Uber i Lyft navodno razmatraju usvajanje modela franšize u Kaliforniji kao alternativu klasificiranju svojih ugovorenih vozača kao zaposlenika s punim radnim vremenom.
New York Times izvještava da obje tvrtke za dijeljenje prijevoza "ozbiljno raspravljaju" o licenciranju svojih brendova operaterima voznih parkova u modelu sličnom franšizi. Novi poslovni model proizlazi iz toga što tvrtke pokušavaju izbjeći a zakon o ekonomiji giga koji zahtijeva od tvrtki temeljenih na aplikacijama da kategoriziraju izvođače na isti način kao i obične zaposlenike.
Preporučeni videozapisi
Usvajanjem modela koji nalikuje franšizi u neovisnom vlasništvu, Uber i Lyft ne bi imali potpunu kontrolu nad svojim vozačima. Lyft je navodno već razgovarao o toj ideji sa svojim upravnim odborom, piše Times.
Julie Wood, glasnogovornica Lyfta, rekla je za Digital Trends da podržavaju poslovni model koji izvođače drži kao neovisne radnike.
“Razmotrili smo alternativne modele i onaj koji bi najbolje funkcionirao za vozače je ono što podržavamo u izbornoj mjeri - oni ostaju neovisni i mogu raditi kad god žele, a istovremeno primaju dodatne zdravstvene beneficije i jamstvo zarade,” Wood rekao je.
Digital Trends također je kontaktirao Uber kako bi komentirao izvješće. Ažurirat ćemo ovu priču kada dobijemo odgovor.
Izvješće dolazi tjedan dana nakon što su obje kompanije izjavile da jesu bi privremeno ugasili svoje aplikacije u Kaliforniji ako su bili prisiljeni klasificirati vozače kao samostalne radnike.
Prošlotjedna preliminarna zabrana zahtijeva od Ubera i Lyfta da prestanu klasificirati svoje vozače u Kaliforniji kao izvođače prema zakonu 5 zakona o skupštini koji je stupio na snagu početkom ove godine. Prema novom zakonu, izvođači imaju pravo na osnovnu zaštitu kao što su uvjeti minimalne plaće, zdravstvene beneficije i socijalno osiguranje.
Dvije tvrtke moraju uložiti žalbu na zabranu ovaj tjedan ili se suočiti s posljedicama, koje uključuju do 2500 dolara za svako kršenje i građanske kazne koje bi mogle doseći i stotine milijuna dolara.
“Ako sud ne preispita, onda je u Kaliforniji teško vjerovati da ćemo moći promijeniti naše modela do brzog zaposlenja s punim radnim vremenom,” rekla je izvršna direktorica Ubera Dara Khosrowshahi tijekom intervjua za MSNBC prošle godine. tjedan.
Izvršni direktor Lyfta Logan Green ponovio je Khosrowshahijeve izjave prošlog tjedna, rekavši: “Ako naši napori ovdje ne budu uspješni, to bi nas prisililo da obustavimo operacije u Kaliforniji. Srećom, kalifornijski birači mogu dati svoj glas glasanjem za na Prop 22 u studenom.”
Prijedlog 22 u Kaliforniji bi učinkovito ukinuo skupštinski prijedlog zakona 5. Obje tvrtke za dijeljenje prijevoza uložile su milijune dolara u potporu Prop 22.
Preporuke urednika
- Uber vs. Lyft
- Lyft ipak večeras neće obustaviti rad u Kaliforniji
- Uber bi mogao zatvoriti svoju aplikaciju u Kaliforniji zbog toga kako su zaposlenici klasificirani
- Uber i Lyft suočavaju se s jeftinijim rivalom u dijeljenju prijevoza u New Yorku
- Uber odgovara na zakon o ekonomiji nastupa testiranjem sustava licitiranja predvođenog vozačem
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
