Air France
“Premijum ekonomija? Zvuči kao obor za prljave životinje.”
Taj nezaboravni citat dolazi od lika Rose Byrne u filmu Špijun, nakon što je prvi put čula za ovu vrstu usluge, dok je letjela svojim privatnim avionom.
Preporučeni videozapisi
Iako je smiješno, ima u tome i tužne istine. Ono što u Sjedinjenim Državama prolazi kao domaća premium ekonomija nije ništa više od običnog trenerskog sjedala s nešto više prostora za noge. Alaska Airlines je nedavno dodao opciju Premium Class, ali se po konceptu ne razlikuje od ostalih proizvodi domaćih prijevoznika (Delta's Comfort+, American's Main Cabin Extra, United's Economy Plus, itd.). Postoje neke povlastice, poput prioritetnog ukrcaja i možda besplatne čaše vina, ali to je zapravo samo još jedan način da zrakoplovne tvrtke naplaćuju više za isti proizvod.
Osim ako ne letite međunarodno, to jest. Na tim rutama premium ekonomija počinje opravdavati naziv. Neki čak mogu konkurirati sjedalima u poslovnoj ili prvoj klasi koja se nude na domaćim letovima. Intimna kabina, udobnija sjedala, veći zasloni na naslonima sjedala i prioritetne usluge samo su neke od pogodnosti koje dolaze s malo višim cijena, ali znatno niža od poslovne klase – za zrakoplovne tvrtke to je način povećanja prihoda, ali za putnike to je luksuzna opcija bez odlaska slomljena. Primjećujemo da međunarodno premium gospodarstvo počinje izgledati isto, ali ne bi nas iznenadilo da zrakoplovni prijevoznici počnu unapređivati svoje proizvode kako bi nadmašili konkurenciju.
Američki zrakoplovni prijevoznici zaostajali su za svojim globalnim kolegama u ovom sektoru, nudeći isti proizvod kao i na domaćim letovima. Ali stvari se mijenjaju. American Airlines bio je prvi koji je podigao ulog s poboljšanom premium ekonomskom klasom na međunarodnim rutama koja se natječe s etabliranim igračima. Da ne duljimo, Delta također dodaje sofisticiranu premium econ kabinu svojoj floti, dok United slijedi taj primjer s luksuznim proizvodom koji će biti predstavljen tijekom 2018.
Ako si možete priuštiti da potrošite malo novca za opuštajući dugolinijski let, evo nekih od naših omiljenih premium ekonomskih klasa.
British Airways
Nazvana World Traveller Plus, elegantna premium ekonomska kabina BA prvi put je predstavljena na najnovijim zrakoplovima, dok se stariji zrakoplovi ažuriraju novim proizvodom. Sjedala imaju ekran od 10,6 inča koji je 60 posto veći od starih (zamislite koliko su mala bila), više naslona te AC i USB napajanje za vašu opremu. Iako je ponuda vrlo slična američkoj, samo izgleda čisto i profinjeno.
Air France
Ne samo da je redizajnirani Air Franceov premium econ moderan, sjedala imaju velike zaslone osjetljive na dodir od 12 inča, što gledanje filmova iz daljine čini puno lakšim. Čak i pribor za jelo i posuđe dobivaju dodatnu pozornost. Ali potpuno novi premium ekonomski proizvod na Air Franceovom Boeingu 787-9 Dreamliner (prikazano) nas je oduševio. Svako sjedalo ima nagib od 130 stupnjeva s poboljšanom potporom za leđa. Stol s pladnjem ima čak i "odmor za čitanje" za vašu knjigu ili tablet.
ANA Premium Economy - Azija u SAD
ANA
ANA-ina premium ekonomska kabina i usluga usporedivi su s ostalim ovdašnjim zrakoplovnim prijevoznicima: prostranije sjedalo s električnim priključcima i velikim zaslonom na naslonu sjedala te bolja hrana i piće. Čak je razvio ekskluzivni jelovnik za ovu kolibu koji uključuje ramen iz visoko cijenjenog lanca restorana Ippudo. Ali ono što nas privlači je besplatan pristup salonu prije ukrcaja. Saloni nude a veliki predah od ostatka zračne luke, a saloni ANA jedni su od najboljih — moderan prostor s opsežnim osvježenjem (hrana je vrlo bogata). To je lijep bonus koji nećete pronaći kod premium ekonomskog razreda drugih zrakoplovnih prijevoznika (osim Japan Airlinesa).
