Trkaće igre teže naglašavanju realizma nad bilo kojim drugim čimbenikom. Razmislite o tome: u igrici igranja uloga cijeli koncept je prkositi stvarnosti i živjeti u carstvu fantazije. Kod strijelaca autentičnost nije često cilj, jer jedan hitac iz AK-47 obično znači da se ne možete samo vratiti u sljedećoj rundi. Postoje neki očiti kompromisi kako bi igra bila ugodna. Ali u utrkama, glavni cilj je staviti vas za volan superautomobila vrijednog 200.000 dolara na realan način.
Barem tu počinje većina trkaćih igara - modeliranjem pravih automobila. Taj Mercedes-Benz C63 u Forza 4 s trkaćim gumama i motorom s turbopunjačem bolje se ponaša kao prava stvar. Kad tepate u RAM HD 2500 Laramie Longhorn izdanju Vozač: San Francisco, presvlake od fine kože trebale bi izgledati realistično, a ne kao da je netko samo odabrao drugu boju u Photoshopu.
Preporučeni videozapisi
Digital Trends ekskluzivno je pogledao četiri nedavne trkaće igre i testirao stvarne automobile u usporedbi s njihovim digitalnim avatarima. Htjeli smo vidjeti upravljaju li automobili realistično, posebno za ubrzanje od startnog bloka, sposobnost skretanja i izgleda li digitalna verzija točno iznutra i izvana. Koji je najbliži stavljanju ergele realističnih automobila na dohvat ruke? Čitajte dalje i saznajte.
Test Drive Unlimited 2
Objavljena prošle veljače, ova arkadna trkaća igra umanjuje značaj autentične vožnje u korist igrivosti, ali možete voziti širok izbor automobila. Po karti su raštrkani (a mislimo raštrkani) trgovci s natpisima kao što su VW i Chevy kod kojih možete "probno voziti" bilo koji automobil na parkiralištu prije nego što potrošite svoj hladni novac. Igra se odvija na dva otoka (jedan u blizini Španjolske, a drugi na Havajima).
Imali smo žestoko testiranje svih marki i modela u Test Drive Unlimited 2. Nemali broj automobila pomalo je "nedostižan" jer se radi o skupim luksuznim automobilima marki poput Alfa Romea i Koenigsegga. Ipak, razvojni programer Eden Games uključio je neke automobile koje možete kupiti u lokalnom zastupstvu u predgrađu. Proveli smo sate testirajući VW Golf GTI, uglavnom zato što smo recenzirali i pravi automobil.
Nažalost, mehanika vožnje – koja se poboljšala u ovom izdanju – nije bila ništa slična Forza 4 ili Gran Turismo 5Specifikacija 2.0. GTI se činio kutijastim, kao da će se prevrnuti, a zavoji su bili previše nagli, kao da su se pikseli iznenada pomaknuli ulijevo ili udesno. U pravom automobilu, upravljač je čvrst (većina VW automobila je takav), ali automobil teži niskoj vožnji i grli cestu, što je razlog zašto je ovaj automobil toliko popularan kod mlađih vozača. Ipak, ubrzanje od 0 do 60 bilo je točno - nešto manje od 9 sekundi. I, indikator crvene linije pogodio je točno oko 6000 o/min za svaku smjenu, što je bilo otprilike isto onome što smo mi iskusili.
Niska točka bila je vožnja Chevy Camaro SS u igri. Ova nabrijana jurilica, koja ima modificiran ovjes za vožnju po zavojima i V8 od 426 konjskih snaga, u igri je vozila tromo. Težak je izazov pokušati oponašati teški mišićni automobil u igri. Pravo vozilo (tehnički, igra ima 2SS, a mi smo vozili Camaro SS Convertible, ali na cesti voze slično) vozi kao tenk, ali osjećate snagu u motoru: Čuje se ogromna rika, ugodno zveckanje i ludi gas gurnuti.
Ipak, jedna stvar koja nam se jako svidjela u ovoj igri: možete koristiti analognu palicu za razgledavanje vozila, a posebno je GTI izgledao savršeno sve do gumba svjetla za opasnost. Sve u svemu, Test Drive Unlimited 2 je zabavna igra s puno nagrada, ali automobilima koje smo testirali nedostajalo je realizma.
