Svatko tko se zanima za električna vozila (EV) zna napamet uobičajene nedostatke: dugo vrijeme punjenja, ograničeni domet, dostupnost punionice i tako dalje. Kako bi EV učinili prihvatljivijim američkoj javnosti, istraživači sa sveučilišta Penn State postigli su napredak - smanjili litij-ionska baterija vrijeme punjenja do 10 minuta.
Glavni autor Xiao-Guang Yang i njegovi kolege objavili su izvješće u Džul, časopis usmjeren na znanost o održivoj energiji. Još uvijek postoje neke prepreke koje treba prevladati, ali dugogodišnji san o praktičnom EV-u u rangu s praktičnošću benzinskog motora mogao bi biti bliže nego što ljudi misle.
Preporučeni videozapisi
U kući sa standardnim električnim utičnicama od 120 volti, dobit ćete oko dvije do pet milja dometa po sat, dok punjenje preko snažnije utičnice od 240 volti osigurava deset do dvadeset milja na sat punjenje. Trenutačno su stanice za brzo punjenje mnogo brže, ali može trebati dvadeset minuta da osiguraju samo 60-80 milja dodatnog dometa. Brže punjenje nije uspjelo napredovati zbog štetnih učinaka litijske presvlake (metalne litij koji se stvara oko anode baterije) koji nastaje kada se dosta električne energije isporučuje vrlo brzo.
Povezano
- Kako rade električni automobili? Objašnjeni EV motori i baterije
- MIT otkriva da bi moglo proći dosta vremena da električna vozila budu pristupačna koliko želite
- Novo istraživanje moglo bi pomoći da Tesline EV baterije traju milijun milja
Ključ rješenja ovog problema, prema novinama, je brzo zagrijavanje baterije na 140 stupnjeva Fahrenheita (60 stupnjeva Celzija) u 30 sekundi i održavanje te temperature tijekom punjenja ciklus. Rješenje je došlo u obliku jeftine nikal folije postavljene na baterije. Rad na višim temperaturama samo kratko vrijeme, u ovom slučaju 10 minuta, sprječava stvaranje litijske prevlake.
S ovim sustavom tim je otkrio da nakon nevjerojatnih 2500 ciklusa punjenja njihova baterija još uvijek ima 91,7% kapaciteta. To je jednako pola milijuna milja vožnje s gotovo nimalo više vremena potrebnog za punjenje nego što je potrebno za punjenje vozila s benzinskim pogonom.
Ipak, ostaju prepreke prije nego što ovo dođe do javnosti. Za početak, zagrijavanje baterije na temperaturu i njezino stabiliziranje izaziva brigu za okoliš. Ako se baterije pregriju, mogu se pokvariti ili u rijetkim slučajevima eksplodirati. Ali ako su prehladni, doći će do litijskog presvlačenja.
Drugi problem je što bi bila potrebna nova vrsta brze punionice ili nadogradnja postojećih. Konačno, svi proizvođači baterija morali bi standardizirati niklanu foliju u svojim dizajnima. Ipak, nije nerazumno misliti da bi se oni mogli riješiti u razumnom roku s obzirom na brzu tehnologiju koja se danas razvija.
Preporuke urednika
- Zašto se električna vozila sporo pune? Objašnjena ograničenja litijskih baterija
- Teslina nova baterija od milijun milja konačno bi mogla električne automobile učiniti pristupačnima
- Benzinska postaja Maryland postala prva u SAD-u koja je izbacila naftu radi 100% EV punjenja
- Nedostatak domaće proizvodnje baterija mogao bi skratiti planove njemačkih proizvođača automobila za električna vozila
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
