Recenzija Tesla Model 3: Mijenjanje očekivanja

Tesla Model 3

MSRP $56,500.00

Pojedinosti rezultata

Izbor urednika DT-a

“Model 3 ne samo da nadmašuje očekivanja, već ih potpuno resetira.”

Pros

• Potpuno modularna tehnologija vođena povratnim informacijama
• Udobnost luksuznog automobila i kvaliteta vožnje
• Ozbiljno dobro upravljanje i ubrzanje
• Inovativne praktične značajke
• Najbolja poluautonomna pomagala za vožnju u industriji

Protiv

• Nema Apple CarPlay ili Android Auto
• Narudžbe poslane danas mogu dugo čekati

Najuzbudljivije vozilo na tržištu nije a superautomobil vrijedan milijun dolara, kamion širokih ramena ili SUV za sedam putnika. Ne, automobil koji svijet jedva čeka voziti je potpuno električna limuzina novog proizvođača automobila po imenu Tesla.

Kako se to dogodilo? Kada se način razmišljanja potrošača promijenio sa strepnje za EV (električna vozila) na divljenje? Mogli bismo navesti rastuće cijene goriva, strahove od dizelskih emisija ili napredak tehnologije baterija – a sve to valjano doprinosi – ali postoji nešto više u priči. Tesla je uzdrmao cijelu automobilsku industriju radeći ono što je većina proizvođača rekla da je nemoguće – ili u najmanju ruku nerazumno.

Učinivši električna vozila cool i obećavajući cjenovno pristupačne, inovativne proizvode, Tesla je prisilio proizvođače automobila da ne prepuste previše posla tehnološkim početnicima. Model 3 nije jedino električno vozilo velikog dometa dostupno za manje od 40 tisuća USD (pogledajte i domet od 238 milja Chevy Bolt EV), ali je izravno odgovoran za svoje konkurente. Danas saznajemo kako se Model 3 slaže unutar segmenta koji je pomogao stvoriti.

Dok ocjenjujemo naš testni automobil, imajte na umu da to nije ogoljeno vozilo za svakoga. Umjesto toga, ovaj je primjerak opremljen paketom dugog dometa, 310 milja (9000 USD), premium paketom (5000 USD), poboljšanim autopilotom (5000 USD), sportskim kotačima od 19 inča (1500 USD) i crvenom bojom (1000 USD). Konačni zbroj opcija dovodi testiranu cijenu do 56 500 USD — prije odredišnih naknada (1 200 USD) i prije poreznih poticaja (trenutno 7 500 USD saveznih, plus ono što vaša država nudi).

Ovaj model 3 doista je skup, ali prema Teslin rok isporuke, također je među prvom kategorijom vozila predviđenih za isporuku. Od više od 500.000 prednarudžbi, oni koji su odabrali dobro opremljene modele 3 počeli su primati dostavu. Krajem 2018. primjerci s dva motora (pogon na sve kotače) počet će silaziti s proizvodne trake. Konačno, početkom 2019., standardne baterije, non-premium jedinice doći će do kupaca.

Interijer i tehn

Obično trošimo vrijeme na seciranje vanjskog dizajna automobila, ali u slučaju Modela 3, apsolutno morate početi iznutra. Nikakvo automobilsko iskustvo ne može vas pripremiti za Teslin redukcionistički pristup dizajnu interijera.

Vozači imaju samo dvije točke uključivanja: upravljač i istaknuti središnji zaslon. Jedine tipke na cijeloj kontrolnoj ploči su dva kontrolera na upravljaču (plus prekidač svjetala opasnosti na krovu koji je propisala vlada). Drugdje, svaka vrata imaju vlastitu tipku za otpuštanje i prekidač prozora. Na početku se sve ovo osjeća isto profinjen, isto minimalistički. Međutim, samo sat vremena kasnije, ne možemo shvatiti zašto drugi automobili imaju toliko zaslona, ​​brojčanika i fizičkih kontrola.

