2018 BMW 328d M Sport Euro Spec pregled

2018 BMW 328d M Sport Euro Spec

MSRP $46,500.00

Pojedinosti rezultata

DT preporučeni proizvod

"320d M Sport nije mogao biti bolji suputnik za moje prvo iskustvo u Njemačkoj"

Pros

• BMW serije 3 vraća se svojim korijenima
• Okretni dizel
• Prijeko potrebne revizije ovjesa, upravljanja i kočnica
• Graciozno starenje

Protiv

• Apple CarPlay je i dalje 300 dolara ekstra
• Dizelski motor nema osobnost
• Europljani ipak dobivaju nešto bolju opremu i mogućnosti

Kada struja BMW Serija 3 lansirana 2012. bila je šokantno razočaranje. Mekana, napuhana i previše luksuzna lišena bilo kakvog šarma sportskog automobila, Serija 3 je bila takva izgubio sav svoj modo zbog kojeg su se milijuni zaljubili u Roundelov osnovni sportski sedan u prvoj mjesto.

BMW Serije 3 ima legendarnu reputaciju zbog upravljanja i performansi. Ali uzeti to vrhunsko iskustvo vožnje od BMW-a je kao eliminirati toplo vrijeme s ljetnog odmora. U čemu je onda svrha?

Složili su se i drugi kolege iz industrije. Stoga je BMW poslušao i odmah krenuo s odgovarajućim prilagodbama za Osvježenje serije 3 u sredini ciklusa.

Tako su uzbuđenje i znatiželja dosegli vrhunac kada mi je BMW radosno posudio ažurirani, Dizelski 320d s europskim specifikacijama zajedno s epskim i skrivenim M Sport paketom za testiranje za Digital Trends. U onome što je trebalo biti prvo iskustvo boravka u Njemačkoj za vaše istinske, naša je potraga počela da vidimo koliko sjajnih stvari vezanih uz automobile možete učiniti s 320d kao našom kočijom. I vidjeti kako su BMW-ove revizije utjecale na ažuriranu seriju 3.

Obišli smo južnu Njemačku i čak i lapirali Nürburgring Nordschleife dvaput kako bi se trenutna generacija dobro pregledala prije nego što zamjena stigne u roku od godinu dana.

Iako smo testirali europski model, on se u Sjevernoj Americi prodaje kao 328d. I to je jedini drugi dizelski automobil dostupan u svojoj klasi pored Jaguar XE 20d.

Interijer i tehn

Njemačka je možda poznata po pivu i kolačima. Ali također su poznati po vrlo stoičkim, minimalističkim i strogo funkcionalnim interijerima s minimalnim riff-raffom. A unutrašnjost ovog ubijenog (crno na crnom na crnom) 320d M Sport bila je mračna kao schwarzbier.

Unutrašnjost serije 3 već je poznato iskustvo od 2012. godine. Dakle, razlike između ovog europskog 320d i našeg američkog 328d uglavnom se događaju u opremi i pakiranju.

Naš tester Euro 320d M Sport došao je dobro opremljen s uobičajenim otmjenim sitnicama koje se nalaze u najbližem američkom ekvivalentu, paketu 328d M Sport sa stražnjim pogonom. Heads-up zaslon modela 320d s dodatnom detekcijom ograničenja brzine pokazao se korisnim pri promatranju ograničenih zona u kojima se zadržavaju kamere za brzinu. Ili čekanje poznatih bijeli znakovi za zabranjenu brzinu na Autobahnu koji vam govore kada je u redu let’er rip.

BMW-ov navigacijski sustav s prometom u stvarnom vremenu iznenađujuće se dobro prilagodio nepredvidivim usporavanjima na svom terenu. Uspješno me zaobišao oko gužve na Autobahnu u tranzitu do Nürburgringa i oko maratona koji je zakrčio promet dok sam pokušavao posjetiti muzej Mercedes-Benz u Stuttgartu.

Zanimljivo je da našem testeru također nedostaje stakleni krovni otvor. Dok se u Americi krovni otvor često doživljava kao standardna značajka u luksuznim automobilima. U Europi koja je minimalistički nastrojena, to je dodatni dodatak.

Propuštamo nekoliko opcija, od kojih je jedna BMW-ov sustav aktivnih LED prednjih svjetala Selective Beam, barem za sada, do US DOT-a propisi o prednjim svjetlima dobiti ažuriranje koje im je prijeko potrebno. Na mračnoj, B-cesti južno od Stuttgarta na putu do noćnog hotela, bilo je blistavo gledati automatska duga svjetla mijenjaju svoj položaj u pokretu kako bi izbjegla zasljepljivanje nadolazećeg prometa ili izravno naprijed.

