Pregled OTTO Tuning sustava

OTTO Tuning sustav

MSRP $39.00

Pojedinosti rezultata

"Otto pojednostavljuje podešavanje vašeg bicikla, ali ima vlastitu krivulju učenja."

Pros

• Precizne mjere
• Dobro dizajnirana aplikacija
• Mjerila kvalitete

Protiv

• Neke zbunjujuće upute
• Teško je postaviti mete

Svaka grupna vožnja ima jednog ili dva od njih — biciklista čija svaka smjena zvuči kao da im dabar čeličnih zuba grize kasetu. Češće nego ne, ovi vozači su nesvjesni zvuka grindcorea koji dopire iz njihovih stražnjih mjenjača, gotovo kao da vjeruju da su ti zvukovi jednostavno dio vožnje bicikla.

Nisu. Dobro podešen pogonski sklop trebao bi biti tih, uglađen i učinkovit. Ipak, malo ljudi koji su svjesni svojih problema osjećaju se dovoljno samouvjereno da ga sami podese, dijelom zahvaljujući biciklu mehaničari koji su učinili da podešavanje mjenjača izgleda kao mračna umjetnost koja se prenosi na tajnim sastancima cehova nad zanatima pivo.

Otto, startup iz Wilsonvillea u Oregonu, nada se otključati to tajno znanje iz backshop bogova i dati ga u ruke svakome tko ima Apple iOS pametni telefon, kao Prometej s vatrom.

Značajke i dizajn

Otto hardver sastoji se od dva plastična dodatka označena "konstruiranim mjeračima" koji izgledaju kao da su posuđeni sa strane glave lutke za testiranje sudara. Snimkom ovih mjerača u Ottovoj aplikaciji za pametni telefon izračunava se točno poravnanje stražnjeg mjenjača. Nakon što se izračuna taj "indeksni rezultat", aplikacija može izdati audio i video upute korak po korak za vraćanje u savršeno poravnanje.

Otto sustav ugađanja ima dvije različite operacije — provjeru i ugađanje. U načinu provjere, Otto će analizirati mjenjač i ocijeniti ga na ljestvici plus ili minus, pri čemu je 0,00 savršeno. Korištenje funkcije provjere je besplatno. Način podešavanja, međutim, ima dvije mogućnosti: besplatno "brzo" podešavanje (samo podešavanje cijevi) ili "potpuno" podešavanje mjenjača (uključujući prilagodbe graničnih vijaka) koja zahtijeva kupnju putem aplikacije od 4 USD za sedam dana korištenja, 12 USD za mjesec dana ili 27 USD za godina. To je dodatak kupovnoj cijeni od 39 USD.

Jedan komplet radi s kasetama Shimano i SRAM s 10 i 11 brzina, a drugi s kasetama s 9 brzina. Ovi kompleti također rade na 2x mjenjačima brdskih bicikala. Otto sustav nije, međutim, kompatibilan s Android telefone, niti Campagnolo mjenjače i kasete.

Što je u kutiji

Otto koji smo testirali stigao je u kartonskoj kutiji obloženoj pjenom s dva plastična mjerača — narančastim koji se pričvršćuje na gornja remenica mjenjača i plavi mjerač koji klizi oko osovine između okvira i kaseta. Unutrašnjost kutije sadrži QR kod za registraciju mjerača i vodič za početak u pet koraka.

Izvedba i korištenje

Nakon preuzimanja besplatne Otto iOS aplikacije iz Apple App Storea, zamoljeni smo da napravimo račun i odgovorimo na pitanja u vezi s markom i modelom mjenjača i kasete koje smo željeli provjeriti. Profili se mogu dodavati prema potrebi i spremati prema nazivu bicikla, omogućujući brzu provjeru mnogih različitih opcija mjenjača i kazeta (za one s velikim brojem bicikala).

Nakon što se aplikacija instalira i pokrene, traži čitanje QR koda koji se nalazi na unutarnjoj strani kutije kako bi automatski odabrao odgovarajuće postavke telefona i mjerača. Nakon toga, Otto započinje s uputama korak po korak za instaliranje mjerača.

Naš prvi put kroz provjeru usklađenosti nije prošao glatko kako smo se nadali. Aplikacija vam jasno daje upute da prebacite lanac na zupčanik "tri klika niže" od najvećeg na stražnja kazeta, ali u videozapisima koji prikazuju položaj mjerača, lanac je prikazan kako sjedi na najmanjem zupčanik. Što je točno? Budući da više učimo vizualno, pratili smo video zapise i ubacivali u najmanju brzinu. Pogrešna pretpostavka. Test je dao rezultat indeksa koji je bio daleko izvan raspona za savršeno radni mjenjač.

