Najbolji Fordovi automobili svih vremena

Kultura automobila/Getty

Sa sjedištem u Dearbornu, Michigan, odmah izvan Detroita, Ford Motor Company počela je proizvoditi automobile 1903. godine. Prodao je 1750 primjeraka modela A, svog prvog automobila. Tu je moglo stati; mnoge automobilske tvrtke osnovane na prijelazu stoljeća posrnule su nekoliko kratkih godina postojanja. Osnivač Henry Ford, međutim, bio je talentirani industrijalac koji je imao mozga i novca da proširi svoju tvrtku u globalnog diva. Od osobnih automobila do superautomobila, ovdje su neka od najznačajnijih vozila koja su ikad nosila Fordov globalno priznati Plavi ovalni znak.

Model T (1908.)

Ford je predstavio Model T 1908. kao jeftin i rudimentaran, ali pristupačan oblik prijevoza. Automobili su u to vrijeme bili skup luksuz; Model T je dizajniran da to promijeni. "Cijena će biti tako niska da nijedan čovjek koji ima dobru plaću neće moći imati takav", slavna je izjava Forda. Ekonomija razmjera i pionirski razvoj proizvodne trake pomogli su tvrtki da spusti cijenu modela T na 260 dolara (oko 3664 dolara danas) do 1925. godine.

Ford je prestao proizvoditi model T 1927. Proizvedeno je 16,5 milijuna primjeraka tijekom proizvodnje koja je trajala gotovo 20 godina. Tvrtka i njezini različiti pododjeli proizvodili su Model T na svim kontinentima osim na Antarktiku. Bio je to prvi istinski globalni automobil, koji zaslužuje oznaku "narodni automobil", i ostao je jedan od najutjecajnijih modela u povijesti automobila.

F-serija (1948.)

Originalni Ford F-Series stigao je na tržište 1948. godine. U to vrijeme nitko nije očekivao da će pločica s imenom nastaviti postojati 70 godina kasnije, a kamoli kao najprodavanije vozilo u Americi. Pa ipak, evo nas: ponovno F-serija zauzeo prvo mjesto u utrci prodaje prošle godine.

Serija F značajno se razvila u proteklih sedam desetljeća. Rani modeli bili su osnovni, ogoljeni radni kamioni koji su bili samo malo napredniji od traktora. Postali su bolje opremljeni kako su kamioni brisali granicu između vozila za slobodno vrijeme i rada tijekom 1960-ih. Ford ih je učinio ljepšim iznutra kada su se kupci 1990-ih počeli preusmjeravati na kamione kao standardni oblik prijevoza.

Serija F – široka obitelj modela čija je najpopularnija varijanta F-150 – sve je vidio. Bio je u koži drag racera (SVT Lightning), jurio je pustinjom (F-150 Raptor), bio je u konkurenciji s luksuznim automobilima (F-150 King Ranch) i pokazao je svoju buntovničku stranu (F-150 Harley Davidson). Sljedeća evolucija, pitate se? Prelazak na hibridni pogon, prema Fordu.

Thunderbird (1955)

Izvorni Thunderbird naletio je Plavi oval na teritorij luksuznih automobila, koji je tradicionalno bio Lincolnov teren. Kabriolet s dva sjedala standardno je dolazio s tada novim V8 motorom i trostupanjskim ručnim mjenjačem. Ford je ponudio brojne opcije servo pomoći uključujući upravljanje, prozore, kočnice i sjedala. Svaki Thunderbird dolazi standardno s tvrdim krovom od stakloplastike.

Ford je prodao 11 generacija Thunderbirda, uključujući i retro inspiriran izgrađen između 2002. i 2005., ali većini kasnijih automobila nedostajao je sjaj ranih primjeraka.

GT40 (1964.)

Ford pokušao kupiti Ferrari 1963. godine. Zamalo je bio dogovoren, ali Enzo Ferrari, čuveni nepostojani osnivač brenda, otkazao ga je u zadnji čas. Bijesan, Ford je odlučio udariti Ferrari tamo gdje najviše boli: na trkaćoj stazi.

Ford je zatražio pomoć tunera Carrolla Shelbyja za izradu trkaćeg automobila svjetske klase sposobnog zauzeti prvo mjesto u ukupnom poretku tijekom 24 sata Le Mansa, jedne od najtežih utrka na planetu. Nazvali su ga GT40. Isprva se Ferrari nasmijao; GT40 nije mogao završiti utrku 1964., a ni sljedeće godine nije prošao ništa bolje. 1966. godine, međutim, Fordov GT40s je preuzeo prva tri mjesta u utrci. Od tada je pobjeđivao svake godine sve dok Ford nije završio svoj program Le Mansa nakon izdanja utrke 1969. godine.

Mustang (1964.)

Mustang je jedan od rijetkih automobila koji bi mogao postojati kao samostalna marka; the Porsche 911 i Jeep Wrangler su još dva modela na ovom ekskluzivnom popisu. Nitko nije očekivao da će postati toliki hit. Donositelji odluka samo su se željeli suprotstaviti Chevroletovom Corvairu sa stražnjim motorom sa sportskijim modelom temeljenim na domaćem Falconu.