Vozač: San Francisco
Serija Vozač niti ne pretenduje biti realna. Na mnogo načina, franšiza je ostatak iz dana kada je pješčanik igra bila nova ideja, ala Grand Theft Auto. "Misija" može uključivati utrku protiv protivnika u igri ili preuzimanje tajanstvenog paketa. Drugim riječima, automobili i fizika su sekundarni. Ipak, ono što nam se svidjelo kod igre je obilje dostupnih automobila.
Dok se vozite uokolo, možete se brzo prebaciti na drugi automobil koji vidite. (U Probna vožnja, morali smo otići do zastupstva ili testirati automobil ili osvojiti dovoljno bodova za kupnju automobila.) Kako otključavate nagrade u igri, nova vozila počinju se pojavljivati na cesti. Nakon otprilike šest sati igranja, konačno smo otključali onaj koji smo htjeli testirati: a Dodge HD 2500 Laramie Longhorn.
Još jednom, realizam je ovdje pomalo sumnjiv. Razvojni programer Ubisoft možda je pokušao razlikovati različite kamione u igri, uglavnom po stilu, ali HD 2500 se u igri osjećao potpuno isto kao i svaki drugi kamion. U stvarnom svijetu, Ford F150 ima sportski pogon jer je lakši.
HD 2500 ima osjećaj kao da vozite zgradu preko ceste. Ima isti mišićav dojam kao Dodge Challenger, ali u igri je kamion previše osjetljiv, kao da se vozite u automobilu koji je viši od tla.
Vozili smo i a Chevy Corvette Z06 u Vozač koji je sličan onom koji smo nedavno testirali. U igri, Corvette ima isto zadivljujuće posrtanje u nižim stupnjevima prijenosa. Svidjelo nam se kako Driver oponaša osjećaj tegobnosti automobila i kako Z06 ima tako masivan prednji dio.
Vožnja CTS-V u igri bila je druga priča. Jedan problem je taj što Ubisoft nije dostigao crvenu liniju u stvarnom svijetu od 6.200 RPM. Možete podesiti sve do 7000 okretaja u minuti i dalje prije nego što izgubite snagu. (U stvarnosti, ne gubite samo snagu pri 6200 okretaja u minuti – automobil isključuje gorivo.) Ipak, Ubisoft je dobio približno ispravno ubrzanje od 0 do 60 – nešto manje od 4 sekunde.
Provjerite našu punu Vozač: San Francisco Review.
Gran Turismo 5 Spec 2
Krunski dragulj za Sony PlayStation realizam, Gran Turismo 5 predstavlja najautentičniju trkaću igru ikada napravljenu, s najširim izborom automobila i najautentičnijim stazama. Doduše, ne pokušava uzurpirati iRacing za apsolutni realizam na stazi.
Ipak, u nedavnom Spec 2 DLC sadržaju objavljenom ovog mjeseca, programer Polyphony Digital je dotjerao fiziku u igri kako bi automobile učinio realističnijima. U našim testovima s Mercedes-Benz SLS (imali smo model iz 2012., igra ima model iz 2010., ali su prilično slični), rukovanje u igri bilo je dobro; skretanje u zavojima bilo je čvrsto i osjetljivo kao u pravom automobilu. SLS je u igri na 7200 okretaja u minuti kako i treba. A stražnji spojler iskače pri brzini od 72 MPH i spušta se pri 50 MPH, što odgovara stvarnom životu.
Kao i sa Forza 4, u igri ne postoji način upravljanja pokretanjem za SLS. U pravom automobilu možete pritisnuti kočnicu, pritisnuti papučicu gasa (koja okreće motor na oko 3000 okretaja u minuti i priprema automobil za pokretanje) i otpustiti kočnicu. Ako to učinite u igri, crvena linija se samo podiže do kraja, ali ne daje nikakav udarac. Test od 0 do 60 u stvarnom i virtualnom automobilu poklopio se gotovo precizno na nešto manje od 4 sekunde. SLS je bio zabavan za vožnju u igri, ali činilo se da mu nedostaje snage.
Cadillac CTS-V u igri se ponašao realistično: gume su se vrtjele kako treba, a vremenski test od 0 do 60 u igri je iznosio nešto manje od 4 sekunde, što odgovara stvarnom automobilu. Crvena linija je također bila točna – oko 6200 okretaja u minuti. Kao Forza 4, GT5 ne koristi automatsko isključivanje goriva kao pravi automobil. Ta značajka, koja je zapravo uključena u većinu automobila, ali oni rijetko dođu do crvene crte, štedi motor, što nije nešto o čemu se morate brinuti u igri. Ipak, bilo bi cool učiniti tu opciju u igri kao način da budemo još autentičniji. Umjesto toga, kao u Forza, auto samo gubi snagu.
