5G pretvara vaš automobil u super-računalo koje govori i razmišlja

Sljedeća generacija bežičnih podatkovnih komunikacija naziva se 5G jer nasljeđuje starije protokole. Većina trenutačnih rasprava o 5G odnosi se na vaš telefon i druge mobilne uređaje. Budući da 5G može donijeti brzine podataka do 20 Gbps na vaše uređaje, omogućuje bolje iskustvo. Ono što bi se moglo izgubiti u buci je da će 5G također omogućiti proizvođačima automobila, vladama i postprodajnom tržištu da putem mobilne mreže puste pametnija, povezanija vozila na ceste Vozilo za sve (C-V2X) komunikacije.

“Najavili smo svoje 9150 C-V2X čipset u rujnu 2017.”, rekao je Maged Zaki, direktor tehničkog marketinga u Qualcomm. “Od tada smo napravili oko 20 ispitivanja širom svijeta, u SAD-u, Europi, Kini, Koreji i Japanu. Radio sam s većinom proizvođača automobila na ispitivanjima, a Ford je upravo najavio da će pustiti 5G C-V2X u automobile

počevši od 2022. To je velika pobjeda za nas. Također, mislimo da ćemo dobiti velika privlačnost u Kini jer Kina gradi novu infrastrukturu koja će koristiti tehnologiju.”

Što je toliko drugačije u vezi s 5G?

„Alexa je usluga temeljena na oblaku, pa iako će određene značajke biti dostupne čak iu područjima sa slabom ili nikakvom vezom, kupci trebaju pouzdanu podatkovnu vezu za uživanje u potpunom Alexa iskustvu u automobilu,” objasnila je Arianne Walker, glavna evangelistica za Alexa Auto na Amazon. “5G ne samo da će pružiti tu pouzdaniju povezanost, već i dodatnu propusnost i nižu latenciju. Zajedno će omogućiti proizvođačima automobila, dobavljačima i proizvođačima uređaja da pruže brže, potpunije Alexa iskustvo za volanom, i razviti potpuno nove značajke koje iskorištavaju glas uz nadolazeću automobilsku tehnologiju kao što su autonomna vozila i elektrifikacija.”

Kada su u pitanju automobilske aplikacije, postoji još jedna ključna značajka: 5G se ne mora nužno oslanjati samo na mobilnu mrežu. To znači da se C-V2X komunikacija može odvijati korištenjem 5G protokola u nedostatku veze s općom bežičnom podatkovnom infrastrukturom.

"Razmišljajte o tome kao o dvije staze koje su međusobno povezane", rekao je Zaki. “Jedna je veza oko mobilne širokopojasne veze i unosa više informacija u automobil i iz njega. To bi se koristilo za stvari vezane uz digitalni kokpit, zabavu, sva iskustva koja bi zahtijevala pouzdaniju i bržu vezu od automobila do oblaka. Drugi dio je izravna komunikacija putem C-V2X i njegova evolucija na 5G. Tu priča dolazi do stvari koje su vezane uz vožnju općenito; stvari koje bi imale koristi od izravne komunikacije, kao što su automobil-auto i automobil-infrastruktura.”

Zašto je V2X važan čak i ako još uvijek vozite

Stanični i drugi V2X komunikacije, kao što je Namjenske komunikacije kratkog dometa (DSRC), ključni su za autonomnu vožnju, ali također mogu poboljšati vaše iskustvo vožnje dok ste još za volanom. Na primjer, testirani su sustavi u kojima je vozilima dopušten pristup informacijama o signalima semafora u ispitnim gradovima kao što su Las Vegas, Nevada i Portland, Oregon.

Ovi sustavi vozaču daju status sljedećeg nadolazećeg semafora i procjenu kada se to svjetlo treba promijeniti. Koristeći te informacije, vozač može prilagoditi brzinu svog automobila kako bi smanjio zaustavljanje na crvenom svjetlu, poboljšavajući učinkovitost ne samo tog automobila, već i općeg toka prometa.

Prvi razlog do kojeg vam je stalo 5G je to što je brži od 4G. Također je sposoban za nižu latenciju, što je vrijeme koje čekate da sustav odgovori.

"Imate nove slučajeve upotrebe oko navigacije proširene stvarnosti koji bi zahtijevali mnogo informacija iz oblaka, ali i preciznije pozicioniranje u automobilu", rekao je Zaki. “Sve ove stvari su način na koji transformiramo unutrašnjost automobila. A zatim na istoj poveznici, koja je veza s oblakom, također možete dobiti relevantne informacije iz automobila kao što su neki detalji senzora ili telematske informacije.”

S informacijama koje dolaze iz sustava senzora i kamera na mnogim automobilima, pojavljuje se detaljna pokretna slika prometne situacije u određenom području. Ta se slika može mijenjati iz trenutka u trenutak, informirajući odluke o tome koliko dugo uključiti semafor ili kada otvoriti traku za HOV vozila. Preciznije GPS informacije o lokaciji također se mogu koristiti za implementaciju pomoći u navigaciji proširene stvarnosti, kao što je prikaz imena ulica na slici ceste ispred koju kamera prikazuje. Mercedes-Benz već nudi ovu značajku kao dio svog naprednog MBUX infotainment sustav.

