Kako softver igra sve važniju ulogu u definiranju automobila, sve veći broj tehnoloških tvrtki promatra automobilsku industriju kao sljedeću granicu. Apple navodno gradi EV. Sony nas je iznenadio praveći jedan, pa čak testirao u stvarnim uvjetima, no tvrtka je naglasila da trenutačno ne planira prodati električni automobil Vision-S javnosti.
Harman u vlasništvu Samsunga ide drugačijim putem u sektor fokusirajući se na specifične elemente korisničkog iskustva, uključujući napredne sustave pomoći vozaču (ADAS) i povezivost. Razvija značajke kao što su kamere za gledanje unatrag i navigacijski sustavi proširene stvarnosti - ali je za Digital Trends rekao da je personalizacija stvarna promjena.
Preporučeni videozapisi
“Ima mnogo ljudi koji to govore pomoć pri održavanju trake je sjajna značajka, drži ih na putu ako nisu 100% pažljivi, ali postoje mnogi drugi koji kažu da im se to ne sviđa. Reagira na način koji oni ne razumiju. Kako bi te ljude motivirali, personalizacija je ključna. Ovo će za mene biti najveći napredak. Prepoznavanje tko je za upravljačem i pružanje personalizirane primjene različitih značajki putem oblaka”, objasnio je Bernhard Pirkl, Harmanov potpredsjednik ADAS-a, u intervjuu za Digital Trends.
Povezano
- Harman donosi koncerte uživo na naslon za glavu vašeg automobila
- BMW i Harman žele donijeti 5G u vaš automobil. Teže je nego što mislite
- Harman želi iskoristiti 5G kako bi ulice učinio sigurnijima za pješake
Pirkl je uskočio u ADAS vlak kad je tehnologija još bila u povojima, a on je to gledao razviti se od eksperimenta poput znanstvenog sajma u jedan od najvažnijih trendova koji oblikuju automobilsku industriju industrija. On predviđa blisku budućnost u kojoj će vozači moći prilagoditi kako će se ponašati različita elektronička pomagala za vožnju (kao što su pomoć pri održavanju trake i automatsko kočenje u nuždi); moći ćete ih prilagoditi svom stilu vožnje, od labavih i povremenih intervencija do agresivnih i čestih preuzimanja. Još bolje, ovi će sustavi dobiti mogućnost automatske prilagodbe nakon što spremite svoje postavke. To je poput memorijske funkcije za elektroniku i dio je šireg pomaka prema personalizaciji tehnologije u automobilu koju Harman naziva Experiences Per Mile.
Infotainment također je dio ove promjene. Čak i ako vi i vaša draga osoba imate identičan telefon, svaki od vas ima svoje aplikacije i pozadinske slike. Zašto bi zaslon osjetljiv na dodir vašeg automobila trebao biti drugačiji? Osobito u nekim kasnijim modelima automobila većina novih Audi modela, korisnici već mogu povlačiti i ispuštati ikone kako bi ih pomicali, kao na pametni telefon.
Pružanje prilagođenog sadržaja, bilo da se radi o ska popisu pjesama ili postavkama prilagodljivog tempomata, zahtijeva otkrivanje tko je za volanom. Tu nastupa Harmanova matična tvrtka Samsung. Već ima tehnologiju prepoznavanja lica, praćenja pogleda i identifikacije zjenica u svom arsenalu — stavio je neke od tih značajki u svoje telefone već nekoliko godina. Nakon toga, samo ih je potrebno ugraditi u automobil i povezati sustav s oblakom.
Ponuda više mogućnosti personalizacije omogućit će proizvođačima automobila da razlikuju svoje proizvode kako se elektrifikacija i različiti stupnjevi autonomije postupno šire industrijom. Zamislite da Apple na kraju napravi automobil, bilo da jest s Kijom ili s drugom tvrtkom. Glavne prodajne točke modela nedvojbeno će biti njegov dizajn i korisničko sučelje, a ne vrijeme kruga na Nürburgringu ili njegov ručno izrađeni V8 motor. Mehaničke specifikacije bit će manje važne od povezivosti. "Naš automobil zna da volite horor filmove i već je pripremio popis pjesama za vaše putovanje u Oregon" će privući više kupaca od “naš automobil ima 4,0-litreni V8 s dvostrukim turbopunjačem izrađen za reli tehnologija."
Harman ne proizvodi vozila, tako da je na pojedinačnim proizvođačima da ove značajke ugrade u vaš sljedeći automobil. Pirkl je uvjeren da će potražnja za personalizacijom rasti kako se djelomično automatizirani sustavi budu širili industrijom.
Potpuna autonomija? Provjerite kasnije
Harman, poput većine svojih kolega i rivala, ne vjeruje da je potpuna autonomija iza ugla. Pirkl je objasnio da tehnologija razvijena u posljednjem desetljeću može voziti automobil bolje od čovjeka. Može upravljati, kočiti, ubrzavati i mijenjati brzine glatkije i točnije. Ono s čime se ovi sustavi bore je neočekivano.
"Promatranje situacije, razumijevanje konteksta i predviđanje što će se dogoditi u sljedećih pet, 10 ili 15 sekundi ključni je izazov", objasnio je. Tehnologija poput lidara i 5G može pomoći inženjerima da prevladaju ovu prepreku.
Zamislite ovaj doduše ekstremni scenarij. Vozeći se do pekare na ukusnu pogačicu, približavate se raskrižju i primijetite da je na semaforu zeleno pa bez razmišljanja držite nogu dolje. U međuvremenu, automobil koji putuje cestom okomito na vašu ne može se zaustaviti na crveno svjetlo zbog problema s kočnicama. Vaš samovozeći automobil možda neće vidjeti odbjeglo vozilo ako na uglu raskrižja postoje znakovi, kamioni ili zgrade, pa će biti zatečen nespreman. Moglo bi se izbjeći sudar, ali gotovo sigurno ne bi bilo glatko. Dodavanje tehnologije komunikacije između vozila s omogućenom 5G ovom scenariju omogućilo bi odbjeglom automobilu da kaže drugima oko njega, uključujući i vaš, "pazi, ne mogu stati, molim te uspori." Naučiti automobile da govore obećava veliku autonomiju sigurnije.
Još nismo tamo. Međutim, to ne znači da samovozeća tehnologija nema budućnost.
„Ono što vidimo je da se fokus više pomaknuo prema pokretačima ljudi u domenama operativnog dizajna, dakle u namjenskim okruženjima poput zračnih luka i sveučilišnih kampusa, takve stvari. Ili, prema gospodarskim vozilima, gdje je puno manje dinamike vozila. Situacije su daleko manje složene. Autonomija će najprije doći kroz ta poslovna područja, ali za automobile u privatnom vlasništvu trebat će mnogo dulje od očekivanog”, sažeo je Pirkl.
Preporuke urednika
- 5G u automobilu je iza ugla, ali puno toga se mora dogoditi prije nego što postane široko rasprostranjen
- Vaš sljedeći automobil mogao bi poslužiti kao liječnik povezan s internetom
- Audi koristi tehnologiju kako bi vaš automobil pretvorio u treći životni prostor
- Šampion u drift automobilima koristi Samsungov telefon i Vodafoneov 5G kako bi radio ono što zna najbolje
- Kako bi Nissanova tehnologija 'od nevidljivog do vidljivog' mogla utrti put autonomnim automobilima