Mustang je imao svoj debi na Svjetskom sajmu 1964. u New Yorku - i Amerika se zaljubila. Ford je očekivao da će prodati 100,000 godišnje. Primio je 22.000 narudžbi za Mustang u 24 sata nakon predstavljanja automobila i prodao 417.000 primjeraka tijekom prvih 12 mjeseci na tržištu s natpisnom pločicom.

Ostalo je, kako kažu, povijest, iako omiljenom američkom poni automobilu nije uvijek išlo glatko. Model je ponovno pronašao svoj modo i stvari se popravljaju. Ford ažuriran Mustang za modelsku godinu 2018. i nedavno je predstavio prigodni model pod nazivom Bullitt u znak sjećanja na 50^th obljetnice istoimenog filma Stevea McQueena.

Taurus SHO (1988)

Ford je zauzeo drugačiji pristup dizajnu kada je razvio Taurus kako bi spriječio kupce da hrle na japanske limuzine poput Honde Accord. Razumljivo je, dakle, da visoke performanse Bik ŠO slijedio isti put. Umjesto V8, SHO je dobio 3,0-litreni V6 koji je napravila Yamaha i podešen da daje 220 konjskih snaga. Kupcima je pokazao novu stranu Forda za koju je malo njih znalo.

Fotografija: RL GNZLZ/Flickr

Kruna Viktorija (1992.)

Originalna Crown Victoria stigla je 1992. kako bi zamijenila LTD. Zadržao je konstrukciju karoserije na okviru svog prethodnika, koja je već bila zastarjela čak i kada je George H. W. Bush je okupirao Bijelu kuću. Fordu to nije smetalo; Crown Vic bio je staromodan model koji se sviđao staromodnim kupcima. Bila je to sušta suprotnost Biku.

Kako su se konkurenti prebacili na unibody, Crown Vic je postao posljednja limuzina s karoserijom koja postoji u Americi. Bio je to dinosaur, tvrdili su neki, ali bio je jedan od najtežih. Desetljećima, limuzina različite evolucije vjerno služio kao vozilo po izboru nacionalne taksi industrije i gotovo svake agencije za provođenje zakona u zemlji. Mnogi su oplakivali njegovu smrt kada je Ford prestao proizvoditi 2012. Od tada nije bilo američke limuzine s karoserijom na okviru i vjerojatno je više nikada neće biti.

GT (2004)

Fordov prvi hommage GT40 bio je u obliku futurističkog konceptnog automobila prikazanog u Detroitu 1995. godine. Nazvan GT90, skoro je dostigao proizvodnju, ali je tvrtka ustuknula. Prvi proizvodni nasljednik GT40 stigao je 2004., godinu nakon što je Ford napunio 100 godina.

Nazvan jednostavno GT, nosio je retro inspiriran dizajn koji je posudio dugačak popis stilskih obilježja od svog prethodnika iz 1960-ih. Snaga je dolazila iz 5,4-litrenog V8 motora kompresorom punjenog na 550 konjskih snaga, što je bila monstruozna količina u to vrijeme. Proizvodnja je završila 2006. nakon što je Ford napravio 4038 automobila, manje od 4500 koliko je prvotno planirao proizvesti.

Focus RS (2015.)

Ford je počeo ubrizgavati steroide u Focus kada je RS-ificirao originalni model 2002. godine. Rani automobili nisu nas zanimali jer su bili zabranjeno voće koje se prodavalo posvuda osim ovdje. Čini se da su bili alergični na američki pločnik.

To se promijenilo s model trenutne generacije, koji je prije dvije godine počeo navirati u prodajne salone. Ford ga je konačno dizajnirao imajući na umu američko tržište i svi su se složili da se isplatilo čekati. Srce RS-a je 2,3-litreni četverocilindrični turbopunjač koji proizvodi 350 konjskih snaga i 350 Nft okretnog momenta. Sustav pogona na sve kotače pomaže pretvoriti konjske snage u kretanje naprijed.

GT (2015)

Nakon divljanja u Le Mansu 1960-ih, Ford je ostavio konkurenta Ferrari na miru kako bi se usredotočio na pony automobile i mišićne automobile. To je dokazalo svoju poantu. Plavi oval je ponovno zapalio rivalstvo kada je uveo GT o kojem se dugo šuškalo na sajmu automobila u Detroitu 2015. Nisko spušteni kupe gura okvire superautomobila kao niti jedan GT prije njega.

Ne tražite motor s 8, 10 ili 12 cilindara. Ford je odlučio koristiti 3,5-litreni EcoBoost V6 s dvostrukim turbopunjačima za generirati oko 650 konjskih snaga. Lagani materijali poput karbonskih vlakana i aluminija pomažu u održavanju težine dok opravdavaju cijenu od gotovo 500.000 USD. Hoćeš jednu? Djelujte brzo; Ford je ograničio proizvodnju na 250 jedinica godišnje.

Preporuke urednika

• Ford obustavlja rezervacije za svoj potpuno električni pickup F-150 Lightning
• Najbolji kamioni
• Najbolji filmovi o automobilima svih vremena
• Ford želi izbjeći kaos podučavajući sve samovozeće automobile zajedničkom jeziku