Toyota RAV4 XSE Hybrid AWD Prva vožnja: Dođite za AWD, ostanite radi udobnosti

Toyotin RAV4 XSE Hybrid AWD je šokantno učinkovit SUV za sva godišnja doba

MSRP $38,294.00

“Nitko ne može zamjeriti praktičnosti Toyote RAV4, posebno s hibridnom tehnologijom i AWD.”

Pros

• Prostrana, udobna unutrašnjost
• Atraktivan stil
• Pouzdan AWD sustav
• Izvrsna ekonomičnost goriva

Protiv

• Tako-tako tehnika interijera
• Nije baš prikladan za vožnju izvan cesta

Žene kupuju 54% automobila u SAD-u, a za razliku od muškaraca, one se ne odlučuju koji će automobil kupiti na temelju modela ili marke. Žene su sklonije biti praktičnije, najviše im je stalo do unutarnje sobe ili prostora za teret.

To je istina u mom slučaju. Kao novinar i filmaš, moram imati još jedan ormar u svom automobilu i imati dovoljno prostora da ponesem svoju opremu za rasvjetu i kameru. I Treba mi mjesta za moje dvije bebe – psa Brunu i mačku Robertu. Zaista želim sve.

Toyota RAV4 Hybrid Pogon na sve kotače (AWD) ispunjava sve navedeno po pristupačnoj cijeni. Omogućuje vam da održite svoj proračun za odmor razumijevanjem svojih financijskih potreba, svoje obitelji i očekivanja u stilu života.

Kao ljubitelj uzbuđenja, odlučio sam analizirati ovaj SUV na putovanju tamo gdje aligatori na Floridi vladaju. Nacionalni park Everglades. Blatni park postao je savršeno mjesto za eksperimentiranje sa sustavom pogona na sve kotače RAV4 dok sam razmišljao kako bi se mogao uklopiti u moj svakodnevni život.

AWD i off-road performanse

RAV4 Hybrid AWD je najprodavaniji SUV u Americi. Dok ga većina ljudi kupuje s 4-cilindričnim motorom, hibridna verzija nudi mnoštvo prednosti. Osim bolje potrošnje goriva, isporučuje više konjskih snaga od drugih (219 u odnosu na 4-cilindrični 203) zahvaljujući kombinaciji benzinskog motora sprijeda i električnog motora straga.

Benzinski motor pokreće prednje kotače, dok električni od 54 konjske snage pokreće isključivo stražnji kraj. Oni rade zajedno putem elektroničkog sustava pogona na sve kotače na zahtjev koji dopušta automobilu da odluči kako isporučiti snagu.

Ovako napredan sustav ima praktične prednosti u opasnim uvjetima. Iskustvo terenske vožnje počinje uključivanjem načina rada Trail, dopuštajući vozilu da postane agresivnije i spremnije za svladavanje prepreka ispred sebe.

Iako RAV4 nema mehaničku blokadu diferencijala, ima elektroničku blokadu. Kompjuterizirani rad koji se sa stražnjim električnim motorom aktivira kako bi dao više snage kotačima tako što će ih brže okretati i odgurnuti vozilo zahvaljujući vuci koju stvara.

Koristeći samo EV način rada s uključivanjem Trail-moda, moći ćete voziti kroz strma šljunčana brda. Sustav automatskog pogona na sve kotače omogućuje računalu da analizira gdje je okretni moment potreban. U ovom slučaju do 80% može ići na stražnji kotač zahvaljujući elektromotoru.

Impresionirao me Hybrid AWD pogonski sklop. Zapravo, Digital Trends svrstava Toyotu RAV4 kao jednu od najboljih najbolji hibridni obiteljski SUV dostupan danas.

Iskustvo vožnje

RAV4 AWD, koji je izgrađen na platformi koju dijeli s Camryjem na Toyotinoj novoj globalnoj arhitekturi (TNGA), nije dizajniran za ekstremnu vožnju izvan cesta. To vjerojatno nije iznenađenje.

Ipak, njegove terenske sposobnosti nisu besmislene. Mnogi kupci RAV4 biraju Toyotin mali SUV umjesto Corolle ili Camry zbog izvrsnih performansi RAV4 u nepovoljnim uvjetima. Sustav pogona na sva četiri kotača modela RAV4 trebao bi podići samopouzdanje vozača i u tome uspijeva.

