Najbolji američki Muscle Cars

Poput hrane, glazbe ili književnosti, svaka zemlja ima svoje mišljenje o automobilima. Dok su europske i japanske tvrtke poznate po tome što naglašavaju rukovanje, tradicionalni američki pristup bio je usmjeren na snagu.

U 1960-ima, američki proizvođači automobila počeli su trpati najveće motore koje su mogli pronaći u najmanju, najlakšu šasiju koja bi ih mogla držati. Bilo je to vrijeme kada je izvedba bila jednako važan marketinški aspekt kao što je danas povezivost pametnog telefona, a ono je rodilo američke mišićne automobile.

Tradicionalno, performanse mišićavih automobila definirane su veličinom motora. Kao što izreka kaže, nema zamjene za pomak. Moderni američki automobili performansi su bolje zaokruženi, ali veliki motori i puno konjskih snaga i dalje su njihova posjetnica.

Tijekom godina pušteno je u promet mnogo sjajnih mišićavih automobila, ali ovaj popis predstavlja naše osobne favorite. Imamo ponešto od svakog velikog proizvođača, uključujući mnoštvo klasika i pregršt novijih modela. Naveli smo zapreminu motora u kubičnim inčima i litrama za starije automobile, jer su tako identificirani kada su bili novi.

Više

• Najskuplji automobili na svijetu
• Najbrži automobili na svijetu
• Najbolji električni automobili

Plymouth Barracuda (1964.)

Dok se Mustangu pripisuje stvaranje kategorije "poni automobila", Plymouth Barracuda zapravo je potukao Ford u prodajnim salonima. Ali Plymouth nije reklamirao svoj automobil s istim žarom kao Ford, a "Fish Cars" jednostavno ne zvuči tako dobro. Barakuda evoluirao u verziju Dodge Challengera s oznakom Plymoutha, zajedno s dostupnim Hemi V8 od 426 kubičnih inča. Dok Plymoutha nema, povremeno se pojave glasine da Chrysler planira reciklirati ime Barracuda za korištenje od strane druge marke.

Pontiac GTO (1964.)

Pontiac GTO nedvojbeno je originalni mišićni automobil. Brojni američki automobili visokih performansi prethodili su mu, ali GTO je bio prvi koji je kombinirao predimenzioniran motor, pristupačne cijene i marketing koji je naglašavao performanse.

Godine 1964. Pontiac je stavio V8 od 389 kubičnih inča (6,4 litre) u svoj Tempest, zanemarujući ograničenja koja su postavili viši čelnici GM-a na veličinu motora za manje automobile. Povrh svega, Pontiac je Ferrariju ukrao ime. "GTO" je skraćenica za "Gran Turismo Omologato", označavajući trkaće automobile koji moraju imati svoje parnjake za cestovnu vožnju. Pontiac GTO nije napravljen za utrke, ali ime je svejedno zvučalo cool.

GTO je započeo utrku u naoružanju mišićavih automobila, s Pontiacovim kolegama iz odjela GM-a, kao i rivalima Fordom, Chryslerom i AMC-om koji su se uključili u akciju. Sam GTO postao je složeniji, s većim motorima i ekstrovertiranijim stilom. Na kraju je nestao, vrativši se nakratko početkom 2000-ih kao preimenovani Holden Monaro. Taj automobil nije bio tako dobro prihvaćen kao original iz 1960-ih i brzo je rashodovan. Sam Pontiac nije dugo preživio.

Chevrolet Camaro Z/28 (1967.)

Izvorni Camaro Z28 napravljen je za Trans Am utrke, gdje se sučeljavao s Ford Mustang Boss 302 i Dodge Challenger T/A. Postigao je impresivan rekord, osvojivši prvenstvo 1968. i 1969. godine. Na ulici, naziv Z28 primijenjen je na više vrućih Camaro modela tijekom godina, nedavno na hardcore verziju usmjerenu na stazu pete generacije Camara.

AMC AMX (1968.)

American Motors Corporation (AMC) bio je gubitnik u usporedbi s velikom trojkom iz Detroita, ali proizvođač automobila iz Kenoshe, Wisconsin imao je svoje trenutke. AMX je bio jedan od njih.

Umjesto da samo sastavi standardni proizvodni automobil, AMC je skratio međuosovinski razmak svog Javelina kako bi stvorio poseban model s dva sjedala. AMX je imao mišiće, u obliku dostupnog V8 od 390 kubičnih inča (6,4 litre), ali i jedinstven izgled. Čak i danas, originalni AMX ističe se u moru Ford, GM i Mopar mišićavih automobila koji preplavljuju svaki sajam automobila.