Lufthansa
Dok je Lufthansina premium ekonomija slična ostalim zrakoplovnim prijevoznicima, s većim ekranima (11 ili 12 inča) i sjedalima, kabina u Airbusovi A380 nalaze se u prednjem dijelu zrakoplova i odvojeni su od ostatka standardne ekonomske kategorije kuhinjom i vlastitim zahodi. Zbog toga se više osjeća kao ekskluzivni dio zrakoplova. Isprobali smo Lufthansin proizvod na njezinom Boeingu 747-8, dok smo pronašli njegovu lokaciju u zrakoplovu nezgrapno (uglavljeno je u standardnu ekonomsku kabinu), uživali smo u ljepšem sjedalu i pažljivi servis.
Norwegian Air Shuttle
Norwegian je niskotarifni prijevoznik koji je primarno djelovao u Europi, ali s kupnjom novog Boeingovog 787, započeo je dugolinijske operacije prema SAD-u i drugim dijelovima svijeta. Iako Norwegian ostaje niskobudžetni zračni prijevoznik koji nudi niske cijene, dodao je malu premium kabinu. Sjedala imaju jedan od najvećih prostora za noge u vrhunskom ekonomičnom proizvodu, a dolaze i s pristupom salonu.
Virgin Atlantic
Virgin Atlantic bio je jedan od prvih koji je ponudio vrhunsku ekonomsku kabinu, a u ranim danima bila je usporediva s poslovnom klasom drugih zrakoplovnih prijevoznika. Dok je konkurencija sustigla, premium ekonomija Virgin Atlantica ima najšira sjedala od svih zrakoplovnih prijevoznika, od 21 inča; više prostora za noge uvijek je dobrodošlo, ali širina sjedala čini udobnu vožnju. U Virginovom zrakoplovu Boeing 787-9 pronaći ćete Wander Wall, društveni prostor ispunjen grickalicama i gdje se možete družiti s drugima.
Japan Airlines
Japan Airlines nudi dvije verzije sjedala u svojoj premium ekonomskoj klasi, ali trebali biste potražiti JAL Sky Premium, koji ćete pronaći na rutama SAD-Japan. JAL također nudi velikodušnu količinu prostora za noge, veliki naslon za noge i oslonac za noge. Naravno, da ne budu nadmašeni od konkurentske ANA-e, putnici premium ekonomske klase također dobivaju pristup salonima, uključujući one kojima upravljaju partneri Oneworld.
Delta Air Lines
Delta je lansirala svoju Premium Select kabinu u svojim novim zrakoplovima Airbus A350-900. Kabina ima raspored dva-četiri-dva, što znači da svako sjedalo ima lakši pristup prolazu. Svako sjedalo ima 38 inča prostora za noge i 19 inča širine, a iako se ne pretvara u puni krevet, ima duboki naslon i naslon za glavu i noge. Ali Delta tu ne staje. Osim Tumi toaletnog pribora i
Singapore Airlines
Dostupna na Airbusu A380, Airbusu A350 i Boeingu 777-300ER, vrhunska ekonomska kabina Singapura ima moderna, elegantna sjedala s dovoljno prostora za noge i laktove, kao i naslonjač od 9 inča i naslon za noge. Nije tako raskošan kao prva i poslovna klasa zrakoplovne kompanije, ali jedna stvar koja mu je zajednička s tim kabinama je opcija "Rezerviraj kuhara", gdje možeš odabrati svoj obrok prije polijetanja. Svako sjedalo ima dva USB priključka i utičnicu, zaslon od 13,3 inča sa sadržajem na zahtjev i
Trebate li se razmetati za to?