Zapamtite da je jedna od glavnih prednosti 5G C-V2X tehnologije to što ne ovisi o tradicionalnoj mobilnoj pokrivenosti. Umjesto veze s oblakom, ova tehnologija također može komunicirati izravno s obližnjim vozilima ili s obližnjom infrastrukturom.

"Jedna od stvari koje smo modificirali u tehnologiji izravne komunikacije LTE je da ona radi neovisno o bilo kakvoj mrežnoj pokrivenosti", rekao je Maki za Digital Trends. “Ljudi se uvijek pitaju, 'moramo li čekati da se 5G posvuda primijeni kako bismo dobili ovu tehnologiju?' I odgovor je da će omogućiti komunikaciju između automobila i infrastrukture čak i ako ste izvan pokrivenost.

“Za to postoji vrlo jednostavan razlog jer, pod pretpostavkom da se vozim do Yosemitea, gdje znam neka od područja danas nemaju pokrivenost mobilnom mrežom, tehnologija za pomoć vozaču ipak bi trebala raditi. Doživjeti nesreću jer pomoćnik nije radio nije opcija, pa zato protokol jest dizajniran na način da je potpuno između automobila ili između automobila i semafora, za primjer."

Hoće li 5G biti prekretnica za autonomne automobile?

Očito je potpomognuta vožnja korak na putu ka tome autonomna vozila, a 5G komunikacija bi također trebala igrati ulogu u tome. Među mnogim tvrtkama koje rade na autonomnim vozilima je i Nvidia, koja je ponudila ovu pripremljenu izjavu:

“Autonomno vozilo treba biti upravo to: autonomno. Točnije, ne može se oslanjati ni na što vanjsko putem povezivanja, bilo na druga vozila, infrastrukturu ili oblak/internet. Odluke o vožnji moraju se donijeti u djeliću sekunde, zahtijevajući da se sva obrada senzora odvija u vozilu. Međutim, drugi izvori podataka mogu povećati svijest [vozila] (npr. podaci o objektima za vozila u blizini, podaci o statusu sa semafora, podaci o prometu iz gomile). Podaci koji dolaze iz drugih izvora djeluju kao novi modaliteti senzora i mogu poboljšati sigurnost vozila.”

Maki je nacrtao kako će ova 5G C-V2X komunikacija funkcionirati na praktičan način.

“Autonomni automobili bi trebali biti puno sigurniji od mene koji vozim svoj auto”, rekao je. “Da bi dosegli ovu razinu sigurnosti, autonomni automobili morat će biti vrlo oprezni pri donošenju bilo kakve odluke. Primjer koji bih ovdje spomenuo je kada skrećem lijevo i vidim automobile koji dolaze iz drugog smjera. Mogu procijeniti i znati kada krenuti čak i ako dolaze automobili ako su dovoljno daleko. Autonomni automobil to neće učiniti, pa ako dolazi puno automobila, to bi moglo čekati jako dugo.

„Zato prilagođavamo ovu tehnologiju; to nije samo dijeljenje podataka senzora, već i dijeljenje namjere mog automobila i drugih automobila na cesti za koordiniraniju vožnju. To znači puno učinkovitije manevre ili brže manevre za autonomne automobile. Dakle, ja kao korisnik dolazim kući ranije zbog bržeg putovanja. Cjelokupni sustav bit će učinkovitiji jer će automobili izvoditi sigurne, ali i učinkovite manevre na svakom pojedinom raskrižju.”

Počet ćete vidjeti 5G 2019

Najvažnije je znati da 5G nije udaljen desetljeće ili čak nekoliko godina. The prvo izdanje planirano je da počne s radom u travnju 2019., s brzim postavljanjem nakon toga.

"Automobili će obično prijeći na 5G možda godinu dana nakon pametnog telefona", smatra Maki. “Danas imamo komercijalne proizvode za 5G koje dajemo proizvođačima automobila i također dobavljačima prve razine. Ford se obvezao na datum 2022., ali to ne znači da se neće dogoditi brže. Očekujemo da će tehnologija biti u automobilima ove godine, ali to je samo naše očekivanje. Zapravo, očekivali smo da će se to dogoditi ranije na tržištu poput Kine, jer su oni agresivniji i predaniji tehnologiji.”

Ako se Makijeva predviđanja ostvare, tržište će početi vidjeti neke 5G mogućnosti u vozilima modelne godine 2020., s dodatne mogućnosti dolazi na mrežu dok se 5G razvija tijekom sljedećih tri do pet godina u industriji mobilnih komunikacija i V2X.

Preporuke urednika

• AT&T donosi 5G mobilnu povezanost na Ford F-150 Lightning i proizvodnu liniju
• BMW i Harman žele donijeti 5G u vaš automobil. Teže je nego što mislite
• Volvo udružuje snage s China Unicomom kako bi razvio 5G za svoje automobile
• BMW i Samsung uvode 5G u električni SUV već 2021
• Na sajmu IFA, Qualcomm i BMW otkrivaju prvi automobil povezan s 5G mrežom na svijetu — gotovo