Toyota RAV4 protiv Honde CR-V

Toyotin RAV4 i Hondin CR-V bili su rivali puno prije nego što je crossover postao obiteljski automobil diljem Amerike. Oba su se znatno razvila tijekom posljednja dva desetljeća kako bi zadovoljila potrebe sve veće skupine kupaca, a usput su zaslužili i mjesto na popisu najprodavanijih automobila u SAD-u. Preklapaju se u nekoliko ključnih područja, uključujući njihove ukupne dimenzije i početnu cijenu, ali se također vrlo razlikuju iz određenih kutova.

Čitajte dalje kako biste saznali kakva su ova dva popularna crossovera u usporedbi na papiru.

Daljnje čitanje

• Najbolji luksuzni automobili
• AWD vs. 4WD
• Najbolji SUV-ovi

Tehničke značajke

Čak i najjeftiniji RAV4 dobiva 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir, Bluetooth vezu i zvučni sustav sa šest zvučnika. Toyota napokon nudi Apple CarPlay i, počevši od modela 2020. godine, Android Auto. Bolje opremljeni modeli imaju koristi od 8-inčnog zaslona osjetljivog na dodir i JBL-ovog zvučnog sustava s 11 zvučnika koji će se sigurno svidjeti audiofilima. Kupci također mogu naručiti RAV4 s digitalnim retrovizorom, koji se prvi put pojavljuje na Toyoti, plus bežični punjač za telefon i do pet USB priključaka. Drugim riječima, RAV4 tečno govori tehnologiju.

The CR-V standardno dolazi s Bluetooth vezom, osnovnim zvučnim sustavom s četiri zvučnika i relativno malim zaslonom od 5 inča ugrađenim u kontrolnu ploču. Osnovni model nudi ono što ćemo nazvati, pristojno, tehnologijom na razini automobila za iznajmljivanje. Prelaskom na sljedeću razinu u hijerarhiji dobivate bolji zvučni sustav sa šest zvučnika, a zaslon od sedam inča, Apple CarPlay i Android Auto kompatibilnost, plus USB priključci za punjenje u drugom red.

Performanse i ekonomičnost goriva

Osnovni motor RAV4 je atmosferski (što znači bez turbopunjača) 2,5-litreni, četverocilindrični motor koji isporučuje 203 konjske snage i 184 funta-stope okretnog momenta. Prebacuje se putem automatskog mjenjača s osam stupnjeva prijenosa. Pogon na prednje kotače dolazi standardno, a pogon na sve kotače nudi se uz nadoplatu. EPA ocjenjuje RAV4 na 26 mpg u gradu, 35 mpg na autocesti i 30 mpg u kombiniranom ciklusu. Te brojke su prilično dobre za segment, ali Toyota ima trik za uštedu goriva u rukavu.

Kupci željni učinkovitosti mogu naručiti benzinsko-električni hibridni pogonski sklop koji udružuje gore spomenuti četverocilindrični motor s tri elektromotora povezana s litij-ionskom baterijom. Ukupna snaga sustava od 219 KS ide na četiri kotača RAV4 kroz kontinuirano varijabilni prijenos (CVT). Hybrid je skuplji od standardnog RAV4, ali vraća Toyotinu procijenjenu potrošnju goriva od 41 mpg u gradu, 37 mpg na autocesti i 39 mpg kombinirano. Također pruža poboljšane performanse.

Ako to nije dovoljno, ima plug-in hibridni model nazvan Prime iza ugla. Nudit će do 59 milja vožnje samo na struju i 302 KS (!) kada se istovremeno pokreće strujom i benzinom.

Idemo preko ulice do Honde. Stari 2,4-litreni motor je nestao, tako da CR-V standardno dolazi sa smanjenim 1,5-litrenim četverocilindrašem koji koristi turbopunjač za ispumpavanje 190 KS i 179 lb-ft. okretnog momenta. Najveći okretni moment ostaje dostupan u širokom rasponu koji se proteže od 2.000 do 5.000 o/min tako da turbo four pruža linearno ubrzanje. Pogon na prednje kotače i CVT dolaze standardno; pogon na sve kotače dostupan je uz nadoplatu. EPA predviđa da će kupci koji dobiju opcijski motor vidjeti 27 mpg u gradu, 33 na autocesti i 27 u kombiniranom ciklusu.

dodala je Honda hibridni pogonski sklop za modelsku godinu 2020. Oslanja se na 2,0-litreni četverocilindrični motor s VTEC tehnologijom i dva elektromotora za isporuku 212 KS i 232 lb-ft. momenta na četiri kotača putem CVT-a. Ručice mjenjača iza upravljača omogućuju vozaču kontrolu regenerativnog kočionog sustava. Isprobali smo ga i zaključili da je "obično ga je lijepo voziti", iako je njegova potrošnja goriva malo manja od konkurencije. Procijenjena je na 35 mpg u gradu, 40 mpg na autocesti i 38 mpg kombinirano. RAV4 ostaje prvak u učinkovitosti, iako ne puno.

