Samsungov Harman želi iskoristiti 5G za poboljšanje sigurnosti pješaka

Nekoliko tvrtki želi se udružiti 5G komunikacijske tehnologije u automobile — ali Harman je trebao objasniti zašto bi to zapravo bilo dobro CES 2020. Tvrtka u vlasništvu Samsunga vjeruje da bi 5G mogao postati okosnica za naprednije sustave za pomoć vozaču koji bi omogućili automobilima da "razgovaraju" s obližnjim pješacima i vozilima kako bi izbjegli sudare.

Harmanov koncept je još jedna manifestacija tehnologije C-V2X (cellular vehicle-to-everything). Omogućuje vozilima da međusobno komuniciraju, kao i bilo čemu drugom s odgovarajućom opremom, koristeći zajednički medij — u ovom slučaju, 5G. Harman tvrdi da će to omogućiti vozilima da skeniraju ispred sebe u potrazi za potencijalnim preprekama. Pješaci i biciklisti bi također mogli primati upozorenja na svoje telefone ili druge uređaje, u slučaju da ne čuju ili vide nadolazeći automobil, prema Harmanu.

Trenutačni sustavi za pomoć vozaču obično se oslanjaju na kamere i radar za otkrivanje pješaka i biciklista. Harman tvrdi da će C-V2X raditi tamo gdje kamere ne mogu vidjeti prepreke, poput uglova ili parkiranih automobila. Harman nije razgovarao o bilo kojoj konkretnoj primjeni ove tehnologije s proizvođačima automobila, ali sigurno ima mjesta za poboljšanje u odnosu na trenutne sustave. A

Harman opskrbljuje elektronikom nekoliko proizvođača automobila, ali tvrtka ne želi raspravljati o vremenskom roku kada će se C-V2X detekcija pješaka pojaviti u serijskim automobilima. Nekoliko drugih tvrtki bavi se sličnom tehnologijom.

Na CES-u 2019. rekao je Ford opremio bi svaki automobil i kamion prodan u Sjedinjenim Državama za C-V2X do 2022. Dodano je da će interoperabilnost s hardverom drugih proizvođača biti jedan od njih najveće prepreke za široku upotrebu. Na ovogodišnjem sajmu, Qualcomm je raspravljao o C-V2X kao komponenti svog novog samovozeća platforma za automobile, dok je BMW najavio planove za izradu budućih automobila 5G kompatibilan. Audi trenutno nudi značajku koja automobilima omogućuje komunikaciju sa semaforima — bez korištenja 5G. Ovo vozaču daje do znanja kada će se svjetlo promijeniti, ali značajka je dostupna samo u određenim gradovima, a mi smo pronašli izvedbu biti nedosljedan.

Implementacija C-V2X u velikoj mjeri mogla bi se pokazati izazovnom. Samo dobivam dovoljno za cijelu zemlju 5G pokrivenost je postala dugotrajan proces, a to je prije nego što itko počne dodavati C-V2X opremu u automobile ili tražiti od ljudi da preuzmu kompatibilne aplikacije na svoje telefone. Prosječan automobil na cestama u SAD-u star je više od 10 godina, pa čak i ako proizvođači automobila naprave sve svoje automobile kompatibilnima s C-V2X, trebat će neko vrijeme da se izgradi dovoljno velika flota vozila.

Pratite naš blog uživo za više CES vijesti i najava.

Preporuke urednika

• Motorolin 5G okovratnik može napajati lagane XR naočale
• OnePlus Nord CE 2 5G ima 65W punjenje, stiže 17. veljače
• AT&T danas počinje s uvođenjem 5G C-pojasa usred neprekidnih kontroverzi
• T-Mobileov 5G prednjači u najnovijem Ooklinom izvješću o brzini
• Zračni prijevoznici i dalje strahuju da će nova 5G usluga uzrokovati kaos u letovima

Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.