Poput mnogih drugih mišićavih automobila, AMX je atrofirao tijekom godina. Na kraju je postao samo oznaka koja se primjenjivala na više pješačke AMC modele, što je kulminiralo s blijedom Spirit AMX, prije nego što je potpuno nestao 1980. godine.

Dodge Charger (druga generacija, 1968.)

Dodge Charger lansiran je 1966. kao elegantni fastback i živi i danas kao limuzina s četvera vrata, ali to je model druge generacije koji se prodavao od 1968. do 1970. i koji je postao ikona.

Charger iz 1968.-1970. vjerojatno je jedan od najprepoznatljivijih američkih automobila svih vremena. Samo prekrasan stil mogao bi to osigurati, ali Charger je također poznat iz bezbrojnih pojavljivanja na filmu i televiziji, od Vojvode od Hazzarda do Bullitt.

Punjač nije bio samo za sebe. Odabir snažnih V8 motora osigurao je da može držati korak s Fordovim i GM-ovim konkurentima na ulici. Kad su inženjeri otkrili da je aerodinamičan poput cigle na stazi, stvorili su Punjač 500 i krilati Punjač Daytona varijante, dovodeći do slave na stazi NASCAR.

Ford Mustang GT (druga generacija, 1968.)

Ford Mustang GT iz 1968. mogao bi biti najslikovitiji mišićni automobil od svih, zahvaljujući svojoj zajedničkoj ulozi u filmu Stevea McQueena Bullitt. McQueen je pilotirao Highland Green Mustangom s V8 od 390 kubičnih inča do besmrtnosti u onome što mnogi smatraju najvećom filmskom automobilskom potjerom od svih. Slaviti Bullittova 50^th obljetnice, Ford je stvorio a posebno izdanje Mustanga 2019, i pomogao donijeti jedan od originalnih automobila korišten u filmu iz skrovišta.

Plymouth Road Runner (1968)

Do kasnih 1960-ih, činilo se da je izvorna ideja o mišićnim automobilima kao pristupačnim automobilima performansi završila svojim tijekom. Muscle cars postajali su sve složeniji i, posljedično, skuplji. Tada je Chryslerov Plymouth odjel vidio priliku za model povratka na osnove.

Road Runner nije bio ništa više od običnog automobila s velikim motorom i brojnim referencama na određeni lik iz crtića. Izvana, Road Runner nije izgledao kao ništa posebno, ali je ispod haube imao ozbiljnu vatrenu moć, uključujući Chryslerov legendarni 426 (7,0-litarski) Hemi V8. Godine 1970. Plymouth je opremio Road Runner s aerodinamičnim nosom i masivnim stražnjim spojlerom kako bi stvorio Superptica, NASCAR-inspiriran brat Dodge Charger Daytone.

Odatle su stvari ipak krenule nizbrdo. Kasnijim Road Runnerima nedostajala je hrabrost modela iz kasnih 60-ih i ranih 70-ih. Danas ne samo da je Road Runner nestao, već i cijeli brend Plymouth.

Ford Mustang Boss 302 (1969.)

Rani dani mišićavih automobila bili su u znaku NASCAR-a i drag utrka, ali to nisu bile jedine moto sportske discipline za koje su mišićni automobili stvoreni. Serija cestovnih utrka SCCA Trans Am zapalila je rat između Forda, General Motorsa, Chryslera i AMC-a.

Fordovo oružje izbora bio je Boss 302, verzija Mustanga napravljena posebno za pobjedu u Trans Am-u. The "302" se odnosio na automobilski motor od 302 kubičnih inča (5,0 litara), napravljen da zadovolji Trans Am pravila koja ograničavaju motor istisnina.

U rukama vozača Parnellija Jonesa, Boss 302 poveo je borbu s Fordovim rivalima, što je dovelo do epskih bitaka na stazi. Iako daleko od jedine nezaboravne izvedbene varijante Mustanga, Boss 302 ostao je u tolikom radom sjećanju da je Ford ponovno oživio naziv za ograničenu seriju modela 2011. godine.

Pontiac Firebird Trans Am (1969.)

Danas je Trans Am vjerojatno najpoznatiji kao automobil koji je vozio Burt Reynolds u Smokey & The Bandit, no Pontiac je lansirao model 1969. godine. Ime je dobio po seriji utrka Trans Am i pozicioniran je kao visokoučinkovita verzija Pontiac Firebirda, koji je i sam blizanac Chevy Camara. Trans Am je bio jedan od rijetkih mišićavih automobila koji su preživjeli do 1970-ih, dovoljno dugo da postignu status ikone s Reynoldsom za volanom.

