Čelnici Jaguara otkrivaju kamo se Jaguar uputio

Poput trkaćeg automobila Formule 1 koji prolazi kroz zavoje, Jaguar Land Rover je letio.

Tvrtka je ove godine svakih nekoliko mjeseci izbacila novo vozilo. Vidjeli smo potpuno novi Discovery i Velars na strani Land Rovera i trio novih modela iz Jaga, uključujući E-Pace kompaktni crossover, XF Sportbrake karavan i ultimativna moćna limuzina XJR575. Ispod Jaguara ne raste trava Land Rovera stopala, pa smo sjeli s dvojicom voditelja brenda na dizajnerskoj i poslovnoj strani kuće kako bismo saznali kamo planiraju krenuti dalje i zašto.

David Larsen je GM za upravljanje proizvodima u Jaguar Land Roveru Sjeverna Amerika, tako da je duboko odgovoran za putanju marke u Sjedinjenim Državama. Prije samo nekoliko godina, Jaguar Činilo se da je suđeno da bude ratni vagon izbora umirovljeničkih zajednica u sunčanom pojasu, ali danas se sve preokrenulo s novim modelima poput F-tip sportski automobil i F-Pace – prvi crossover SUV marke. Ove jeseni, Jaguar napada najveći pojedinačni tržišni segment u Americi s kompaktnim crossover SUV-om E-Pace.

Jeff Zurschmeide/Digitalni trendovi

"Jaguarov pristup je da to mora biti sportski automobil", inzistira Larsen. “To je naš DNK. S E-Paceom koji smo upravo predstavili, ovo vozilo ima funkcionalnost SUV-a, ali je zapravo, u svom srcu, sportski automobil. To možete vidjeti kroz stilske elemente na vanjštini. Ali zapravo je u dinamici vožnje automobila. Kad imate priliku to doživjeti, to je fenomenalno. Više se vozi kao F-Type.”

Novi E-Pace počinje s 39.595 dolara uključujući sve naknade, a dolazi s 2,0-litrenim motorom s turbopunjačem od 246 ili 296 konjskih snaga po vašem izboru. Osnovni motor daje okretni moment od 269 funti-stopa i pogurat će E-Pace od 0 do 60 za 6,6 sekundi. To je brže od Mercedesa GLC300 (6,8 s) ili BMW-a X3 xDrive28i (7,3 s) ili Audi Q5 Premium Plus (7,9 s). Ako odaberete R-Dynamic S motor sa 296 konja (ali isti okretni moment od 269 funti-stopa), vaše vrijeme od 0 do 60 pada na 5,9 sekundi.

"Namjeravamo privući kupca doma s E-Paceom", rekao je Larsen. “Definitivno želimo povećati količine. To činimo natječući se u segmentima u kojima dosad nismo. Prije nešto više od godinu dana imali smo samo tri modela. XF, XJ i F-Type, a ulazna točka u marku bila je na 50.000 dolara. Prošle godine smo predstavili XE i F-Pace, a F-Pace je postao naš model broj jedan u prodaji u prvoj godini. Mogli smo jednostavno uzeti F-Pace i napraviti smanjenu verziju. Sveukupna silueta je slična, ali stilski detalji i cjelokupni izgled E-Pacea dramatično su drugačiji.”

Dizajner Jaguar Land Rovera Ian Callum se slaže, ističući obiteljsku sličnost dok naglašava individualni identitet E-Pacea.

“Uzeli smo tragove F-typea kako bismo mu dali onu sportsku, bez previše dvosmislenosti,” rekao je Callum. “To je na neki način poput proporcionalnog F-tipa. Mislim da ljudi u tome vide šarm i zabavu. Mislim da sa svakim automobilom sada pokušavamo dati im malo vlastitog karaktera.”

Karakter je također bio na umu Larsena i Calluma kada su kreirali Jaguar XF Sportbrake 2018. Hrabar je potez za bilo kojeg proizvođača automobila ovih dana izbaciti karavan, ali Jaguar ga je učinio seksi dajući XF karavanu V6 s kompresorom od 380 konjskih snaga i S ovjes i dinamiku vožnje paket. XJR575 je na sličan način dizajniran da dovede staloženu limuzinu XJ do ekstrema. S 5,0-litrenim kompresorskim V8 motorom od 575 konjskih snaga i paketom kočnica i ovjesa, ova velika mačka postiže brzinu od 186 mph. S MSRP-om od 122.400 USD, ovaj Jag sedan je napravljen za trkaće staze, a ne za golf.