Dobivanje tih očitanja poravnanja također može biti teško. Zahvaljujući nekim problemima s automatskim fokusiranjem i osvjetljenjem stražnje kamere iPhonea, Otto koristi prednju selfie kameru za očitavanje ciljeva na mjeračima. To znači da morate držati telefon za volanom, s ekranom okrenutim prema sebi, a zatim nasloniti glavu na okvir da biste ga vidjeli. Budući da s ove pozicije ne možete vidjeti mjerače, morate se osloniti na zaslon telefona kako biste ispravno poravnali kameru, čineći sve svoje pokrete unatrag kao da radite u zrcalu.

Nakon našeg prvog neuspjeha, krenuli smo ispočetka, ovaj put slijedeći samo audio upute, i ostavili lanac s prstenom tri klika niže od najvećeg zupčanika na kaseti. Čini se da je ovo donekle olakšalo pravilnu ugradnju narančastog mjerača i rezultiralo ocjenom indeksa od 0,042 – što nije previše loše. Slijedili smo predložene upute kako bismo brzom melodijom još više približili poravnanje, ali nismo uspjeli dobiti nižu ocjenu.

Ispostavilo se da je 0,042 prilično dobro podešen mjenjač. Htjeli smo vidjeti što Otto može učiniti s pravom brusilicom zupčanika, pa smo podešivač cijevi nekoliko puta okretali na drugu stranu dok nije počeo ne uspjevati mijenjati brzine i preskakati brzine. Bili smo spremni da Otto napravi neku magiju s kompletnom melodijom od 4 dolara.

Cjelovito ugađanje radi kao proširena provjera indeksa i uključuje podešavanja graničnih vijaka. Otto daje audio upute korak po korak, a zatim traži da se ugrade mjerači kako bi se ciljevi mogli mjeriti. Nakon svakog mjerenja aplikacija daje upute za prilagodbu, a zatim kaže "Pokaži mi ciljeve" za ponovno mjerenje.

Naša prva vožnja trajala je oko 20 minuta i uključivala je bezbrojne instalacije i uklanjanja mjerača, frustrirajuću gomilu naredbi "pokaži mi metu" i na kraju, nefunkcionalni pogon. Kad smo došli do posljednjeg koraka melodije, aplikacija je inzistirala da nismo u pravoj brzini, iako jesmo. Ispostavilo se da ako su granični vijci previše izvan dometa prije početka melodije, stvari brzo krenu u stranu. Navodno su naši bili vani.

Prema Ottovom glasnogovorniku, verzija 2.2.6 aplikacije riješit će ovaj problem graničnog vijka, ali u u međuvremenu bismo morali ručno namjestiti granične vijke u raspon, a zatim krenuti ispočetka. Drugi put kroz cijelu melodiju, Ottove zahtjevne naredbe za nas da "Pokaži mi mete" natjerale su nas da strahujemo od svakog mjerenja, ali smo ustrajali. Nakon što sam slijepo slijedio njezine točne upute o podešavanju graničnih vijaka, okretima cijevi i pomicanju (bez razmišljanja s naše strane), Otto je vratio naš zveckavi mjenjač u sklad kao da je magija.

Kad smo završili s provjeravanjem melodije, provjerili smo naš rad indeksom. Nakon što je postigao -1,419 dok nije bio usklađen, Otto nas je vratio na 0,084. Nije se vratio na 0,042, ali se pomaknuo glatko i tiho.

Zaključak

Otto je pametan, promišljeno dizajniran komad biciklističke tehnologije koji pokazuje što se može stvoriti kada talentirani ljudi stvaraju pametne proizvode. Unatoč našim početnim frustracijama, jasno je da sustav može funkcionirati, sve dok ga koristite unutar njegovih parametara i pristupate mu sa strpljenjem.

Nije za svakoga. Kao što smo otkrili, postoji krivulja učenja, čak i za alat dizajniran da izravna krivulju učenja. A kvalitetan mjenjač može prijeći tisuće milja bez ikakve potrebe za podešavanjem, tako da imate alat od 39 USD koji govori vam da okrenete regulator cijevi jednim klikom ulijevo ili udesno nije baš obavezan dodatak vašem biciklu kutija za alat.

Otto bi mogao biti najbolji za povremene vozače koji se žele sami baviti održavanjem, ali im je potrebna pomoć da to obave ispravno. Cijena od 39 USD isplati se nakon samo jednog podešavanja „uradi sam“ za koje ne plaćate trgovinu biciklima, a to je mala cijena za bezbrižnost pogonskog sklopa.

A za onog biciklista čiji bučni mjenjač izluđuje peloton? Razmislite o tome da ga poklonite.