Iako se svijet kreće prema elektrifikaciji što je više moguće automobila, to je samo dio rješavanja klimatske jednadžbe. Ta se električna vozila i dalje moraju puniti, a ako se ta energija proizvodi pomoću ugljena i, u manjoj mjeri, metana, to smanjuje smanjenje emisija koje težimo.
Neki kritičari električnih vozila tvrde da prljava električna mreža potpuno negira sve dobro koje električno vozilo može učiniti. Ali je li to istina? Pogledajmo pobliže kako prljava rešetka utječe na emisije električnog vozila.
Preporučeni videozapisi
Električna vozila imaju neznatno veće početne troškove ugljika u usporedbi s motorima s unutarnjim izgaranjem, ali te se emisije nadoknađuju tijekom vijeka uporabe vozila. Korištenjem električne energije umjesto plina, vozila proizvode znatno manje emisija, čak i kada se u obzir uzmu troškovi proizvodnje i recikliranja.
Povezano
- Vozači Fordovih električnih vozila mogu koristiti 12.000 Teslinih superpunjača od 2024.
- Tesla povlači električni Semi kamion samo nekoliko mjeseci nakon lansiranja
- VinFastovi novi električni automobili bit će dostupni u SAD-u ove godine
The zadnje izvješće Međunarodnog vijeća za čisti prijevoz (ICCT) daje sliku u kojoj su električna vozila s pogonom na postojeću i projektiranu američku električnu mrežu još uvijek dvostruko manja od automobila na plin i biogorivo koji manje ispuštaju štetne plinove. Električna vozila pokretana postojećom mrežom također su učinkovitija od hibrida. Možemo dodatno poboljšati te emisije tako da sve koristimo obnovljivom energijom, ali čak i bez tog prijelaza na mrežu, prelazak na električna vozila predstavlja napredak.
ICCT je samo jedna od mnogih studija o procjeni životnog ciklusa koje se općenito slažu da su električna vozila koja voze po prljavoj mreži još uvijek čišća od vozila s unutarnjim izgaranjem. Jedna studija iz 2018. uspoređivala je kanadske jurisdikcije i Albertu, koja proizvodi 67% svoje energije na ugljen, vozačima električnih vozila omogućuje 50% bolje emisije tijekom životnog vijeka u odnosu na vozila na plin.
Kina je malo prednjačila s električnim vozilima, ali njezina je električna mreža prvenstveno pogonjena ugljenom. Čak i tamo, električna vozila emitiraju 29% manje od automobila s unutarnjim izgaranjem.
Jedan izazov s ovim izračunima je faktoriranje vrste snage koja se koristi tijekom proizvodnje vozila. Jedna studija u Indiji otkrio je da je njegova električna mreža koja se uglavnom temelji na ugljenu pridonijela većim emisijama tijekom rada vozila i proizvodnje. Procjenjuje se da će ovi čimbenici zasad učiniti automobile s unutarnjim izgaranjem ekološki prihvatljivijom opcijom na tom tržištu. Indija ima dugoročni planovi prihvatiti obnovljivu energiju, a procjene životnog ciklusa EV-a poput ovih naglašavaju nužnost te tranzicije.
Manjak Kapacitet recikliranja EV baterije također treba riješiti. Bez njega se materijali nepravilno obrađuju, povećavajući izloženost ljudi i okoliša širokom rasponu štetnih metala.
Od postojećih reciklaža, mnogi pokušavaju koristiti obnovljivu energiju u svom poslovanju. Redwood Materials, tvrtka za recikliranje koju je osnovao bivši tehnički direktor Tesle JB Straubel, zapravo koristi preostalu snagu unutar baterija kako bi podržao njihov proces recikliranja.
Metode recikliranja uvelike se razlikuju po potrošnji energije. Pirometalurgija je tradicionalni način dobivanja metala iz otpada, ali donosi manje od drugih metoda i koristi prilično malo energije da se sve zagrije. Elektrometalurgija proizvodi više materijala na kraju obrade, ali koristi još više energije. Hidrometalurgija je mnogo energetski učinkovitija od obje druge metode, te oporablja više materijala, ali je skuplja za korištenje.
Ipak, procjene životnog ciklusa pripisuju relativno malo emisija recikliranju EV u usporedbi s proizvodnjom i rad, posebice zato što prikupljeni materijali mogu spriječiti emisije uzrokovane iskopavanjem sirovih materijala.
Ekološka prihvatljivost električnih vozila ne mjeri se u vakuumu. Mreža ima veliku ulogu u određivanju konačnog otiska EV-a, ali čak i kada netko radi na najprljavijoj snazi na svijetu, još uvijek može biti ispred benzinskih automobila.
Preporuke urednika
- Ova nova NASA-ina električna vozila vozit će astronaute dijelom puta do Mjeseca (približno)
- Jesu li električna vozila sigurna? Od paljenja baterije do autopilota, evo činjenica
- Genesis Electrified GV70 prva recenzija vožnje: ubojito vrhunsko EV s jednom manom
- Ram EV koncept predviđa električnu budućnost marke kamiona
- Pogledajte Spectre, Rolls-Royceov prvi potpuno električni automobil
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
