Lucid otkriva tajnu iza zračnog dometa od 517 milja

Obilježen velikom dozom poniznosti, a ne debelim pločama korporativnog šovinizma, Lucid je neobičan igrač u areni električnih automobila. Umjesto hvalisavih obećanja o budućnosti, tvrtka se uglavnom drži za sebe i govori samo kada ima nešto značajno za pokazati.

Lucid je iznenadio suparnike električni Zrak najava: Luksuz električni auto koji se može pohvaliti s 1000 konjskih snaga, Air je nedavno dobio ogroman domet od 517 milja od tvrtke za testiranje treće strane. Toliko o "strepnji dometa". Bio sam još više šokiran kada sam saznao da je tvrtka postigla tu brojku pomoću baterije od 113 kilovatsati. Zaintrigiran, nazvao sam Lucidov inženjerski odjel da otkrijem njegovu tajnu. Evo što sam saznao.

Ukorijenjen u fizici

“Poboljšanje tehnologije baterija bit će postupno, osim ako ne dođe do proboja s solid-state ili nekom drugom tehnologijom. Kako bismo mi, kao mali startup, dali izjavu, duboko u sebi smo znali da moramo dobiti desno”, objasnio je Emad Dlala, tehnološki suradnik u Lucidu, u ekskluzivnom intervjuu za Digital Trendovi.

Na papiru je maksimiziranje dometa relativno jednostavno; Što je veća baterija, to više električne energije skladišti. Ipak, stavljanje ogromnog paketa baterija pod Air nije bila opcija, jer bi dodalo previše težine. “Ako se razvijate kamion, možda bi bilo u redu da težina bude ugrožena”, rekla nam je Dlala. Održavanje težine pod kontrolom važno je pri dizajniranju limuzine jer Lucid želi da Air pruža relativno agilno upravljanje.

Lucid se umjesto toga okrenuo fizici. Počevši od nule, njegovi su inženjeri krenuli s smanjenjem gubitaka u pogonu (količina snage izgubljene kroz pogon) i aerodinamičkog otpora (sila koja se suprotstavlja kretanju limuzine). Oba imaju veliki učinak na domet vožnje, što djelomično objašnjava zašto su niže limuzine elegantnijeg izgleda obično učinkovitije od glomaznih, kockastih SUV-ova bez obzira na to što ih pokreće. Težina je još jedan važan parametar u ovoj jednadžbi.

"Nismo prekršili zakone fizike, ali smo im pristupili pametno", potvrdio je Dlala.

Njegov je tim počeo tako što je identificirao svaki izvor otpora u automobilu (ima ih na stotine) i prilagodio ih kako bi osigurao da ili hvataju manje vjetra ili ga prilagođavaju svojoj volji. Vertikalni usisnici zraka uklesani u svaku stranu prednjeg branika usmjeravaju zrak oko otvora kotača, na primjer. Tu je i sustav za usisavanje zraka koji stvara vrtlog iza prednjeg branika, što je inženjerima omogućilo smanjenje veličine rešetke. I, nećete puno vidjeti ako se zavučete ispod limuzine. Podvozje je potpuno glatko, što znači da zrak putuje od naprijed prema natrag bez zadržavanja u kutovima i pukotinama. Iako nisu svi ovi trikovi novi, njihovom zajedničkom primjenom stvara se limuzina s četvera vrata s 0,21 koeficijent otpora, što je bolje od Tesla Model 3‘s (0,23). Sati provedeni u zračnom tunelu pomogli su tvrtki da postigne taj broj, ali se također uvelike oslanjala na izradu računalnih prototipova kako bi ubrzala proces dizajna.

Još će doći

Što se tiče pogonskog sklopa, Dlala mi je rekao da je njegov tim prepoznao značajnu priliku za uvođenje onoga što je ponosno nazvao "revolucionarnom tehnologijom" koja uvelike smanjuje gubitke, ali morat ćemo pričekati dok Air ne napravi svoju globalnu premijeru 9. rujna kako bismo saznali što se točno krije ispod plahte metal. U ovom trenutku, sve što znamo je da se pogon sastoji od dva električna motora (jedan po osovini) koji šalju nevjerojatnih 1000 konjskih snaga na četiri kotača.

Skroman i realan kao i uvijek, Lucid priznaje da sada mora dokazati da može isporučiti serijski automobil s ovim specifikacijama. Od pisanja, Air je u najboljem slučaju ostao prototip, a isporuke kupcima još nisu počele.

“Ono što smo postigli još uvijek nije u proizvodnji, znamo da će ljudi to dovoditi u pitanje i to je u redu. Imamo puno povjerenje u naša postignuća. Ovo će uskoro biti u produkciji”, zaključio je Dlala. Lucid će proizvoditi Air u novom pogonu u Casa Grande u Kaliforniji, a cijena će se kretati oko 100.000 dolara.

Gledajući unaprijed, CEO Peter Rawlinson tiho potvrdio Drugi model tvrtke bit će SUV, neizbježno, koji bi okvirno trebao izaći do kraja 2023. Bit će izgrađen na istoj osnovnoj platformi kao i Air pa će biti relativno velik, a dva modela dijelit će dosta dijelova ispod lima. Izvršni direktor tvrtke (koji je prije radio kao Teslin glavni inženjer) također je iznio ideju dužeg vozila, poput kamioneta. Lucid još uvijek nije dobio poslovično zeleno svjetlo za produkciju, a prerano je govoriti kako će izgledati. Ali jedno je jasno: dok su suparnici zauzeti prikazivanjem skica budući modeli investitorima, Lucid se radije usredotočuje na dovođenje zraka u proizvodnju.

Preporuke urednika

• 2024. BMW i5 predstavljen kao prva električna serija 5
• VW predstavlja svoj sljedeći električni automobil u trippy kamufliranom obliku
• Tesla će popraviti softver prozora na milijun svojih automobila u SAD-u
• Mercedes-Benz Vision EQXX koncept je luksuzno EV s dometom od 621 milju
• Ford obustavlja rezervacije za svoj potpuno električni pickup F-150 Lightning

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.