Još jedna stvar za pristajanje BMW-a, Apple CarPlay još uvijek je opcija od 300 USD s br Android Automatska kompatibilnost.

Vozačko iskustvo

Budući da stroži američki propisi o emisijama tjeraju Europljane u brda sa svojom ponudom dizelskih motora u Sjevernoj Americi, nakon Volkswagenovog "Dieselgate” skandala, BMW je ostao nepokolebljiv i nepromijenjen. I tako, 2,0-litreni turbopunjač našeg 320d čist-dizel četverocilindrični se nastavlja kao opcija za limuzine u SAD-u pod oznakom 328d.

Skromno napajan idealnim vrhunskim rednim šestaljkom s plinskim turbopunjačem u 340i, dizelska četvorka i dalje pruža glatku i robusnu snagu ne samo u gradu, već i na autoputu. Na mirnoj dionici u zoni bez ograničenja, 320d sa 190 konjskih snaga i ogromnim okretnim momentom od 295 funta-stopa uspio je postići maksimalnu brzinu od 247 kp/h ili otprilike 153 mph s ubrzanjem od 60 do 7,3 sekunde.

No, na stazi Nürburgring Nordschleife, lijeni motor s kompresijskim paljenjem definitivno je ostavio nešto za poželjeti. Sa svojom niskom crvenom linijom, otkrio sam da se dizel lako iscrpljuje nakon što pređe sredinu raspona broja okretaja, što je zahtijevalo rano prebacivanje u viši stupanj prijenosa kako bi se vratio u raspon okretnog momenta motora.

Dakle, ako ste ljubitelj BMW-ovih živahnih i visokookretnih motora, držite se opcija s plinom. Inače za svakodnevne poslove, dizel je izbor za svakodnevnu vožnju, posebno zahvaljujući nevjerojatnoj ekonomičnosti goriva i niskom okretnom momentu. U Europi je 320d ocijenjen u kombiniranom ciklusu na ekvivalent do 49 mpg. U SAD-u, 328d je još uvijek impresivno ocijenjen na 31 mpg u gradu, 43 mpg na autocesti.

Međutim, ono što je zaista zasjalo na modelu 320d M Sport s euro-specifikacijama je njegov neprilagodljiv, sportski podešen ovjes, upravljanje, kočnice i epski Michelin Pilot Super Sport gume. Potonji je vrsta ljepljive gume visokih performansi koju možete pronaći na nekim jako brzim Porscheima. Stoga, sa značajnim revizijama ovjesa iz ažuriranja iz 2015. koje služe boljem osjećaju na cesti, komunikaciji, ravnoteži i pribranosti, 320d se pokazao kao vrlo zadovoljavajući alat za moj prvi crack u lappingu najtežeg na svijetu trkalište. Ako želite automobil koji vas može voziti svaki dan i na povremeni dan trke i natrag, BMW serije 3 još uvijek je jedan od najboljih načina da to učinite. Gume nisu dostupne kao opcija za automobile u SAD-u iz tvornice. Ali možete ih kupiti od bilo kojeg dobavljača guma treće strane, što bismo svim srcem preporučili umjesto uobičajenih i nižih run-flat guma.

Možda neće toliko osvojiti srca BMW entuzijasta kao clean E30 ili E46 generacija automobila. A trenutni model bi mogao biti najslabija generacija od svih šest. Ali osvježenje u sredini ciklusa ponovno vraća ikonu tvrtke u red kako bi se pružilo omiljeno vrhunsko iskustvo vožnje Münchena.

Jamstvo

BMW podržava 2018 328d s četverogodišnjim jamstvom od 50.000 milja od branika do branika, uključujući motor i prijenos. BMW-i su također poznati po pouzdanosti i dugotrajnosti ako se o njima brine i servisira na vrijeme. Za 2018., BMW je rangiran iznad prosjeka u J.D. Power godišnjem Početna studija kvalitete. Ako planirate zadržati automobil dugoročno ili planirate prijeći udaljenosti jednake mjesecu i natrag, preporučujemo da potražite tvornički podržanu produljeno jamstvo izravno od BMW-a.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Preporučili bismo M-Sport paket opreme od samog početka. Čak i s tvrđim ovjesom, i dalje predstavlja najbolju mješavinu performansi i udobnosti, nadoknađujući mekoću nesportskih modela serije 3. Na što kažemo, ako želite udobnost, razmislite o Mercedes-Benz C-klasi. Ali da cijena nije problem s obzirom na Seriju 3 općenito, odlučili bismo se za 340i s njegovim izvrsnim rednim šestostrukim motorom s turbopunjačem, koji se može upariti s ručnim mjenjačem sa šest stupnjeva prijenosa i samo je nešto više od 2000 USD skuplji od našeg jednako opremljenog 328d M Sport.