Također smo testirali Camaro SS u igri i osvrnuli se (s toplim sjećanjima) na našu prethodnu recenziju. Camaro unutra GT5 osjećao sam se kao da mu nedostaje neki zip u nižim brzinama kojeg se sjećamo naš test u stvarnom svijetu. Postoji i jedan sastojak koji nedostaje u igri, nešto što je gotovo nemoguće replicirati: Camaro se činio prelaganim na cesti, kao da je sportski automobil, a ne mišićni automobil.
Provjerite našu punu Gran Turismo 5 recenzija.
Forza 4
Dok Gran Turismo 5 nudi obilje realizma, Microsoft je postojano zadirao u tu franšizu dodajući veliku dozu realizma u Forza franšizu. Forza 4, objavljen prije samo nekoliko tjedana, slijedi sličan pristup Gran Turismo 5 gdje se prave OEM specifikacije unose u bazu podataka.
Zato, u vožnji CTS-V, Mercedes-Benz SLS, VW Golf GTI, pa čak i Lexus CT200h u stvarnom svijetu (i pregledavajući ih sve) iu igri, otkrili smo to Forza 4 prikovao realizam.
Lexus CT200h vozio je potpuno isto u igri, s dugim vremenom ubrzanja od 0 do 60 od oko 10 sekundi. Naša jedina manja zamjerka ovdje je da se 200h činio gotovo presporo – vozio se previše poput Priusa (što ima smisla, budući da oba automobila dijele isti pogonski sklop), ali Lexus je jako dotjerao ovjes i čak je upotrijebio nosače koji se koriste u F1 automobilima kako bi pogon bio čvrst i okretan. U igrici, 200h je zakucao kao Toyota. U stvarnosti, čak i uz sporo ubrzanje, automobil je izvrstan za vožnju po gradu i ima dosta snage u prvoj brzini (kada ste u potpuno električnom načinu rada).
SLS je ipak savršeno modeliran, iako su ventilacijski otvori u blizini upravljača izgledali pomalo pretjerano. Stražnji spojler automatski iskače pri brzini od 72 MPH, a povlači se pri brzini od 50. GTI se također vozio mnogo realističnije u usporedbi s Probna vožnja Neograničeno – nije kutijasto, već se nosi s cestom s puno snage u prvih nekoliko brzina i sposobnošću glatkog skretanja koja vam može pomoći da pobjeđujete u utrkama.
Svaki od ovih automobila ima crvenu liniju pri odgovarajućem broju okretaja u minuti (npr. 6200 okretaja u minuti za CTS-V, 7200 okretaja u minuti za SLS).
Provjerite našu punu Recenzija Forza Motorsport 4.
Pravomoćna presuda
Dakle, koja igra dobiva priznanje za najbolji realizam? Možda nije iznenađujuće, na kraju smo pogledali oba Forza 4 i Gran Turismo 5 kao vrlo autentični. Obje igre uključuju Mercedes-Benz SLS koji smo nedavno testirali. Prebacivali smo se s automobila na igru, pa natrag na automobil nekoliko puta i otkrili da su obje igre postigle nevjerojatno ubrzanje. Obojica su bili točni u pogledu crvene linije od 7200 okretaja u minuti (i nisu se zamarali isključivanjem goriva kako bi spasili motor). Obojica su zakucali stražnji spojler koji se diže pri 72MPH i spušta pri 50MPH.
I, iako možete okrenuti automobil u obje igre, nijedna igra nije smetala značajkom gdje se klipovi na vratima otpuhuju kako biste mogli izaći iz vozila. Ipak, na kraju, verzija Spec 2.0 Gran Turismo 5 osjećao se malo ustajalo na kraju. Pokrenuli smo oba automobila u igrama na istom HD ekranu, s istim sustavom surround zvuka, i Forza 4 Činilo se da je otkrio jedan aspekt koji je nedostajao GT5: faktor zabave. Ovo je više pitanje autentičnosti nego što mislite. SLS u Forza osjećao sam se kao da je brži, gladniji i zabavniji za vožnju. Obje su igre točno oponašale automobil. Kad bismo morali odabrati jednu igru koja donosi uzbuđenje vožnje pravog superautomobila od 200.000 dolara, to bi bila Forza 4.