Chevrolet Chevelle SS 454 (1970.)

U zlatnom dobu mišićavih automobila, oznaka Super Sport (ili skraćeno SS) označavala je verzije Chevyjevih mainstream modela visokih performansi. Preživio je do danas na Camaro SS i nedavno ukinuta SS limuzina, i to zahvaljujući legendarnim automobilima poput Chevelle SS.

Chevelle SS je na mnogo načina bio suštinski mišićni automobil. Chevy je uzeo svoj jednostavan automobil srednje veličine i pod njegovu haubu stavio niz masivnih V8 motora. Ludilo je kulminiralo modelom SS 454, koji je debitirao 1970. s motorom od 454 kubičnih inča (7,2 litre). S tim velikim motorom i elegantnom vanjštinom, SS 454 predstavlja vrhunac klasičnih mišićavih automobila. Kako su 1970-e prolazile, standardi emisija i osiguravajuća društva postupno su ih ubili.

Buick GNX (1987.)

Do 1980-ih, zlatno doba mišićavih automobila je davno prošlo. Ali Buick je uspio održati koncept na životu, zamijenivši velike V8 s prirodnim usisavanjem za 3,8-litreni V6 s turbopunjačem. S tim pojačanim motorom, Buick Grand National bio je jedan od najbržih automobila svog vremena, a izgledao je kao da ga je dizajnirao Darth Vader.

Do 1987. Grand National je bio na odlasku, ali Buick ga je sjajno ispratio. Izgrađen je ograničen broj (547) GNX verzija, s motorima podešenim za proizvodnju 276 KS i 360 lb-ft okretnog momenta. GNX je pretrčao četvrt milje za 12,7 sekundi pri 113 mph — brže od Ferrarija F40.

Dodge Viper (1992.)

Poput Corvette, Viper je zapravo više sportski automobil s DNK američkih mišićavih automobila. Izgrađen oko masivnog V10 motora, Viper je bio poznat po tome što je osvježavajuće bazičan i težak za vožnju, zahvaljujući Dodgeovom otporu prema modernim pomagalima za vozača poput kontrole proklizavanja. Posljednja generacija Vipera dobila je tu značajku, kao i više udobnosti stvorenja, ali to nije bilo dovoljno da ga održim na životu. Barem ga je Dodge poslao u sjaju slave s ACR, hardcore model koji postavio rekorde na 13 trkaćih staza.

Ford Shelby Mustang GT350R (2015.)

s Mustang trenutne generacije, Ford je pokušao izgraditi automobil koji ne bi samo privukao tradicionalne američke obožavatelje, već bi se borio i s europskim sportskim automobilima. Shelby GT350R bio je Fordovo tajno oružje.

Inspiriran istoimenim klasičnim modelom iz 1960-ih, Ford je lansirao Shelby GT350 2015., a s njim i hardcore "R" varijantu. Obje verzije pokreće 5,2-litreni V8 s velikim brojem okretaja, ali GT350R dovodi stvari do ekstrema s kotačima od karbonskih vlakana i drakonskim pristupom smanjenju težine. Stražnja sjedala i klima uređaj su dodatna oprema.

Rezultat je automobil koji je nevjerojatno sposoban na stazi, ali i osvježavajuće analogan. Dok se većina modernih automobila visokih performansi oslanja na elektroniku za brzu vožnju, GT350R se oslanja na dobro sortirane mehaničke komponente, a ostalo prepušta vozaču.

Chevrolet Camaro ZL1 (2016.)

U govoru Chevroleta, izraz ZL1 označava najbrži Camaro ikad napravljen. Može se pohvaliti sa 650 konjskih snaga iz kompresorskog, 6,2-litrenog V8 motora posuđenog iz Corvette Z06. Kupci se mogu držati standardnog mjenjača sa šest stupnjeva prijenosa, oprostite na igrici riječi, ili platiti malo više za automatski mjenjač s 10 stupnjeva prijenosa. U svakom slučaju, osmocilindrični motor usmjerava snagu na stražnje kotače — onako kako je božanstvo mišićavih automobila to željelo.

