Evo što je potrebno za dizajn najnovijeg Lamborghinija

Malo je vozila u prošlom desetljeću razvikano do te mjere Lamborghini Urus.

Možemo razumjeti zašto; kao što je rijetkost da talijanski proizvođač superautomobila objavi bilo koji novi model, mnogo je rijeđe da Lamborghini predstavi sportsko terensko vozilo. Zapravo, takav se događaj dogodio samo jednom prije – prije više od 30 godina.

LM002 bio je prvi Lamborghinijev pokušaj s motorom postavljenim sprijeda i pravim razmakom od tla. Nakon neuspjelog pokušaja s vojnim vozilom (Cheetah), nakon čega je uslijedio neuspjeli pokušaj s V8 kamionom sa stražnjom montažom (LM001), LM002 s prednjim motorom, s V12 pogonom, dobio je zeleno svjetlo za proizvodnju. Dizajn i slučaj upotrebe LM002 bili su toliko opskurni da je samo 328 jedinica proizvedeno između ’86. Danas su LM002 rigovi, ili "Rambo Lambos", kako su obično poznati, vrlo poželjni među kolekcionarima automobila.

Lamborghinijevi ciljevi za duhovnog nasljednika LM002 uvelike su drugačiji. Dok je LM002 bio nešto poput projekta ljubimca, Urus je nastojanje cijele tvrtke da udvostruči Lamborghinijevu proizvodnju – s 3500 jedinica na 7000.

Lamborghini je bio inovator 80-ih – tvrtke za egzotične automobile jednostavno nisu proizvodile SUV-ove. Danas Urus nije ni približno tako zbunjujući proizvod. Ali dok elitni SUV-ovi sada imaju osjetljivo tržište, njihovo dizajniranje nije lak zadatak. Za Lamborghini, Urus se mora oslanjati na bogatu povijest marke, istovremeno zadovoljavajući potrebe stila i performansi svoje sve veće baze kupaca.

Nakon naučiti kako se proizvodi Urus i vidjevši svoje Debi u SAD-u na sajmu automobila u Detroitu 2018, Digital Trends razgovarao je s Mitjom Borkertom, direktorom dizajna Lamborghinija, kako bi razgovarali o detaljima dizajna "super SUV-a".

Digitalni trendovi: Koji je najvažniji element dizajna Lamborghinija Urusa?

Mitja Borkert: Moj tim i ja radimo u srcu Lamborghinija. Svako jutro obilazimo muzeje i gledamo Espadas i Miuras i drugi specijalni automobili. Znamo koje su ikonske značajke Lamborghinija – od kojih je najvažnije da Lamborghini predstavlja ekstremne proporcije. Countach izgleda kao svemirski brod i na neki način definira brend. To je ono što smo učinili za Urus i njegove proporcije. To je najniži SUV koji možete kupiti i izvanredno je širok. Kotači su također važni. Talijanski dizajn treba cool cipele, tako da su parovi od 23 inča na tom automobilu i izgledaju izvanredno. Važne su i male stvari. Countach je započeo dijagonalnu liniju na prednjem i stražnjem poklopcu motora, što se odražava na Urusu. Trebamo ove jednostavne stvari; površine moraju govoriti Lamborghini jezikom.

Lamborghini

Je li LM002 inspirirao dizajn Urusa na bilo koji značajan način?

Apsolutno. Kad sam bio mladi dizajner, bio sam stvarno impresioniran LM-om. Bio je to automobil koji je bio izvanredan u svakom pogledu. Htjeli smo napraviti isti utjecaj s Urusom. Inspiracija je došla iz opipa poklopca motora – za jedinstveni oblik i dinamičan pristup. Lukovi kotača na LM-u imaju robustan, terenski izgled koji smo ugradili na dinamičniji način na Urus. Uzeli smo trokutasti otvor za ispuštanje zraka od LM002 i talijanskog fleka (pokazuje da je automobil ponosno dizajniran i proizveden u Santagati, Italija). Naravno, Urus je mnogo više od a kupe stil karoserije dok je LM002 bio pickup dizajn, ali podrijetlo je još uvijek jasno.

Što je vodilo dizajn interijera Urus?