Također bismo nastavili bez odabira jedne od BMW-ovih razina opcija (Premium ili Executive) kako bismo pojedinačno odabrali određene opcije prema potrebama. Kontrola udaljenosti pri parkiranju i aktivna detekcija mrtvog kuta dobrodošli su pomoćnici koje bismo preporučili za sigurnost; vrhunski audio Harmon Kardon budući da smo i mi audiofili; i zagrizli bismo tih 300 dolara za Apple CarPlay.

I naravno, kako bismo odgovarali DT plavoj boji, osjenčali bismo vanjštinu u BMW-ovu kultnu "Estoril Blue Metallic".

Naš primjer

München. Salzburg, Austrija. Stuttgart. Nürburgring Nordschleife. Friedrichshafen. Ovo su sva mjesta do kojih smo stigli u našim 320d. Sa svakim prijeđenim kilometrom, BMW je dokazao da još uvijek može napraviti ultimativni vozački stroj. Jednostavno ostaje jedan od najboljih automobila koje možete kupiti u svojoj klasi. Međutim, uz sve veću konkurenciju, BMW će se morati dodatno potruditi kako bi se sljedeća serija 3 doista istaknula.

Postoji li bolja alternativa?

Na visoko konkurentnom tržištu kompaktnih luksuznih limuzina, BMW serije 3 jedan je od najstarijih modela i treba ga zamijeniti sljedeća generacija. To je pred vratima u sljedećoj godini. Natječući se s modelima kao što su Audi A4, Mercedes-Benz C-klasa, Infiniti Q60, Lexus IS, Jaguar XE, Cadillac ATS i pridošlice kao što su Alfa Romeo Giulia, Kia Stinger i Genesis G70, BMW se suočava s jačom konkurencijom nego ikada prije. Ali za one koji istinski vole BMW-ovu sposobnost da pridobije ljubitelje vožnje, ostaje da se nevjerojatno dobro drži.

Koliko dugo će trajati?

Poznato je da BMW serije 3 ispunjava i nadmašuje prosječna očekivanja "trogodišnjeg leasinga", a onda i više od toga ako je vozilo mehanički dobro njegovano. Međutim, brzinom tehnološkog napretka i promjena u automobilskoj industriji, serija 3 mogla bi se početi činiti još zastarjelijom kako sadašnji automobil stari nakon sedmogodišnjeg životnog ciklusa. I dalje bi trebao podržavati najnovije mogućnosti povezivanja s pametnim telefonima. Ali s potpuno novom serijom 3 koja je pred vratima, poželjet ćete čekati najnovije i najbolje.

Trebate li ga kupiti?

Kako novi konkurenti pune svoje automobile s puno tehnologije, BMW-ova serija 3 počinje se činiti osvježavajuće jednostavnom i usredotočenom na vozača kako graciozno stari. BMW Serije 3 ostaje najbolji izbor kao kompaktna luksuzna sportska limuzina za vozača s naznakama neke od najnovijih ponuđenih tehnologija i vrijedna našeg odabira Preporučenog izbora.

Ipak, budite umorni od Alfa Romeo Giulie jer ona uzima nagradu kao automobil koji najbolje izgleda i trenutačno je najbolji vozač u tom segmentu. Ali za razliku od BMW-a, nažalost ne nudi opciju šestocilindričnog ili ručnog mjenjača. The Jaguar XE također nudi dinamiku upravljanja koja je vrlo usmjerena na vozača dok je umotan u udobno britansko ruho. A nevjerojatna Kia Stinger cijenom je tik do serije 3 kada je odaberete. Međutim, riječ je o znatno većem vozilu.

Ako su vam prioriteti imati najnovije alate i više udobnosti, vjerojatno ćete htjeti pogledati Mercedes-Benz C-klasu, Infiniti Q60 i Audi A4.

Preporuke urednika

• BMW-ov 2020. M340i pokazat će mješavinu tehnologije i luksuza na sajmu u Los Angelesu
• BMW M odstupa dalje od svog naslijeđa s X3 M i X4 M crossoverima