iako su osnovna i SV oprema još uvijek dobar izbor, nekoliko dodatnih dolara mjesečno je povoljna cijena za dodatne značajke kao što su kamera od 360 stupnjeva, monitori mrtvog kuta i bolji zvučni sustav. Ne možete nadograditi Kicks s hotrod motorom ili luksuznim interijerom, tako da možete uzeti pogodnosti.

Naš primjer

Nissan Kicks iz 2019. dovoljno je malen da bude okretan i dovoljno velik da se može koristiti. Uz opcijski Bose stereo koji svira vaše pjesme, Kicks je također užitak voziti se gradom, autocestom ili kroz brda. Kroz sve to ćete se smijati jer je Kicks također jedna od najboljih cijena dostupnih na tržištu. Lako možete potrošiti dvostruko više i dobiti samo djelić boljeg vozila.

Trebate li nabaviti jedan?

Da. Kicks je odlična ponuda za odličan automobil. Bez obzira na to zovete li ga visokim hatchbackom ili crossover SUV-om, ovo je vozilo s kojim možete živjeti i uživati ​​svaki dan.

Preporuke urednika

• Nissan želi da Ariya iz 2023. bude njegovo povratničko električno vozilo, ali letvica je podignuta
• Pogledajte Nissanovu sjajnu novu 'Inteligentnu tvornicu' na djelu
• Nissan zapošljava certificirane mirisače za provjeru mirisa njegovih novih automobila
• Prva recenzija Nissan Pathfindera za 2022.: Više tehnologije, više otpornosti
• Apple se navodno obratio Nissanu oko mogućeg projekta EV