2012 Infiniti M56x pregled

Ako biste mogli upotrijebiti samo jednu riječ da opišete Infiniti M, to bi mogla biti ova: profinjen.

U modelu iz 2012., koji smo testirali tjedan dana, nije bilo poboljšanja V8 motora od 420 konjskih snaga, nije bilo dodanih luksuznih dodataka niti novih promjena u unutrašnjosti. Ipak, voziti ovu luksuznu limuzinu po prvi put (budući da nismo pregledali verziju iz 2011.) i uspoređujući je s Infiniti M37x (koji smo pregledali prošle godine), postoji osjećaj profinjenosti u načinu vožnje automobila. Nije baš tako prodoran kao BMW serije 5, ili tako opterećen tehnologijom kao Mercedes-Benz CLS 63, M56x ima više zajedničkog s

Audi A7 u tome što se dio vrhunske izrade počinje otkrivati ​​tijekom vremena.

Za početak, M56x nije blistavo brz automobil. U našim testovima, čak iu sportskom načinu rada, ubrzanje od 0 do 60 bilo je oko 5 sekundi, daleko od oznake koju je postavio Mercedes-Benz CLS 63 AMG vozili smo se prije samo nekoliko tjedana. Što se tiče upravljanja, M56x ne odgovara prilagodljivom ovjesu u Audi A8.

Vanjski izgled M56x daje naslutiti da je veći od M37x, od kojih potonji ima izraženiji oblik mjehurića i duži međuosovinski razmak, ali zapravo su iste veličine. Ono što smo izvukli iz automobila je da pruža iznimno glatku vožnju. Klizanje preko rupa jedno je, ali pogon na sva četiri kotača bio je siguran na cesti. (Imali smo samo jedno manje okretanje kada smo pokušali natjerati stražnje kotače da izgube trakciju.)

Unutrašnjost podsjeća na M37x, ali bez toliko učahurenog osjećaja, uglavnom zato što je vozilo veće. Postoje slične kontrole u kokpitu za promjenu načina vožnje (možete koristiti normalni način rada, sport, način rada, snijeg i eko) i podešavanje kontrola klime i zabave.

Nekoliko smo puta posegnuli za izbornikom načina vožnje misleći da je to upravljač za sustav zabave, budući da je to glavna stvar Mercedesa ili BMW-a. Surround sustav Bose bio je jasan i glasan, ali ni približno tako besprijekoran kao CLS 63 ili tako glasan kao Cadillac CTS.

Prostor i rukovanje

Ono što ova luksuzna limuzina pruža je prostor, nevjerojatno glatka vožnja i snaga kada vam je potrebna. Otraga ima dovoljno mjesta za putnike, čak i kada su prednja sjedala pomaknuta do kraja. Za razliku od mnogih europskih luksuznih limuzina, straga ima mjesta za udobno sjedenje troje putnika. Prtljažni prostor (od 14,9 kubičnih stopa) više je nego prikladan – strpali smo nekoliko sportskih torbi i imamo viška. Prostor za glavu je za nijansu bolji od C63, koji je namijenjen brzim startovima i uskom rukovanju.

Vožnja je glatka i profinjena, ali nije sportska. Ne osjećate se kao da se želite utrkivati ​​s osobom pored sebe, ali svi u automobilu bolje će odspavati tijekom dugog putovanja na posao. Međutim, 7-stupanjski mjenjač odlično usmjerava snagu iz 5,6-litrenog V8 i možda to nećete odmah primijetiti za prolaz ili ubrzanje. Čini se da je M56x više nego sposoban pri većim brzinama, kada se približite 80. Čini se da vozilo oslobađa neki skriveni nalet energije iza te točke.

Tehničke značajke?

Infiniti je vratio gee-whiz značajke na M56x u korist snage motora i dodatnog prostora za putnike. Na modelu koji smo testirali, koji se prodaje za oko 65.000 USD (osnovna cijena je 57.000 USD), nije postojala opcija za adaptivni tempomat (usporavanje za automobil ispred vas), sprječavanje napuštanja trake (nježno vas gura natrag u traku) ili čak mrtvi kut indikatori. M56x ima kameru za vožnju unatrag, GPS navigaciju, grijani upravljač i preklopnu zavjesu za privatnost za stražnji prozor.

M56x ima još nekoliko skrivenih značajki koje se isprva čine manje uočljivima. Automobil ima standardnu ​​značajku za pomoć pri kretanju na uzbrdici, za one nevolje kada stojite na semaforu, a auto je odmah iza vas. Vozilo će vas držati na mjestu kada maknete nogu s kočnice. Još jedna prednost: sjedala podesiva u 10 smjerova pružaju dosta položaja za bolji pregled vožnje.

Naravno, kao i svaka vrhunska luksuzna marka, M56x također koristi ksenonska prednja svjetla koja su super svjetla za lakšu noćnu vožnju, sustav kontrole stabilnosti i ABS kočnice.

Infiniti nudi tehnološki paket za M56x koji ima neke od dodatnih tehničkih značajki poput sportskog upozorenja na slijepo i prilagodljivog tempomata. Naravno, koštat će vas: 3000 dolara za paket.

Što se tiče kilometraže, snaga V8 nadmašuje potrošnju goriva. U našim smo testovima postigli oko 22 mpg, što je jedva manje od 23 mpg na autocesti ocjena, a to je uglavnom bila vožnja po autocesti naprijed-natrag na posao i samo nekoliko milja grada vožnja. M56x može pasti znatno ispod 20 milja po galonu ako vozite u situacijama start-stop. Uglađena vožnja postaje najočitija pri brzinama na autocesti, kao i uglađeno mijenjanje brzina mjenjača sa 7 stupnjeva prijenosa. Ovo je putnički automobil, ne toliko namijenjen urbanom uzbuđenju.

Zaključak

Na kraju, Infiniti M56x spada u istu ligu kao i drugi luksuzni automobili koje smo nedavno testirali, uključujući Audi A7, BMW 5, pa čak i Mercedes CLS 63. Vožnja je nedvojbeno mirnija. Pri velikim brzinama, snaga ispod haube je sigurno superiorna u odnosu na BMW 5, pa čak daje i A7 razlog za razmišljanje. Nema konkurencije u usporedbi s C63 - M56x kiksa u tom gornjem segmentu.

Za one koji voze dugo i trebaju V8 snagu i prostor, M56x je najbolja limuzina koju smo vozili cijele godine. Ipak, ne može dotaknuti druge luksuzne automobile u smislu ubrzanja i tehničkih značajki.

Preporuke urednika

• 2023 BMW iX M60 je električan, prostran i iznenađujuće brz
• BMW M odstupa dalje od svog naslijeđa s X3 M i X4 M crossoverima