No nije sve u pravocrtnoj brzini. Ovaj Camaro također može izdržati, zahvaljujući dobro podešenoj šasiji plus ažuriranim dijelovima kočnica i ovjesa. Nakon vozeći ZL1, zaključili smo da "uzdiže Camaro iz redova mišićavih automobila u carstvo sportskih automobila svjetske klase."

Chevrolet Corvette ZR1 (C7, 2017.)

Corvette je doista više sportski nego mišićni automobil, ali Chevy je proizveo nekoliko sjajnih 'Vette tijekom desetljeća koji su dostojni obje titule. Trenutna generacija C7 Corvette možda je najučinkovitija kombinacija sportskih automobila i atributa mišićavih automobila dosad.

Obitelj C7 trenutno je okrunjena ZR1, najsnažnija Corvette ikada proizvedena. Temeljeno na platformi Z06 uz nekoliko izmjena, vozilo ima 6,2-litreni V8 s nadograđenim kompresor, sustav dvostrukog ubrizgavanja goriva i četiri nova hladnjaka, povećavajući snagu na 755 KS i 715 lb-ft Snaga će izbaciti iz vode Z06, pa čak i Dodge Hellcat, a uz maksimalnu brzinu od najmanje 210 mph, gotovo će svaki automobil na Zemlji ostaviti u prahu. Motor može biti uparen ili sa sedam-stupanjskim ručnim ili s osam-stupanjskim automatskim mjenjačem.

Uravnoteženje snage je šasija postavljena za vožnju po stazi, kao i elektronički diferencijal s ograničenim proklizavanjem, magnetska kontrola vožnje i učinkovito upravljanje trakcijom. Isto vrijedi i za Brembo karbonske keramičke kočnice, osiguravajući da možete dosljedno zaustaviti težinu ZR1. Sve zajedno i ZR1 je automobil zaokruženih performansi za vozače koji žele učiniti više od samo vožnje u ravnoj liniji.

Dodge Challenger SRT Demon (2017.)

Ako je 707 KS Dodge Challenger SRT Hellcat je, dakle, ultimativni izraz tradicionalnog mišićavog automobila SRT Demon nešto je s druge planete.

Mnogi su proizvođači automobila izradili automobile usmjerene na stazu za vožnju cestom, ali Dodge je prvi koji je to napravio primijenite istu razinu strogosti na vozilo izgrađeno za prirodno okruženje mišićavog automobila: otpor traka. Demon će četvrtinu milje pretrčati za 9,65 sekundi brzinom od 140 mph. Na putu će ubrzati od 0 do 60 mph za 2,3 sekunde — i vući kotač.

Za tu ludu izvedbu dijelom je zaslužan 6,2-litreni Hemi V8 s kompresorom od 808 KS (840 KS na trkaćem gorivu od 100 oktana), ali i neki trik hardver koji je prije bio viđen samo na trkaćim automobilima. Demon vozi na trkaćim radijalima, koristi uređaj koji se zove "trans kočnica" za zaključavanje mjenjač dok je automobil na startnoj crti za brži bijeg, a standardno dolazi samo sa jedno sjedalo. Razina predanosti vremenu od četvrt milje gotovo je zastrašujuća i malo je vjerojatno da ćemo ikada više vidjeti nešto poput Demona.

Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk (2017.)

Tko je rekao da mišićni automobil mora imati dvoja vrata? Sigurno ne Jeepovi inženjeri. Posudili su moćni 6,2-litreni Hellcat V8 motor od sestrinske tvrtke Dodge i stavili ga između branika Grand Cherokeeja kako bi stvorili najsnažniji SUV na svijetu. Upoznaj Grand Cherokee Trackhawk.

Konverzija postavlja 707 konjskih snaga i 645 funta-stopa okretnog momenta ispod desne noge vozača. Sva ta snaga putuje do četiri kotača putem osmostupanjskog automatskog mjenjača. Kočnice i nadogradnje šasije drže konjicu pod kontrolom. Rezultat? To je sve što volite kod Grand Cherokeeja, uključujući prostor za ljude i opremu, u poboljšanom paketu koji preleti četvrt milje za 11,7 sekundi pri 116 mph.

Preporuke urednika

• Najbolje web stranice za rabljene automobile u 2023
• Je li vam upaljena lampica kontrolnog motora? Evo 10 mogućih razloga zašto
• Najbolje aplikacije za punjenje električnih vozila pomažu vam pronaći pravu stanicu za svaki električni automobil
• Kultni Renault 4 slavi 60 godina s dizajnom 'letećeg automobila'
• Najbolje aplikacije za mjerenje kilometraže za mala poduzeća u 2022