Je li premium ekonomija vrijedna dodatne cijene? Ovisi o vrsti putnika, proizvodu i ruti. Možda nije važno za brzi let, ali naknada od 75 USD (cijena varira) za dodatni prostor za noge mogla bi dobro doći na transkontinentalnom putovanju. Ali postoje i druge stvari koje treba uzeti u obzir, osim stolice.
“To definitivno ovisi o zrakoplovnoj tvrtki, ali većinu vremena dobivate i stvari izvan samog sjedala — dodatnu prtljagu naknada, prioritetni ukrcaj, dodatna usluga pića/obroka, više zarađenih milja itd.,” kaže Charles Barkowski, autor putovanja stranica, Trčanje s Milesom. „Ako niste sigurni, može biti dobro napraviti analizu troškova i možda ćete otkriti da te stvari u potpunosti povećavaju cijenu isplati se — čak i bez uzimanja u obzir sjedala.” Barkowski kaže da ova kabina ima svoje prednosti na letovima duljim od sedam do osam sati.
Sjedala imaju veći nagib, s boljom hranom i drugim pogodnostima koje su bile standardne uz letenje, poput besplatne predane prtljage.
Kao što smo spomenuli na vrhu, premium ekonomija je opći izraz koji se koristi za opisivanje dva različita proizvoda: domaću verziju tj u biti standardna putnička kabina s nekim dodacima i pravi vrhunski proizvod na dugim letovima koji graniče s poslovnim razreda. Na domaćim letovima, premium ekonomska je obično prednost koja se daje elitnim čestim putnicima ili kao jedan od mnogih dodataka koje klijenti mogu dodati, poput prioritetnog ukrcaja i predane prtljage.
Na međunarodnim letovima, međutim, premium ekonomija je postala "četvrta" kabina, druga klasa cijene koja je znatno veća skupo - čak 700 do 1000 USD ili više - od obične ekonomske (zrakoplovne tvrtke također ga drugačije brendiraju, odbacujući "Ekonomija"). Sjedala imaju veći nagib, s boljom hranom i drugim pogodnostima koje su bile standardne za letenje. Ponekad možete vidjeti akcije niže od 300 USD, koliko smo dobili od Lufthanse kada smo prijavljen 24 sata prije našeg leta — daleko primamljiviji za dugi let između New Yorka i Frankfurt.
Neki zračni prijevoznici uklonili su prvu klasu na odabranim zrakoplovima, podižući poslovnu klasu na vrh. Za zrakoplovnu tvrtku kao što je Lufthansa, njezin poboljšani proizvod poslovne klase stvorio je mnogo veći jaz između ekonomije i poslovanja, kaže zrakoplovna kompanija, i omogućio stvaranje nove kabine. Osim veće zarade, ova nova kabina poslovnim putnicima daje pristupačniju opciju (osobito onima koji ne mogu letjeti premium kabine zbog korporativnih ograničenja), dok putnicima u ekonomskoj kategoriji nudi priliku da pređu na nešto ljepše bez uzimanja hipoteka. U biti, na nekim je rutama premium ekonomska nova poslovna klasa.
Očekujte više zračnih prijevoznika koji ne samo da uvode premium ekonomiju na međunarodnim linijama (prema Vijesti Airwaysa, Airbus kaže da 27 zračnih prijevoznika sada nudi proizvod, što je povećanje od 300 posto u odnosu na 2008.), ali poboljšati proizvod. Američko novo premium gospodarstvo, iako lijepo, nije ništa inovativno (Djevojka s piste kaže da zrakoplovna tvrtka propustio priliku stvoriti bolji proizvod), ali kako ovaj novi tip kabine postaje sve prisutniji, možemo očekivati da će se konkurencija zahuktavati. Singapore Airlines, na primjer, lansira novu premium ekonomsku kabinu s najvećim zaslonima od 13,3 inča.
Prema Seat Guru, premium ekonomska sjedala mogu koštati 85 posto više od standardnih ekonomskih sjedala ako kupite unaprijed, ali mogu pasti na 35 posto kada se približite datum putovanja ili dan leta, kada ga zrakoplovni prijevoznici mogu ponuditi s popustom zbog neprodanog sjedala. Dakle, ako letite na duge relacije, svakako provjerite mogućnosti nadogradnje.