Nevjerojatno mi je vidjeti interijere Urusa i LM002 zajedno, zbog stilskih sličnosti. Penjajuća središnja konzola LM-a, na primjer, nadahnjuje aluminijska krila u kabini Urus. Oni vam pomažu da se osjećate kao pilot. Kad vozite Lamborghini, morate se odmah osjetiti dijelom svog stroja, integriranim. Urus vam nudi niski položaj sjedala – najniži od bilo kojeg SUV-a. Osim LM002, uzeli smo šesterokutni oblik modernih Lamborghini automobila za stvari kao što su Urus ventilacijski otvori. Zapravo, šesterokutni oblik potječe još iz koncepta Marzal iz 1960-ih. Y oblik koji danas mnogo koristimo dolazi od spojeva šesterokuta. Ovo je dio naše DNK.

Jeste li zamislili određenog kupca dok ste dizajnirali Urus?

Znate što je cool? Možete liječiti terenaca – a posebno Urus – s mnogo duša. Boja je, na primjer, veliki dio toga kako percipirate ove automobile. Iako žuta nije naša posebna boja – ne zalažemo se samo za jednu boju kao neki brendovi – zbog nje Urus izgleda super sportski. Kontrast između boje karoserije i crnih elemenata je nevjerojatan. Međutim, otvaramo vrata za sasvim drugog kupca kada Urus bude izrađen u suptilnoj boji. Grand Touring (GT) kupcima će Urus u sivoj ili srebrnoj boji biti elegantan. Vidim potpuno novu bazu kupaca za Lamborghini jer je Urus toliko svestran.

Miles Branman/Digitalni trendovi

Koja je vaša omiljena boja za Urusa?

[smijeh] Trenutno bih izabrao žuti. Najviše pozornosti privlači; daje najveću izjavu. Radujem se što ću vidjeti auto kako se vozi gradom - da vidim što kupci biraju. Kao dizajneru, vrlo mi je zanimljivo vidjeti što kupci preferiraju.

Očekujete li da će mnogi od vaših kupaca prilagoditi Urus ili će uzeti ono što je na prodajnim mjestima?

Uvjeren sam da smo našim kupcima dali dobar izbor opcija – boja, materijala, kotača itd. Možete ga učiniti sportskim ili profinjenim iznutra i izvana. Potrudili smo se omogućiti kupcu da napravi automobil po svome nudeći više opcija nego ikad prije, pa da, mislim da će se mnogi prilagoditi.

Pa što sad? Što sljedeće sanjaš?

U Lamborghiniju sam već dvije godine i provodim najkreativnije vrijeme u životu. Možete mi vjerovati: imamo više ideja nego što bi se ikada moglo napraviti. Lamborghini dizajnerski centar je kreativna sila koja ide prema budućnosti. Bio je to sjajan trenutak za mene da predstavim Terzo Millennio – da pokažem svoju izjavu za budući Lamborghini, da dam uvid u to što možemo učiniti. Imamo mlad tim pun energije i ideja. Morate razumjeti brend i njegove ikone, ali također morate vizualizirati buduće interpretacije.

Kako u Lamborghiniju pretvarate fantaziju u stvarnost?

Kad radite za Lamborghini, potrebna vam je strast za stvaranjem. Naravno, moramo objasniti vama i rukovoditeljima zašto gradimo određeni projekt, ali budući da smo mala obitelj, možemo ideje pretočiti u stvarnost. Ne gledamo samo konkurenciju i kažemo: "Moramo napraviti suparnika ovom automobilu." Mi smo drugačiji. Vrlo rano smo pronašli vlastiti put s prvim super sportskim automobilom sa središnje postavljenim motorom i od tada nastavljamo s tom originalnošću. Sjećam se da je moj prvi dan u Lamborghiniju bio čaroban i pokušavam to zadržati – sjetiti se da dizajniram nešto tako posebno, nešto što ljudi jedva čekaju vidjeti.

Preporuke urednika

• CES 2023: BMW ide all-in na Android Auto Open Source – evo zašto
• Koristio sam isključivo cloud gaming mjesec dana. Evo što se dogodilo
• Ograničeno izdanje Sian je hibridni superauto koji samo Lamborghini može napraviti
• Električni sportski automobil Qiantu K50 dizajniran je u Kini, a proizvodit će se u SAD-u.
• S 341 konjskom snagom, WRX STI S209 najsnažniji je Subaru ikada