Uspjeh Tesline spartanske atmosfere oslanja se na njegov svemoćni središnji zaslon osjetljiv na dodir od 15 inča. Ljudi se šale da izgleda kao Apple iPad pričvršćen za ploču - ali nije li to kompliment? iPad je responzivan, živopisan i jednostavan za korištenje. Svaki od ovih deskriptora odnosi se na Teslino sučelje. Nema kašnjenja između unosa i reakcije, struktura izbornika je intuitivna, a vizualni prikazi kristalno jasni. Google karte napaja navigacijski sustav i u blizini Tesla Superchargers prikazani su zajedno s brojem dostupnih mjesta za punjenje. Kako bi se smanjio svaki osjećaj tjeskobe oko dometa, karta točno pokazuje koliko energije baterije ili dometa preostaje nakon što dosegnete vaše odredište — i svako putovanje koje će inače isprazniti vašu bateriju dodaje zaustavljanje na najprikladnijem punjenju stanica.

Prava ljepota Teslinog sustava je u tome što je svaka nesavršena značajka vjerojatno na dobrom putu da bude popravljena bežičnim ažuriranjem. Povratne informacije korisnika (putem tweetova, e-pošte i poziva) prikupljaju se i pretvaraju u poboljšanja brzinom koju može pružiti samo startup. Danas su samo prednja sjedala grijana; za dva tjedna bit će grijana i stražnja sjedala.

Ako postoji ijedan nedostatak infotainmenta Modela 3, to je to Apple CarPlay i Android Auto su izrazito odsutni. Wi-Fi, Bluetooth, HD radio i druge pogodnosti su ugrađene, ali čeznemo za namjenskim pametni telefon sučelje koje će čitati naše tekstualne poruke i reproducirati naše audio knjige. Umjesto toga, Model 3 ima uskršnja jaja kao što je način rada Djeda Mraza, štafelaj, istraživanje Marsa i autopilot Rainbow Road.

Kad smo već kod autopilota: Bože bez ruku, Batmane! Tesla upozorava da je, u svom trenutnom obliku, autopilot samo Autonomni sustav razine 2 i smije se koristiti samo kao pomoć pri vožnji autocestom – za smanjenje umora. Možete ga i trebate tako koristiti, jer je sjajan. Međutim, u ime znanosti, naš test autopilota (s barem jednom rukom na volanu) proteže se na gradski promet i prijelaze na autocesti.

Posve je jasno da je ovo najsofisticiranija pomoć vozaču u bilo kojoj klasi vozila. Po kiši ili suncu, danju ili noću, sustav pronalazi oznake voznih traka, bilježi brzinu i položaj okolnih vozila i pomiče vas na najsigurniji i najučinkovitiji mogući način. Ako odstupite od namjene, moguće je da se sustav pokvari, ali nije potrebna velika mašta da se zamisli sljedeći stupanj Tesline autonomije. Jedva čekamo.

Kao tradicionalni luksuz, premium paket Model 3 nudi udobna kožna sjedala, dvozonsku automatsku klimu (usmjeravanje zraka iz međusobnog djelovanja dvije kanali unutar armaturne ploče), grijana prednja sjedala, zatamnjeni panoramski stakleni krov sa UV i infracrvenom zaštitom, obloga od antilopa od mikrovlakana, drvene obloge s otvorenim porama, vrhunski audio i više. Bez tunela za prijenos ili motora, unutarnji volumen Modela 3 je ogroman. Pet odraslih osoba u punoj veličini stane s viškom prostora za noge i glavu. Kombinacija prednjeg i stražnjeg prtljažnika također pruža velikodušnih 15 kubičnih stopa teretnog kapaciteta.

Oh, i ovo ćemo reći o vanjskom stilu: Model 3 je konzervativno zgodan i luksuzan u jednakoj mjeri kao i njegovi tradicionalni luksuzni konkurenti ( BMW serije 3 i Mercedes-Benz C klase).

Vozačko iskustvo

Iako će jednog dana Tesla Model 3 možda sam voziti u svim uvjetima, danas moramo raditi na pedalama i volanu. Nećete čuti da se žalimo.