Uđite u električni I-Pace

Kao i svi proizvođači automobila, i Larsen i Callum želio govoriti o električnom i autonomnom. Jaguar je predstavio svoj električni I-Pace SUV koncept prije godinu dana na 2016 Sajam automobila u Los Angelesu, i kaže da će biti dostupan za kupnju do druge polovice 2018. godine. Trenutno je I-Pace još uvijek zvijezda Sjevernjača za Jaguar.

"I-Pace je potpuno drugačije vozilo", kaže Callum. “Dizajniran je na vrlo drugačiji način jer je električan. To znači da od temelja doista možemo dizajnirati karoseriju i položaj kabine u kojoj su putnici tamo gdje želimo da budu. Ne moraju sjediti iza motora, jer je motor ispod. Nalazi se između kotača. I tako je nestalo mnogo unaprijed određenih dimenzija konvencionalnog automobila. Daje vam slobodu, zaista.”

Iz perspektive upravljanja proizvodima, Larsen vidi potencijal za uspjeh u I-Paceu.

“Mislim da imamo jedinstvenu priliku s I-Paceom,” rekao je Larsen. “Nismo uzeli postojeću platformu i elektrificirali je ili modificirali. Ovo je vozilo od početka zamišljeno kao električno vozilo. Pogledat ćete I-Pace i nećete reći: ‘Oh, to je električni automobil.’ Reći ćete: ‘Oh, to je automobil koji izgleda sjajno.’ Stil je nevjerojatan.”

Larsen vidi da dolazi svjetska tranzicija, koja počinje u Europi.

“Tranzicija na elektrifikaciju zapravo će se dogoditi u Europi mnogo brže nego u SAD-u”, izjavljuje. “Razlog za to je što je tamo bila igra s dizel motorima. Jer možda prije godinu dana ili prije više od godinu dana, prije Dieselgate, dizel je bio najveći dio ponude pogonskih sklopova u Europi. Sve je bilo dizel. Upravo sada vidite ekstremni pomak s dizela na benzin. Ljudi u Europi nisu sigurni što bi kupili. Tamo se ubrzanje elektrifikacije zapravo kreće puno brže.”

Uvijek mjesto za vozača

Kao robna marka za vozače, kao i kao luksuzna marka, Jaguar ima finu liniju kojom može hodati usvajanjem autonomne tehnologije. Oni znaju da trebaju biti u tijeku s tehnologijom, ali u isto vrijeme postoji gotovo 100 godina Jaguarovog nasljeđa zapisano na trkaćim stazama i reli stazama diljem svijeta.

“Nikad ne reci nikad”, kaže Larsen. “Na putu smo prema autonomiji. Danas u naša vozila uvodimo značajke koje će se dalje razvijati prema toj autonomnoj budućnosti. Jaguar Land Rover, ali posebno Jaguar, zamišlja svijet u kojem imate autonomnu vožnju, ali također imate mogućnost da imate ono što oni nazivaju angažiranom vožnjom. Jednom kada izađete iz tog urbanog okruženja u kojem ne želite voziti, da, poželite krenuti na seosku cestu u angažiranom automobilu.”

Jedan koncept koji Jaguar Land Rover predstavlja je njihov "Sayer" volan. U ovoj viziji budućnosti, mogli biste koristiti nekoliko različitih platformi vozila, ali upravljač bi išao s vama od automobila do automobila i nosio bi vaše osobne postavke.

“Koncepti koji stoje iza Sayer volan je fantastičan,” kaže Larsen. “Ideja da ću imati ovaj dio koji ima sve moje preferencije i sve ostalo tako da nije važno radi li se o mom vlastitom automobilu ili ću ga odabrati. Priključim volan koji ima sve moje želje.”

"To je autonomija bez anonimnosti", dodao je Callum.

Preporuke urednika

• BlackBerry će osigurati kibernetičku sigurnost za buduća vozila Jaguar Land Rover
• Jaguar Land Rover napravio je automobil opremljen umjetnom inteligencijom koji reagira na raspoloženje vozača
• Jaguar Land Rover testira senzorski upravljač za borbu protiv ometene vožnje
• Budući modeli Jaguar Land Rovera mogli bi pomoći u zaustavljanju širenja superbakterija
• Novi Land Rover Defender izlazi u prodaju 2019.; Prodaja u SAD-u počinje 2020