Najbolji Lamborghini svih vremena

350 GT

Ovo je automobil koji je sve započeo. Glavni posao Ferruccia Lamborghinija bila je proizvodnja traktora, ali onda je kupio Ferrari i doživio izrazito neugodno iskustvo. Nezadovoljan i automobilom i načinom na koji se Ferrari odnosio prema njemu, Lamborghini je odlučio da može bolje. Rezultat je bio 350 GT, automobil koji je izgledao poput svemirskog broda i — zahvaljujući V12 motoru — također je bio takav.

Miura

Ako je 350 GT bio automobil koji je lansirao Lamborghini, Miura je bila automobil koji ga je definirao. Kada Miura debitirao na Ženevskom sajmu automobila 1966., bio je drugačiji od bilo kojeg drugog cestovnog automobila ikada viđenog. S nisko spuštenom karoserijom i dizajnom šasije motora u sredini, Miura je nedvojbeno bila prvi moderni superautomobil, postavljajući predložak koji Lamborghini i dan danas koristi.

Countach

The Countach je automobil koji je lansirao tisuću zidnih postera za spavaću sobu. Dok je Miura postavila osnovni koncept superautomobila sa središnje postavljenim motorom, Countach ga je doveo do novih ekstrema. Nemilosrdna uglata karoserija dizajnera Marcella Gandinija i dalje je nešto najdramatičnije što je ikada viđeno na serijski automobil, a postalo je još luđe kako je Lambo kasnije dodavao spojlere, izbočine i štitnike varijante. Countach se općenito smatra

ljepše gledati nego voziti, ali to je možda Lambov najlegendarniji model.

LM002

Također poznat kao "Rambo Lambo," LM002 izrastao iz neuspjele sheme proizvodnje vojnog vozila Lamborghini. Dok vojnici nikad nisu jurili po bojištima u ovim brutalnim vozilima, postala su popularna među bogatim civilima. Pokretan derivatom V12 motora iz Countacha, LM002 bio je jedinstvena kombinacija talijanskog superautomobila i terenske DNK koja čini Lambov novi Urus SUV izgledati pitomo u usporedbi.

vrag

Pratiti Miuru i Countach kao Lamborghinijev vodeći superauto nikada nije bilo lako, ali Diablo bio dostojan nasljednik. Kao što su njegovi prethodnici definirali automobilski stil od 1960-ih do 1980-ih, Diablo je bio ikona 1990-ih. Također je uveo moderne značajke poput pogona na sva četiri kotača i zadržao Lambo u poslu tijekom nekih od najtežih vremena proizvođača automobila.

Murciélago

Pokrenut 2001., Murciélago naslijedio je Diablo kao Lamborghinijeva perjanica. Zapravo, nekoliko godina to je bio jedini Lambo model. Murciélago je uzeo poznati format V12 motora u sredini i dodao više dramatičnosti u obliku ventilacijskih otvora poput krila koji su se otvarali pri brzini. Bio je to i prvi model Lamborghinija dizajniran nakon što je Audi preuzeo tvrtku, te je stoga bio osjetno bolje kvalitete od prethodnih Lamboa. Kao i kod većine Lamborghini modela, Murciélago je evoluirao tijekom svoje proizvodnje, što je kulminiralo sa 661 konjskom snagom i 213 mph LP670-4 Superveloce (talijanski za "super brzu") verziju.

Gallardo LP550-2 Valentino Balboni

Lamborghini lansirao svoj "entry-level" Gallardo 2003. godine, a nakon toga izgradio mnoge izvedenice. Ali jedan se model ističe — posebno izdanje izgrađeno u čast Lamborghini test vozača Valentina Balbonija. Dolikuje čovjeku koji je veći dio života proveo razvijajući brze automobile, LP550-2 Valentino Balboni bio je automobil napravljen za ozbiljne vozače. Bio je to prvi Lambo sa stražnjim pogonom u više od desetljeća, čime je započeo renesansu koja se nastavlja s današnjim Huracán LP580-2.

Sesto Elemento

"Sesto Elemento" na talijanskom znači "šesti element", što se odnosi na atomski broj ugljika. Lamborghini Sesto Elemento je napravljen kako bi pokazao stručnost proizvođača automobila s karbonskim vlaknima. Zahvaljujući obilnoj upotrebi tog materijala, težio je samo 2202 funte. Koristeći V10 motor iz Gallarda, Sesto Elemento je mogao ubrzati od 0 do 60 mph za 2,5 sekunde, što ga čini jednim od najbržih serijskih automobila ikada. Doduše, pojam "proizvodnja" ovdje se slobodno koristi - Lamborghini izgrađeno samo 20 jedinica, samo za korištenje staze.

Aventador LP750-4 Superveloce

Nastavljajući tradiciju velikih V12 Lamborghini superautomobila, Aventador lansiran 2011. kao nasljednik Murciélaga. Ali nije postigao svoj pravi potencijal sve dok Lambo nije oslobodio LP750-4 Superveloce verzija 2015. SV je potpuno ozbiljniji automobil s više performansi, može se pohvaliti većom snagom i manjom težinom od modela koji mu je prethodio, plus niz aerodinamičkih pomagala za generiranje potisne sile.

Huracán Performante

Kao što je Superveloce iteracija Aventadora s najvišim performansama, Performante je najjača verzija svog malog brata, Huracán. Ovaj automobil koristi tehnologiju dosad neviđenu ni u jednom Lamborghiniju, uključujući nova vrsta karbonskih vlakana za smanjenje težine i sofisticirani aktivni aerodinamički sustav koji ima za cilj generirati veću potisnu silu koja poboljšava prianjanje bez stvaranja otpora koji smanjuje brzinu. Sve to mora funkcionirati — Performante je kratko držao titulu najbržeg serijskog automobila na Nürburgringu, obišavši legendarnu njemačku trkaću stazu za 6:52.01.