Sa strukturom koja se sastoji od aluminija i čelika visoke čvrstoće, standardni Model 3 teži 3550 funti i dugačak domet iznosi 3838 funti (izravno u skladu s BMW-om 340i od 3555 lb i Mercedes-Benzom od 3830 lb C-klasa). Ovo nije velika limuzina. Nadalje, s baterijama integriranim ispod poda, konfiguracijom pogona na stražnje kotače i omjerom težine 48:52 sprijeda prema natrag, Model 3 je sportska limuzina iz udžbenika.

Naš tester dugog dometa ubrzava do 60 mph za samo 5,1 sekundu i postiže najveću brzinu od 140 mph. Kunemo se da je s vozačevog sjedala brži. Nisko težište omogućuje impresivnu stabilnost u zavojima, pa čak i nagovještaj podnošljivog pretjeranog upravljanja kada ga netko gura. U kombinaciji s letvom upravljača s promjenjivim omjerom koji ima tri odabrane razine otpora, Model 3 je tiha, ali ozbiljna uzbudljiva vožnja.

Jedan ključni element iskustva vožnje je regenerativno kočenje. Skidanje gasa pri gradskim brzinama, s dovoljno prostora za usporavanje, često je dovoljno da se automobil potpuno zaustavi. Ne samo da ovo štedi vaše kočione pločice i rotore, to je dobar način da s vremenom produžite svoj domet. Oni koji vole glatkiji prijelaz s gasa mogu odabrati "nisku" postavku za regeneraciju kočenja. Regen je već pokazao svoje prednosti u aplikacije u motosportu i možemo zamisliti da ova pogodnost djeluje otprilike na isti način za vikend ratnike na stazama.

Kao model S, Model 3 nudi izbor držanja kočnice (što vam omogućuje da skinete nogu s kočnice kada zaustavljen i ne brine se hoće li se automobil otkotrljati naprijed), ili način "puzanja" za oponašanje automobila s unutarnjim izgaranjem zupčanik. Brzo se prilagođavamo skidanju noge s kočnice na semaforu i regenerativnom usporavanju kočnice. Možda je teže vratiti se tradicionalnom iskustvu vožnje nego prilagoditi se potpomognutoj vožnji modela 3.

Odabir između 220 milja dometa ili 310 neće biti laka odluka za svakoga. Vrijedi li 90 milja 9000 dolara? To ovisi o tome kako planirate koristiti automobil, je li to vaš jedini automobil i koliko brzo želite dobiti svoj Model 3.

Uz ova razmatranja, uzmite u obzir da Tesla nudi kredite za superpunjač samo vlasnicima Modela S i Modela X. Tesla naplaćuje određenu naknadu po kWh koja varira ovisno o vašoj državi prebivališta, a ponekad i o brzini punjenja. Za sada, ova minimalna stopa nije ni blizu trošku punjenja spremnika plina, ali proces i dalje traje dulje – Domet od 130 milja vraća se za 30 minuta za standardni Model 3s i 170 milja za 30 minuta za dugo domet verzije. Oni koji razmišljaju o Chevrolet Boltu ili drugim električnim vozilima bit će puno teže pronaći opciju brzog punjenja. Naravno, ako instalirate punjač od 240 V u svom domu i punite preko noći, možda ćete trebati posjetiti brzi punjač samo jednom u plavom mjesecu.

U našem nastojanju da ispraznimo bateriju dugog dometa Modela 3, prevalili smo poštenih 300 ili više milja prije nego što smo ušli u superpunjač u blizini Costcoa. Svih 16 štandova je popunjeno kad mi stignemo, ali nakon nekoliko minuta pojavi se otvor. Nakon povratka na mjesto, otvaramo priključak za punjač preko naše Tesle pametni telefon aplikaciju (koja se također može koristiti za bljeskanje prednjim svjetlima, sirenu, zaključavanje ili otključavanje vrata, otvaranje dvaju prtljažnika ili čak daljinsko postavljanje kontrole klime) i uključite.

Nakon kratkog odlaska u trgovinu namirnicama u Costco – tijekom kojeg vremena pratimo napredak punjenja Modela 3 – vraćamo se i nalazimo 230 milja svježeg dometa. Jednostavan.

