Ovo će biti prilično obična priča o tehnologiji koja omogućuje Samovozeći shuttle u Las Vegasu autobusom za krstarenje po staroj ulici Fremont u gradu. Ali tada smo imali fender-bender samo sat vremena nakon naše vožnje u šatlu i stvari su se promijenile. Internet je eksplodirao pričama iz treće ruke o prometnoj nesreći u kojoj je sudjelovao novi autonomni autobus kad sam se vratio u zračnu luku, i što je priča više postajala viralna, manje je sličila onome što je zapravo dogodilo se.
Uđi u autobus
Samovozeći šatl u centru Las Vegasa nije baš nov. Ovi su autobusi ove godine prometovali neko vrijeme, bez incidenata. Novi shuttle je postavljen da vozi stazu dugu 0,6 milja sjeverno od Stripa u starom središtu grada. To je zajednički projekt koji su sastavili Grad Las Vegas, AAA, Regionalna komisija za promet Južne Nevade i tvrtka Keolis North America, koja upravlja masovnim prijevozom u Las Vegasu.
Gore: AAA, dolje: Jeff Zurschmeide/Digitalni trendovi
Sam shuttle bus je a Navya Arma, autonomno i električno francusko vozilo koje se već koristi u nekoliko europskih gradova. Suočimo se s tim, samovozeća tehnologija je tu: vidjeli smo
samovozeći viličari, a vozni parkovi kamiona hoće voze se po U.K. slijedeće godine. Kočije bez konja sada su u Phoenixu bez vozača, zahvaljujući Waymu. Samovozeći šatl u Vegasu primat će oko 12 ljudi, uključujući i pratitelja iz Keolisa. Pratilac je nešto poput operatera dizala - zapravo ne mora biti tamo, ali će učiniti da se ljudi osjećaju ugodnije u korištenju nove tehnologije.Organizatori nove shuttle linije održali su konferenciju za medije povodom pokretanja nove usluge. Oni imaju NASCAR vozačica Danica Patrik, mađioničari Penn & Teller, gradonačelnik Las Vegasa i razni drugi uglednici kako bi razgovarali o novoj usluzi. Među iznesenim točkama bilo je da je više od 90 posto prometnih sudara posljedica ljudske pogreške i nadaju se da će novi shuttle autobus učiniti ulice Las Vegasa malo sigurnijima.
Dakle, što se stvarno dogodilo?
Nakon što je govor završio, novinari i nazočna javnost pozvani su da se provozaju autobusom. Mali shuttle napravio je oko 10 krugova noseći ljude uokolo, a kad se gužva prorijedila, otišao sam se provozati i napraviti nekoliko fotografija.
Takozvani "pad" dogodio se u super usporenoj snimci i samo je ulubio plastične ploče shuttlea.
Autobus vozi vrlo konzervativno. Ako osjeti osobu koja ide preko ulice ispred, zaustavlja se. Ako je promet na ulici dok se zaustavlja, čeka da se cesta oslobodi. Ide brzinom od oko 20 mph i to je stvarno nježna vožnja. Samovozeći shuttle radi točno ono što bi trebao raditi.
Tijekom naše vožnje naišli smo na srednje veliki zglobni kamion za dostavu zaustavljen na ulici. Vozač je pokušavao vratiti svoju prikolicu unatrag u uličicu s lijeve strane. Autobus se vrlo poslušno zaustavio na razumnoj udaljenosti od kamiona i pričekao da krene. Tu su stvari krenule po zlu.
Ono što autonomni shuttle autobus nije očekivao je da će se kamion vratiti prema njemu. Dok je vozač skretao prikolicu u uličicu, tegljački dio kamiona dolazio je ravno na nas - vrlo polako. Imali smo dovoljno vremena gledati kako se to događa. Slikao sam.
Jeff Zurschmeide/Digitalni trendovi
Vozač kamiona je vjerojatno gledao kuda ide njegova prikolica i nije primijetio gdje smo mi. Takozvani "sudar" dogodio se u super usporenoj snimci i samo je ulubio plastične ploče na prednjoj strani šatla. Nije to bila velika stvar, iako je Keolis poslužitelj je bio razumljivo uzrujan.
Analizirajući situaciju
I ovaj je sudar, kao i 90 posto prometnih nesreća na našim cestama, rezultat ljudske pogreške. Vozač kamiona je dobio kaznu od Policija Las Vegasa. Mogli smo vidjeti njegova ogledala cijelo vrijeme i on je trebao vidjeti nas. Ali ne želim biti prestrog prema tipu - voziti veliki kamion u Las Vegasu je težak posao, a on je samo čovjek. Njegova se greška mogla dogoditi svakome.
Što je priča više postala viralna, to manje sliči onome što se zapravo dogodilo.
S druge strane, shuttle je napravio točno ono za što je bio programiran, a to je kritična točka. Program za samostalnu vožnju nije uzeo u obzir neočekivano kretanje vozila ispred. Imali smo oko 20 stopa prazne ulice iza sebe (pogledao sam) i većina ljudskih vozača bi bacila auto u rikverc i iskoristila dio tog prostora da pobjegne od kamiona. Ili se barem naslonio na trubu i učinio našu prisutnost teže promašenom. Šatl nije imao te odgovore u svom programu.
Moj prijedlog Navyi i Keolisu je da, ako shuttle nema kamere i LIDAR okrenut unatrag, bilo bi dobro omogućiti shuttleu da ide unatrag ako nešto ide prema njemu. I truba za poslužitelja također bi bila dobra značajka. Ali ovdje je ključna stvar o autonomnim automobilima: mi ljudi naučit ćemo iz ove nesreće i možemo dodati te značajke i učiniti sve buduće autobuse boljim. U vrlo kratkom vremenu, svaki samovozeći shuttle znat će što učiniti u ovakvoj situaciji. Automobili poput Audija A8 iz 2018. koja besprijekorno sama upravlja kroz prometne gužve.
Dakle, eto vam ga. Kao i obično, stvarnost nije tako senzacionalna kao što većina vijesti želi vjerovati. Ova stavka? Samo još jedan kontrolni popis povijest samovozećih automobila. Sljedeći put kad budete u Vegasu, dajte priliku samovozećem shuttleu.
Preporuke urednika
- Tesla izdaje oštro upozorenje vozačima koji koriste način rada Full Self-Driving
- Waymo je napokon pokrenuo pametnu samovožnju Jaguara I-Pacea
- Lyftov i Aptivov program samovozećih automobila daleko je odmakao (ali ne dovoljno)
- Trebaju li A.I automobili staviti putnike ispred pješaka? Evo što su rekli milijuni
- Lyftovi samovozeći taksiji napravili su 5000 putovanja za vozače koji plaćaju u Las Vegasu
Nadogradite svoj životni stilDigitalni trendovi pomažu čitateljima da prate brzi svijet tehnologije sa svim najnovijim vijestima, zabavnim recenzijama proizvoda, pronicljivim uvodnicima i jedinstvenim brzim pregledima.
