Mercedes-Benz želi da njegov podbrand EQ bude potpuno električni pandan njegovoj trenutnoj liniji luksuznih benzinskih motora automobila i radi na tom cilju počevši od suprotnih krajeva cjenovnog spektra i radeći na sredini.
Dok su EQS limuzina i SUV vodeći u liniji, a EQB služi kao početna ponuda, Mercedes-Benz EQE limuzina za 2023. cilja na sredinu tržišta. Predstavljen je kao električni ekvivalent Mercedesove E-klase, jednog od modela proizvođača automobila koji se ne može izdržati. Kao i E-klasa, EQE će se natjecati protiv limuzina Mercedesovih njemačkih rivala, kao što su Audi e-tron GT, BMW i4 i Porsche Taycan. Vjerojatno će se također kupovati s Genesis Electrified G80, Lucid Air i Tesla Model S.
EQE limuzina stiže u zastupstva u SAD-u krajem 2022. u četiri verzije: osnovni EQE 350+ sa stražnjim pogonom, EQE 350 4Matic i EQE 500 4Matic s pogonom na sve kotače, te AMG EQE izvedbena verzija. Mercedes nije otkrio cijene ni za jedan od ovih modela, ali EQE 350 4Matic koji smo testirali za ovu prvu vožnju vjerojatno će biti srednje razine opreme. Kao i njegov brat EQS, EQE će također dobiti SUV varijantu, koja će biti lansirana nakon limuzinske verzije.
Dizajn i interijer
EQE ima isti romboidni oblik kao EQS limuzina, što diktira aerodinamika. Privlačnost dizajna je predmet rasprave, ali gladak oblik smanjuje aerodinamički otpor, što pomaže u poboljšanju učinkovitosti i dometa. Ispod kože, EQE se također temelji na istoj EVA2 arhitekturi kao EQS sedan.
No dok dvije EQ limuzine na prvi pogled izgledaju slično, EQE je malo manji od svog brata. 10,6 inča je kraći od EQS limuzine, s 3,5 inča kraćim međuosovinskim razmakom. Putnici na stražnjim sjedalima mogli bi primijetiti razliku, ali kao i njegov benzinski pandan E-klase, EQE je više namijenjen vozačima nego putnicima. Njegove urednije proporcije također su bile nešto ugodnije našim očima, zbog čega je EQE izgledao elegantnije od svog brata.
Dizajn interijera je minimalistički, a istovremeno zadržava funkcionalnost.
Danas ne možete kupiti potpuno samovozeći automobil -- a možda nikada nećete moći -- ali proizvođači automobila traže načine da veći dio posla prebace s ljudskih vozača na strojeve. Mercedes-Benz je možda napravio najveći korak u tom smjeru dosad.
Mercedes tvrdi da je njegov Drive Pilot sustav, koji je nedavno lansiran u Njemačkoj, prvi proizvodni sustav koji je postigao razinu 3 prema Društvu automobilista Inženjerska (SAE) ljestvica autonomije, što znači da se automobil može u potpunosti sam voziti s aktivnim sustavom, ali će ljudski vozač ipak morati preuzeti s vremena na vrijeme vrijeme. Još je daleko od autonomne vožnje, ali oznaka razine 3 označava veći stupanj sposobnosti od konkurentskih sustava.
Mercedes-Benz ima za cilj postati potpuno električni na barem nekim tržištima do 2030., ali da bi to učinio morat će lansirati električne ekvivalente svakog od svojih brojnih modela s benzinskim pogonom. Mercedes-Benz EQB iz 2023. savršeno odgovara tom opisu.
Dok limuzina EQS ima za cilj ispuniti sličnu ulogu S-klase bez izravnog kopiranja, EQB je doslovno električna verzija postojećeg Mercedesovog crossover SUV-a — GLB-klase. Koristi istu školjku karoserije kao i GLB, čak zadržava i opcijska sjedala u trećem redu tog modela.