Jamstvo

Tesla nudi jamstvo za novi automobil od 4 godine/50.000 milja i 8 godina/100.000 milja jamstvo za pogonski sklop. S tako malo vozila Model 3 u rukama glavnih potrošača, teško je procijeniti pouzdanost Modela 3, ali pogled na Model S (na kojem se temelji Model 3) daje nam dobar pokazatelj. Izvješća potrošača daje modelu S ocjenu "iznad prosjeka" na temelju uglavnom pozitivnih povratnih informacija od vlasnika. Očekivati ​​istu ili bolju kvalitetu od Modela 3 opravdano je na temelju dosljednosti koja često dolazi s povećanom proizvodnjom.

Kako bi DT konfigurirao ovaj auto

Kad bi nam Tesla poslao e-poruku da nam kaže da je vrijeme da konfiguriramo naš Model 3, prvo bismo napravili nekoliko poteza, a zatim bismo se bacili na posao. Prvo polje koje bismo označili bilo bi za opciju dugog dometa (9000 USD). Brže punjenje, više kilometara i bolje performanse? Da molim. Jednako važna kao i prošireni domet je poboljšana funkcija autopilota (5000 USD), pa dodajte i to u kombinaciju.

Iako nije spreman za premijeru, Tesla također nudi paket od 3000 dolara koji obećava potpunu funkcionalnost samostalne vožnje u budućnosti. Za priliku da iskusite budućnost, bolje vjerujte da bismo time opremili naš Model 3. Posljednji među našim prioritetima, ali još uvijek vrijedan zbog poboljšanja udobnosti interijera su premium paketi (5000 USD). Velik dio wow faktora modela 3 doživio se u kabini, stoga bismo preskočili nadograđene kotače i opcije necrne boje. Naš konačni zbroj je 57.000 dolara plus odredište i prije oporezivanja.

Naš primjer

Tesla Model 3 premašuje sva očekivanja koja smo mu postavili na put - i kao dostižan EV i kao luksuzna sportska limuzina. Pogodnosti, kvaliteta vožnje i performanse koje očekuju kupci luksuznih vozila dodatno su poboljšane pomoćima za vožnju i infotainmentom koji su vodeći u klasi Modela 3. Tesla možda doživljava rastuće probleme koje je većina proizvođača automobila odavno prevladala, ali ovaj tehnološki startup ima puno toga za poučiti automobilsku industriju o tome kako izraditi uvjerljiv proizvod. Ovo je očito jedan od najbolji električni automobili možete kupiti — moguće the najbolje.

Argumenata protiv Modela 3 je malo i slabašni. S dostupnim dometom od 310 milja i nizom izvrsnih opcija punjenja, tjeskoba oko dometa je stvar prošlosti. Nedostatak Apple CarPlay i Android Auto je loša stvar, ali s Teslinim bežičnim ažuriranjima, samo je pitanje vremena kada će Model 3 imati funkcionalno rješenje. Možda je najveći problem ponuda za svu tu potražnju za modelom 3. Kratkoročno gledano, samo oni koji rano naruče ili imaju sredstva da svoje vozilo napune opcijama mogu očekivati ​​isporuku Modela 3 ove godine. Srećom, možemo vas uvjeriti da je ovo vrijedno čekanja.

Što je s Boltom – ili BMW-om? Ako vam treba 220 milja EV ovog trenutka i nemate ništa protiv toga da propustite ekskluzivne značajke Modela 3, Vijak EV je izvrsna opcija. Alternativno, ako ne možete biti lišeni tradicionalnog luksuza ili bučne note ispušnih plinova, onda svakako kupite BMW serije 3 ili Mercedes-Benz C-klase. Svi ostali: naručite Tesla Model 3.

Trebate li nabaviti jedan?

Imate li računalo ili pametni telefon u blizini? Ako je tako, trebali biste biti rezervirati model 3 sada.

Preporuke urednika

• Tesla pokazuje prvi Cybertruck nakon dvije godine odgode
• Najbolji kućni punjači za električna vozila razine 2
• Najjeftiniji električni automobili koje možete kupiti
• Veliki autobusi bez vozača sada opslužuju putnike u Škotskoj
• Teslin Cybertruck spreman za ljetni događaj isporuke