Estoque

Predstavljen na sajmu automobila u Parizu 2008., Estoque je spojio stil Lamborghinija s karoserijom limuzine s četvera vrata. Estoque je mogao biti privlačnija alternativa Porsche Panamera, i vratio Lamborghini korijenima GT-automobila. No osjetivši malo zanimanja kupaca za limuzinu, Lambo je odbacio Estoque, odlučivši se razviti SUV Urus umjesto toga.

Aventador J

Kao da standardni Aventador nije privukao dovoljno pozornosti, Lambo mu je odlučio skinuti krov. Ovdje ne govorimo o kabrioletu - Aventador J ostavlja vozača i suvozača potpuno nepokrivene, čak se odriče i vjetrobranskog stakla. Sa 700 KS u pogonu, kacige sa zatvorenim licem čine se kao neophodne u ovom automobilu. Aventador J je debitirao na Ženevskom sajmu automobila 2012. i odmah je prodan anonimnom kupcu za 2,8 milijuna dolara.

Egoista

Ovo mora biti jedna od najhrabrijih kreacija bilo kojeg poznatog proizvođača automobila. Egoista je napisao Walter De Silva (koji je u to vrijeme bio šef dizajna Volkswagen grupe) za proslavu 50.^th obljetnicu 2013. Jednosjed nije napravio apsolutno nikakve ustupke praktičnosti. Osim V10 motora preuzetog iz Gallarda, on nije imao nikakve veze s Lambovim proizvodnim modelima. Bio je to potpuno besmislen, ali krajnje spektakularan automobil.

Asterion

Poput Estoquea, Asterion je pokazao mogući novi smjer za Lamborghini izvan njegovih prepoznatljivih superautomobila sa središnjim motorom. Predstavljen na sajmu automobila u Parizu 2014., Asterion je bio plug-in hibrid pokretan 5,2-litrenim V10 motorom i tri električna motora. Imao je 910 KS, mogao je ubrzati od 0 do 62 mph za 3,0 sekunde i postići najveću brzinu od 198 mph. No Lamborghini ga je odlučio ne staviti u proizvodnju. Šteta.

Terzo Millenio

Lamborghinijev najnoviji konceptni automobil također je i najnapredniji. Dizajnirano u suradnji s MIT-om, Terzo Millenio ima potpuno električni pogonski sklop koji koristi superkondenzatore, za koje Lambo tvrdi da se mogu puniti i prazniti brže od baterija. Ostale značajne značajke uključuju ograničene mogućnosti autonomne vožnje i karoseriju od ugljičnih vlakana koja se može sama "izliječiti". Jer nitko ne želi budućnost sa skupim računima za limarsku radionicu.

Najbolje kamere na kontrolnoj tabli

Poput dobrog kopilota, kamera na instrument tabli vidi ono što biste mogli propustiti. Također nikada ne spava, pa pazi na vaš automobil čak i kada niste u njegovoj blizini i bilježi sve što se događa, pa je njegova memorija bolja od vaše. Dash kamere postaju sve popularnije, a popis dostupnih modela redovito raste. Najbolji koji možete kupiti novi u 2020. je Garmin 56. Opremljen je značajkama koje su jednostavne za korištenje, a može čak i stvarati videozapise s vremenskim odmakom koje možete objaviti na društvenim mrežama pomoću aplikacije.

Digital Trends odabrao je Garminovu 56 nakon testiranja najpopularnijih nadzornih kamera na tržištu u stvarnim uvjetima. Sudimo ih po jednostavnosti instalacije, kapacitetu pohrane, kvaliteti videa i značajkama. Kad nismo za volanom, stalno smo u tijeku s najnovijim dostignućima u svijetu kamera na kontrolnoj tabli posjećujući velike međunarodne sajmove poput CES-a.
Najbolja nadzorna kamera: Garmin Dash Cam 56

Najbolji kabrioleti

Segment kabrioleta nije ni približno popularan kao što je nekada bio, ali ima mnogo sjajnih opcija za kupce koji traže to jedinstveno iskustvo vjetra u kosi. Nijedna nije bolja od Mazde MX-5 Miate. Sada u svojoj četvrtoj generaciji, nastavlja pružati spoj zabave i vrijednosti u paketu koji je pouzdan, pristupačan i lakši za korištenje nego ikad prije. Nije pukom srećom postao najprodavaniji roadster na svijetu.

Ako želite krstariti u nečem drugačijem, odabrali smo najbolji luksuzni kabriolet, najbolji kabriolet sportski automobil i najbolji kabriolet SUV -- da, to je stvarno stvar. Ručno smo odabrali ovu ponudu spuštenih krovova nakon putovanja po cijelom svijetu kako bismo vozili najnovije, najseksipilnije i najbolje kabriolete na tržištu. Jedan brzi savjet: ne zaboravite ponijeti kremu za sunčanje.
Mazda MX-5 Miata
Najbolji

Najbolji automobili za vožnju po snijegu

Ako se redovito vozite kroz mećave, ne tražite dalje od Subaru Crosstreka sljedeći put kada budete kupovali automobil. Robustan je, pouzdan i iznad svega izuzetno sposoban, djelomično zahvaljujući Subaruovom sustavu pogona na sve kotače koji je testiran na vrijeme i velikom razmaku od tla. I dalje je jednostavan za korištenje u gradu.

Vidi više