Ako ti su nadajući se da ćete dobro otići s utabane staze, pa, nemojte se zavaravati. RAV4 Hybrid AWD trenutno nema udaljenost od tla, sposobnost guma i ovjes za ozbiljno puzanje po stijenama.

RAV4 Hybrid XSE udaljen je 8,1 inča od tla. To je dovoljno da se nosi s većinom zimskih oluja, ali nedovoljno da ga spriječi od nazubljenog kamenja na stazi. RAV4 je očito najbolji za ljude koji žive u gradu jer olakšava potrebu prilagodbe specifičnim situacijama, kao što su gradske poplave ili snježne padaline.

Ako ste voljni potrošiti nešto više dolara, Toyota nudi model Adventure s razmakom od tla od 8,6 inča – ali ne možete kupiti model Adventure s hibridnim pogonskim sklopom. I dalje će imati AWD, ali će raditi drugačije od modela koji sam vozio.

Ipak, među svojim glavnim konkurentima, RAV4 je onaj koji se ističe. The Honda CR-V je dobro poznati rival, s udaljenosti od 7,1 inča od poda, dok su Chevrolet Equinox i Nissan Rogue imaju minimalno 7,9 odnosno 7,4 inča. Jedini koji odgovara modelu Adventure je Buick Envision koji ima 8,6 inča od poda. Ostali konkurenti kao što su Hyundai Tucson i Kia Sportage imaju udaljenost od tla od 6,4.

Gume su kritične i za terensku vožnju. RAV4 Hybrid XSE ima 18-inčne kotače za sva godišnja doba obučene u Dunlop Grandtrek P20. Ove gume, kao i ostatak RAV4 Hybrid XSE, mogu podnijeti malo snijega, ali nisu idealne za ozbiljno loše uvjete. Prema mom iskustvu s terenske vožnje, dolazeći na nagnutu makadamsku cestu, RAV4 je imao problema – posebno stražnji kotači.

Stražnji neovisni ovjes bolje održava trakciju. Zbog svog električnog motora u stražnjem dijelu, podupire automobil na strmim uzbrdicama. Artikulacija nije loša, ali nema lockers (neuobičajena značajka) ili kontrolu nizbrdice (koja je raširenija).

Dok vozite RAV4 Hybrid XSE na nagnutoj makadamskoj cesti, stražnji kotači jednostavno vuku. Da bih se izvukao iz te situacije, morao sam više puta voziti unatrag i ubrzavati. RAV4 Hybrid XSE bio je bolji na ravnim cestama, i dok mu je klirens minimalan, nekoliko inča koje može imati u odnosu na Camry je cijenjeno.

Dizajn i stil

Kako bih naučio više o udobnosti i kabini Toyote RAV4 Hybrid XSE, poveo sam svoju sestru. Ona je zaposlena supruga i majka koja radi od 9 do 5 kao analitičar inventara. Bilo je fascinantno otići u vožnju s nekim čiji su prioriteti potpuno drugačiji od mojih i, između korištenja, testirali smo SUV.

Obojica smo se složili da RAV4, čak iu Hybrid ruhu, izgleda sportski za mali SUV. Mislili smo da RAV4 Hybrid izgleda prikladan za mladu obitelj poput moje sestre ili samce koji vole vani i žele elegantnu, ali ekonomičnu vožnju.

RAV4 je zaista osvojio naša srca svojom hrabrom prednjom maskom, koju prate LED prednja svjetla i svjetla za maglu. Naš tester također je imao crni paket karoserije s LED stražnjim svjetlima, spojlerom, dvostrukim ispuhom i panoramskim krovnim otvorom za pojačavanje pogleda na cestu.

Neke od ovih značajki, poput krovnog otvora, nisu obavezne, ali LED svjetla i dvostruki ispušni nastavci dolaze standardno. Čelični naplatci jedina su vanjska značajka niske cijene na osnovnom RAV4 LE, a svi hibridni modeli dobivaju nadogradnju na aluminijske naplatke.