Dizajn interijera i eksterijera

RAV4 je prošao dug put otkako je originalni model prve generacije imao svoj debi u Sjevernoj Americi 1995. godine. Znatno je porastao tijekom pet generacija. Predstavljen 2018., trenutni model poprima tradicionalniji SUV izgled od svog prethodnika, s kutnim linije, namrštenu rešetku, stražnju vanjsku oblogu i druge elemente preuzete s Toyote 4Runner i futuristički FT-AC koncept. Ispod kože, RAV4 se vozi na istoj platformi Toyota New Global Architecture kao Camry i Prius, među ostalim modelima.

Originalni CR-V stigao je u Ameriku u veljači 1997. s jednom misijom na umu: srušiti RAV4. Poput svog rivala, evoluirao je od utilitarnog terenskog vozila do soft-roadera prilagođenog obiteljima i napredovao je tijekom pet generacija. Što se tiče stila, dijeli stilske karakteristike s ostalim članovima Hondine linije poput najnovijeg Sporazum i 10. generacija Građanski. Dizajneri su pojednostavili raspored kabine uklonivši što više gumba i prekidača. Izbacili su i gumb za glasnoću, ali su ga kasnije vratili na veliki zahtjev.

Prave veličine, RAV4 mjeri 180,9 inča od branika do branika, 67,2 inča visine i 73 inča širine (isključujući retrovizore). Nudi 37,5 kubičnih stopa prtljažnika kao petosjed i 69,8 kubičnih stopa kao dvosjed. CR-V slične veličine proteže se 180,6 inča u duljinu, 66,5 inča u visinu i 73 inča u širinu. Prtljažnik ima 39,2 kubičnih stopa s pet putnika i 75,8 kubika s preklopljenim stražnjim sjedalima.

Sigurnost

Osim sustava stabilnosti i kontrole proklizavanja, RAV4 se može pohvaliti dvostrukim prednjim i bočnim zračnim jastucima za suvozače, zračni jastuk za koljena za vozača i zračne zavjese za dva reda sjedala. Uz svaki RAV4 dolazi i bez obzira na cijenu Toyota Safety Sense P (TSS-P), koji objedinjuje pomoć u vožnji kao što je sustav za prethodnu sudaru s detekcijom pješaka, sustav upozorenja pri napuštanju trake, automatska duga svjetla i dinamički tempomat.

Honda je nedavno dodala više sigurnosnih značajki u CR-V, tako da svaka oprema dolazi sa kontrolom stabilnosti i trakcije, širokim mnoštvo zračnih jastuka, plus elektronička pomagala za vožnju poput pomoći pri održavanju trake, automatskih dugih svjetala i prilagodljivog tempomata kontrolirati. Morat ćete prijeći na razinu opreme EX kako biste otključali otkrivanje mrtvog kuta s upozorenjem na poprečni promet.

Cijene

Postava RAV4 uključuje šest razina opreme. Nazvan LE, najpristupačnija razina opreme košta 26.050 USD. Ostale razine opreme zovu se XLE, XLE Premium, Adventure, Limited i TRD Off-Road. Planirajte potrošiti 35.780 dolara za vrhunski RAV4, što ovaj crossover stavlja u područje luksuznih automobila početne razine. Hibrid počinje s 28.500 dolara i završava s 37.030 dolara.

Cijene CR-V-a kreću od 25.150 dolara i završavaju na 33.350 dolara. Linija je podijeljena u četiri razine opreme nazvane LX, EX, EX-L i Touring, a svaka se nudi s pogonom na dva ili četiri kotača. Honda je usvojila jednostavnije rješenje pakiranja od Toyote, ali obje pločice s nazivom u konačnici nude otprilike isti skup značajki. Značajne iznimke su RAV4 Avantura trim, model usmjeren na izgled na koji Honda nije odgovorila, i TRD Off-Road paket. Ako je to hibridni model koji tražite, planirajte potrošiti između 27.850 i 36.050 USD.

Ključni suparnici

Toyota RAV4 i Honda CR-V natječu se u istom segmentu. Druge opcije koje bi kupci trebali pogledati su Chevrolet Equinox, Subaru Forester, Mazda CX-5 i popularni Ford Escape.

Preporuke urednika

• Najbolji SUV-ovi za obitelji
• Honda HR-V vs. Honda CR-V
• 2021 Honda Pilot vs. Toyota Highlander iz 2021
• 2020 Toyota Camry vs. Honda Accord iz 2020
• SUV vs. križanja: Koja je razlika?