Interijer i udobnost

Pokreće ga 2,5-litarski 4-cilindrični kontinuirano varijabilni prijenos (CVT). Toyota RAV4 je tiha vožnja. Možete razgovarati ili slušati svoje omiljene pjesme bez mnogo pozadinske buke iz motora. Međutim, moja sestra Isabel ima četverogodišnjaka oko kuće i spomenula je da bi više voljela da se proizvodi RAV4 hibrid više buka.

RAV4 je izvrsne veličine za gradski život jer nije prevelik. Moj testni model također je imao veliku pomoćnu kameru s panoramskim pogledom od 360 stupnjeva iznad glave, što je znatno olakšalo paralelno parkiranje u uskoj ulici.

Toyota nudi jedan od najboljih Entune Infotainment sustava na tržištu. Multimedijski navigacijski sustav koji pruža satelitske informacije o prometu, vremenu, sportskim rezultatima, dionicama i mnogim drugim značajkama. Za cijenu od 1.620 dolara možete dobiti zaslon osjetljiv na dodir od osam inča koji uključuje gumbe i tipke, integraciju aplikacija kao što je Apple CarPlay i omiljenu Wi-Fi vezu moje sestre.

Usporedimo infotainment sustav RAV4 s njegovim dugogodišnjim rivalom: Hondom CR-V.

Hondin sustav zove se Hondalink, no i dalje se ne ističe. CR-V ima zaslon od 7 inča, samo jednu tipku za glasnoću i nema Wi-Fi veze. Njegov izgled grafičkog zaslona zaostaje za sustavom Toyota Entune, koji ima istaknutiji zaslon osjetljiv na dodir od 8 inča.

Međutim, Entune je daleko od savršenog. Android vlasnici neće biti oduševljeni RAV4 jer Toyotin infotainment dopušta samo Apple CarPlay. To daje prednost modelu CR-V jer Hondalink podržava Apple CarPlay i Android Auto.

Tehnika kabine Toyote RAV4 Hybrid nije vrhunska, ali RAV4 dolazi s punim paketom značajki Toyota Safety Sense 2.0. To uključuje kočenje prije sudara s detekcijom pješaka, upozorenje o napuštanju trake, automatska duga svjetla i radarski tempomat. Konkurenti kao što su Hondin CR-V i Fordov Escape jednaki su Toyotinom sustavu, ali opcije kao što su Chevy Equinox i Nissan Rogue rezerviraju svoj puni paket sigurnosnih značajki za naprednije modele.

Trebate li ga kupiti?

Kao kćeri prodavača auto-dijelova, moja sestra i ja smo se složile oko ukupne cijene automobila, potrošnje goriva i mogućnosti preprodaje RAV4 XSE. Za 38.294 dolara možete uživati ​​u udobnim kožnim sjedalima, digitalnoj i analognoj ploči s instrumentima, Qi bežičnom punjaču i USB punjačima sprijeda i straga.

Drugi red nudi dovoljno prostora za noge i glave za velike odrasle osobe i ima ventilacijske otvore za klimatizaciju, ali nema kontrolu klime. Automobil također nudi električna podizna vrata i ukupni kapacitet tereta od 69,8 kubičnih stopa nakon što su stražnja sjedala preklopljena. To je na višem kraju segmenta, iako je Honda CR-V nešto bolja sa 75,8 kubičnih stopa.

Kada se uspoređuje potrošnja goriva, između hibrida i plina, hibridni pogonski sklop vrijedi dodatnih 1400 USD. Model s plinom daje vam 25 milja po galonu u gradu, 33 mpg na autocesti i 28 mpg kombinirano. Hibrid postiže izvanrednih 41 mpg u gradu, 38 mpg na autocesti i 40 milja u kombinaciji. Lako ćete nadoknaditi troškove hibridne nadogradnje tijekom pet godina vlasništva.

The Toyota RAV4 je zgodan automobil, obiteljski orijentiran, i poslužit će svima koji trebaju puno prostora u vozilu srednje veličine. Nije najuzbudljiviji izbor, ali mogu naći malo mane u praktičnosti RAV4.

Preporuke urednika

• Najbolji SUV-ovi za obitelji
• 2021 Toyota RAV4 vs. 2021 Subaru Forester
• Toyotina E-volution nastavlja se s 2021 Mirai i 2021 RAV4 Plugin